Líder Motos

250R na trilha da muito trabalho..tem que andar com giro alto o tempo todo. Ganha em suspensão, mas perde em diversão. Vai de 230 e quando conseguir pega uma X

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Já consertei um tanque de crf450x com eles e ficou perfeito.

Cara..capaz de vc ter que serrar o parafuso com uma Serrinha dos dois lados, tirar o motor e depois tentar tirar na prensa...as vezes fica encalacrado e não sai mais...já passei por isso...

Podem ser os retentores de válvula defeituosos.

Dessas motos que vc postou, eu iria de CRF230 zero KM. A gasgas do anuncio parece meio sambada.. e as chinesas eu não recomendo.

Retentor do eixo primário e retentor do virabrequim são dois nomes da mesma coisa..

Também acredito que seja esse retentor.. se bem que sua troca dá trabalho.. boa hora de fazer uma preventiva no motor.

Ponteira velha cheia de lã com oleo antigo tambem causa essa fumaca.. depois que esquenta vira uma chamine. Se a manutencao da ponteira nao tiver sido feita, tenta trocar a lã.

O retentor do vira pode ser tambem.. mas nesse caso o oleo da caixa deve estar baixando.

Eu já fiz isso em uma KDX. Foi feito um rebaixo no eixo e colocado um tubo de aço na nova medida.. entrou bem justo na prensa. Depois usinou para o diametro original e finalizou na retifica para ficar bem lisinho.
Foi feito em uma retífica de motores de carros no tatuape, zona leste de SP.

Com esse volume de horas, tá na hora de abrir e dar uma verificada mesmo.. As 450 costumam desgastar a biela. A primeira vez que abri o motor da minha crf450x, troquei biela e rolamentos, aneis tambem.. mas o pistao rodou mais 60 horas e foi trocado na segunda revisao.

Duas perguntas...
Qual a moto?
O cilindro já foi encamizado?

Esses produtos como bicarbonato e solupan só vao piorar a situacao.. Naoo tem muito o que fazer.. o negócio é tirar os pedacos soltos de ferrugem e deixar o tanque sempre perto do quase cheio. Para remover a maior parte da ferrugem, tira o tanque, coloca uma dúzia de bolinhas de gude.. 1 litro de ga...

Bom dia..olha só.. eu tenho uma DT180 com a ignicao magnetron (completa, com magneto aliviado) e ela nao é ruim de baixa nao.. pelo contrário. Eu acho que vc esta com algum problema de carburaçao.. Tenta reduzir o gicle de baixa.. e vai testando a cor da vela.. em moto velha como essas nào adianta s...

Amacia na boa..Sem abrir mais de 50% do acelerador..Se abriu..Que seja curto. Uma hora de amaciamento está bom..Passa para 3% de óleo no primeiro tanque. E pau na verdinha..;))

Tem diferença sim entre WR200 e DT200.. usam pistoes diferentes.. Dei uma pesquisada nos catalagos e achei a info abaixo. WR200 = 66,8mm STD Só achei Wiseco DT200 = 66,00mm STD Só achei Pro-x (du bom né). WR200 https://lh3.googleusercontent.com/aJoeq6k7RQQuKoZ8tST_DJqqtX5AnAw5NmEsMvtkFdHIIjMy0Mnhfoq...

Eu troco conforme manda o manual da minha 450x.. 15 horas.. troco tudo, óleo e filtro. Na CRF o oleo do motor fica separado do cambio, mas eu troco eles juntos.. com 15 horas. Esse tempo pra mim dá em média 3 ou 4 trilhas...

O Juliano explicou muito bem..limpa bem e lubrifica pistao, gaiolas e cilindro com oleo 2t. Apenas adicionaria o cuidado com a montagem do sistema KIPS.. Siga as marcacoes nas engrenagens como manda o manual de servico. Importante lubrificar o sistema com graxa de alta temperatura. Só um ponto.. enc...

Castrol Power 1 Racing..Oleo 100℅sintetico..Atende também e tem o preço melhor..Melhor que o 5100 que é um blend.

Tem GS1200 e Tiger1200 com pacotes muito mais atrativos que essa.. sem esquecer a TENERE1200, essa sim uma lenda.
Pra mim essa honda vai ser mais uma Varadero1000, bonita, mas ninguem compra.

Mesmo se tivesse dinheiro disponível (e nao tenho), seria minha quinta ou sexta opção.

Bom dia, Você trocou a agulha da bóia? A bóia mesmo nao precisa trocar, mas a agulha dela sim, aquela agulha que na maioria das motos tem uma ponta de borracha. Se ela foi trocada ou estava boa, o vazamento só pode ser por regulagem da altura da bóia. Sobre as mangueiras, procura em casas de borrach...

Desmonta e olha.. pode ser desgaste na campana e nao nos discos. Quando a embreagem nao desacopla, normalmente tem "dentes" na campana, impedindo o deslizamento dos discos..

Abrir a tampa e chacr os discos é molinho.. mais fácil que trocar um pneu. Mete bronca.