Líder Motos

dá pra fazer sim, o que tem que ver é o quanto alongar, se tem espaço na caixa pra engrenagens diferentes ;) não sai muito caro não, mas tem que fazer de um material bem bom... exemplos que usamos bastante aqui na empresa pra engrenagens em moldes, trabalham bastante: Material: Aço SAE 8620 Tratamen...

opá, freião traseiro vai ficar show...

e aí não quer me vender o disco da frente não ????

espalhafatoso nada Garga, esse kapa é muito show, dá mó pena de larga na trilha com ele mesmo...

elcio, deve ser show essa tua 200 hein, a ignição da CR 250 1995 é digital ? tens algumas fotos ou video dela ?

Juliano sim deve ser retificado sim, pois a medida da camada não é centesimalmente sempre a mesma... mas deve ser uma retífica bem de leve e tbm especial pois se é cromo duro deve ser duro pakas... Ivan, acredito que a folga é maior pois o cilindro cromo se dilata menos que o original, então deve-se...

ah bom eu não tinha entendido direito...

Juca, tira umas fotos do cilindro antes de montar, e tbm se possível traça os diagramas, daquele jeito de colocar um papel por dentro e riscar com o lápis sabe...

então se o "cilindro todo" fica imerso numa solução quer dizer que todo ele fica 0,5mm mais "grosso", isso vai mudar a altura dele, mudar as roscas, diminuir as janelas e as transferências, mudar altura das janelas em relação ao topo e a parte de baixo (PMI e PMS), ou seja, vai m...

Juca, esse banho de cromo como é feito ? já que o cilindro em cromo duro é uma camisa nova feita em cromo, esse banho é no cilindro original tipo o nikasil ?

se colocarem injeção e disco traseiro na Toni já vai mais 2mil pro preço final, o que vai fazer perder ainda mais mercado pra Lander...

Fernando PF escreveu:credo, com engrenagens originais já ví os comandos girarem do nada e atropelar tudo, imagina com uns parafusos ali para ajudar... eu não faria... depois que vc reenquadra não se mexe mais.

mas então, como que se reenquadra se não for do jeito que ele tá querendo fazer ???

ela não tem nada a ver com uma GS500 a não ser o quadro (como alguem falou pois eu nem sabia disso) e por ter motor bicilindrico, só isso... uma é Naked e a outra é Sportiva (carenada)... eu fico irritado com certas coisas que leio por aí, a galera sempre olham sites gringos, sites da honda, yamaha ...

loko200 escreveu:O problema é que está tudo em inglês...
os americanos manjam de 2t...

os americanos até manjam, mas quem domina mesmo são os italianos :evil:

UP :lol: Peças novinhas compradas Originais YAMAHA zero km ! Ainda são fotos dos vendedores pois as peças não chegaram na minha casa ainda, depois posto fotos melhores. Rabeta http://img517.imageshack.us/my.php?image=rabetaoriginalyamahazerlo9.jpg http://img117.imageshack.us/my.php?image=rabetaorigi...

ficou irado o capa Igor... show =D> =D>

E se meu cilindro for trabalhado ? as janelas e tal, eles fazem a nova de acordo com uma original ou usam a minha como modelo ?

ela é uma 250 muito linda, é a melhor escolha pra quem não tem grana pra uma SS e curte o estilo, então acho uma ótima opção pra quem quer começar a andar numa "esportiva" e que não tenha a manha da tocada ainda nem 30mil por uma CBR Gixxer ou ZX usada, é uma moto boa, pega pouco mais de 1...

o Garga falou tudo !

" É aquela velha história, o piloto tá investindo pra ter a melhor da categoria dele, q é a 180. "

é isso aí, ele vai andar na categoria 180, então tem que investir na 180.

então conclusão:

ao alongar a balança temos que endurecer o amortecedor ?

Gelous, por que vc não coloca um escape tipo Wacs ou Fortuna com curva reta então, que é um meio termo entre os originais e os abertos? :shock: A Wacs e a Fortuna estão usando tecnologia alienígena e conseguindo fabricar curvas retas :shock: rsrsrsrs zuera cara... mas assim, agora falando em cromo ...

a Digispark tá fazendo uma ignição programável por computador pra motos, estão testando, quero comprar uma dessas, aí pra arrancadão eu vou joga tudoquidá de ponto.