Líder Motos

Se colocar um kit de roda grande e mudar as molas da suspensão vai ser muito superior a 230.

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Eu coloquei na minha cr250. E joguei o freio traseiro pra mao esquerda.

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Pra CR serve de qualquer ano pq a furação é igual e tanto faz ser de crf250/450.

Achei tao bom quanto o outro que eu uso. O M2R revelation X3. Mais leve.
Tem um ajuste de bolhas tipo de tenis pra acertar o vestimento dele.

O meu novo chegou segunda. Por sorte sem imposto. Um scorpio vx-24. ficou no total 190usd com envio. Direto do ebay.

Peso é bem menor que os originais. O da crf250 wiseco eu pesei e deu 177g sem aneis pinos e travas. O da crf150 117g. É muito leve.

Deve ser uma cr antiga de quadro de ferro. Ae com certeza compensa.

tem que melhorar a saida. No Brasil num tem curva mais grossa. Ou importa uma que seria a mesma da xr400 ou do trx400ex ou entao procura alguem que faz escapamento.

Se taxar esse motor ele começa a aquecer muito. Pra resolver só mudando a curva de escape.

cilindro em cromo duro num pode usar pistao forjado.
Por experiencia própria detonei 2 cilindros e pistoes com essa combinação.
Compra original ou pro-x ou namura que não são forjados.

KMP com anel rik. Melhor custo beneficio sem duvidas.

Qdo tiver dessa pra comprar no Brasil eu compro. Mas pra andar na rua transformada pra motard.
Essas motos chinesas podem emplacar.
http://www.youtube.com/watch?v=9WTzOmHHNO0" target="_blank

Entre essas a tech 3 porque eu acho que é a única que tem o suporte para o tornozelo.

O que ta segurando o motor é a curva e não a ponteira.
Se barulho é problema deixa a ponteira original e coloca uma cruva dimensionada que vai soltar o motor e melhorar um pouco o ronco.
Fora que curva original aquece muito o motor preparado.

Acima de 50usd paga 60% imposto. As vezes passa limpo tb.

Qual curva ta usando ?

LS2.

Abaixa tudo a agulha.

Economia se refere a consumo e não ao preço da moto.