Líder Motos

achei aqui 2 fotos, ali estava ainda em fazes de testes eu nao tinha colocado os nipel ainda, tinha feito as saidas com uma durepoxi provisoria, depois que vi que deu certo dai eu fiz com uns nipel rosqueado ali ficou showw http://img299.imageshack.us/img299/1797/pc260016sj7.jpg http://img187.images...

bah mano eu fiz no meu motor de prototipo que eu corro arrancadas ficou bem bom vou ver se te mostro umas fotos

lobo center esta ligado diretamente ao overlap quando vc tem um motor com maior overlap, o lobo center vai ser menor em questao de graduação, sendo assim seu motor vai ter menos torque e mais giro quando o overlap é menor, o lobe é maior, favorecendo torque em baixas rotações. por isso é interessant...

só um detalhe, vai comprometer bastante a taxa pois ele tem essas cavas e alem disso c vai ter que fazer umas cavas a mais pras valvulas da crf nacional

coletor da xlx 350!!
ou da aero ,o da turuna e da ml nao fecha

pistao da tdm, da bem certo.. tme pino 16 e tem 4mm a mais :twisted:

só precisa fazer as cavas das valvulas e trabalhar a borda

ai prepara o cabeçote prepara o comando e mete um carbura 30mm #-o

Eliton Souza escreveu:diabo2, eu tenho um bura da DT200 aqui, é só eu tirar o da minha 230 e encaixar ele ou vou precisar fazer algo mais?

Valew cara....Voce ta ajudando muito !!!

vai ter que regular ele, provavelmente sua moto vai ficar com ecesso....

a minha opiniao para preparação de cabeçote ohc, é a seguinte: a crf ja tem bastante cilindradas, entao vc só abrindo os dutos para um novo carburador (de preferencia 30mm pra cima) e abrindo a mesma porcentagem no escape, rebaixando o cabeçote (pode rebaixar 1mm tranquilo) e colocando um comando de...

opa falou em comando, estamos ai :mrgreen:

chitola escreveu:cara se esse henrique comandobravo for quem eu estou pensando é esse:

[email protected]

ele me vendeu um comando preparado pra minha 150 sport, faz comandos pra varias motos, prepara 2T e 4T muito bem...

é nois mesmo.... eai a moto girou? ja chegou o kit 190 ? Abraços

Nersão...eu particularmente sou um aficcionado por XL's em geral.....ando numa XLX250 87 e meu filho numa XL250 83... =D> :mrgreen: Mas o mercado de preparação para estes motores, praticamente já não existe mais... :cry: ou vc manja algo, ou ainda conheçe algum mecânico da década de 80 que ainda tr...

eai galera ,meu telefone é 54 3344 2097,

eu to sem tempo pra net, Abraços :D

é complicado.... o levante vc mede com o paquimetro: parte maior - parte menor, ou seja, do ressato até o seu oposto, menos o circulo basico, ja pra medir a graduação é mais complicado, o bom seria medir com o motor montado dessa maneira: regule as valvulas com 0,10 de folga, coloque um relogio comp...

em motos originais eu uso comandos de até 355° com 0,7 a mais de levante e não bate... :mrgreen: ja em motos taxadas eu mando cavar :roll:

evandro, na verdade o principal fator da valvula bater no pistão é a graduação, pois o levante é o ponto maximo que a valvula abre, exemplo, admição o ponto maximo que ela abre é quando o pistão esta na metade do curso (descendo) e no escape é na metade do curso tbm (subindo) o fato da valvula abrir...

Henrique estou começando a virar seu fã!! Brincadeira, mas nota 10 sua explicação. Me diz aí, vc é de onde, pois estou interessado em um comando desse 335, quanto vc faz pra nós?? Sou de Santa Rosa do Sul-SC, uns 20 Km de Torres. Seria tirar um e colocar o outro, só pra inicio, pois sei que depois ...

pra 250 não tenho #-o

mas se tiver interesse em conseguir um dos meus add no msn [email protected]

vc vai ter que encamisar o cilindro e reabrir o bloco.... coloca um comando aproveita o embalo !!!

bom talves eu esteja enganado em relação a crf mas em todas as ohcs a tampa do cabeçote bate no quadro quando vc vai tirar ela

na crf eu nao sei só sei que todos os motores ohc tem que tirar o motor pra poder tirar a tampa do cabeçote pois ela bate no quadro

um comando original tem aproximadamente 280 a 285° com 5,9 de levante