AJPR5 OQUE ACHAM?

[lincoln]

ola pessoal.
um amigo ta interessado nesse modelo de moto, oque acham?
uma moto interessante pelo valor, peças de reposição, consumo entre outros
desde já agradeço as opiniões
valew

[Zenha]

Eu acho que seu amigo deveria comprar uma CRF 230.

Ela é tudo melhor que esta AJP e mais barata .

Agora se ele quer uma moto especial parte logo para uma de verdade , tipo Yamaha WR 250 e similares ...

[guilhermeDF]

esse é um bom conselho zenha
com a grana dessa ajpr5 e mais uma besterinha da pra pegar uma crf 250 usada e antiga mas cuidando bem da moto ele tera uma especial que dara menos dor de cabeça...

[Ricardo]

esse é um bom conselho zenha
com a grana dessa ajpr5 e mais uma besterinha da pra pegar uma crf 250 usada e antiga mas cuidando bem da moto ele tera uma especial que dara menos dor de cabeça...

??? A PR5 custa 20.800,00. Com mais uma besteirinha da pra pegar uma moto 0km.

Não acho que valha a pena em nenhuma circunstância

[guilhermeDF]

a pra mim essa moto custava na casa dos 13 ~14 conto hehehe
se é assim pega mais uma grana e compra uma crf zera con NF no nome do cara e tals

milas vezes melhor...

[Rafael Corretor]

Existe um tópico que discorre sobre a AJP.

[PERUCH]

Zenha, meu amigo... sempre concordei com seus posts, mas esse em dizer q CRF 230 eh muito mais moto que a AJP PR 5, acho q se equivocasse.

A AJP eh uma moto boa sim, talvez nao se olharmos na parte do preço... mas ela supera em tudoa CRF 230, ou virasse Hondista ? hehehehehe

Motor é o mesmo da XR 250 Gringa, q era uma moto robusta e confiável, igualmente a sua mãe Honda XR 400.

As suspas da PR5 são Diant Sachs de 48 / 300 mm de curso e Tras Sachs de 300m ( aqui ja supera a suspa da CRF 230)

Quadro: Dupla trave em alumínio + berço duplo em aço (Crf quadro de ferro)

Freio dianteiro: Hidráulico com duplo pistão Ajp e disco NG de 260 mm

Freio traseiro: Hidráulico com duplo pistão Ajp e disco NG de 240 mm

PEso 115 kg

Concordo que comparar ela com CRF 250, enfim especiais de mesma cilindrada ai sim a AJP perde feio, mas ela nao veio com esse proposito, tanto que as PR4 e PR4 sao as motos fun da marca... mas ela é mais moto que a CRF 230, e olha q eu sou um defensor da CRF 230.

Claro que infelizmente, nos Brasileiros somos ferrados, e qdo poderia ter uma moto "meio-termo" elas vem com preço bem salgado.

Mas memso assim, se compararmos com motos 0 km, e nao akele velho papo de que: Ah, com esse preço pega um especial usada, e bla bla bla.... a PR5 ainda tem um preço relativamente bom, pois fica no meio de preço, pois uma CRF 230 ta uns 11.500 enquanto uma CRF 250X por exemplo tá n casa dos 30 mil (to falando em moto ZERO e OFICIAL)

Essa é minha opinião.

Abraços

[Zenha]

Zenha, meu amigo... sempre concordei com seus posts, mas esse em dizer q CRF 230 eh muito mais moto que a AJP PR 5, acho q se equivocasse.

A AJP eh uma moto boa sim, talvez nao se olharmos na parte do preço... mas ela supera em tudoa CRF 230, ou virasse Hondista ? hehehehehe

Motor é o mesmo da XR 250 Gringa, q era uma moto robusta e confiável, igualmente a sua mãe Honda XR 400.

As suspas da PR5 são Diant Sachs de 48 / 300 mm de curso e Tras Sachs de 300m ( aqui ja supera a suspa da CRF 230)

Quadro: Dupla trave em alumínio + berço duplo em aço (Crf quadro de ferro)

Freio dianteiro: Hidráulico com duplo pistão Ajp e disco NG de 260 mm

Freio traseiro: Hidráulico com duplo pistão Ajp e disco NG de 240 mm

PEso 115 kg

Concordo que comparar ela com CRF 250, enfim especiais de mesma cilindrada ai sim a AJP perde feio, mas ela nao veio com esse proposito, tanto que as PR4 e PR4 sao as motos fun da marca... mas ela é mais moto que a CRF 230, e olha q eu sou um defensor da CRF 230.

Claro que infelizmente, nos Brasileiros somos ferrados, e qdo poderia ter uma moto "meio-termo" elas vem com preço bem salgado.

Mas memso assim, se compararmos com motos 0 km, e nao akele velho papo de que: Ah, com esse preço pega um especial usada, e bla bla bla.... a PR5 ainda tem um preço relativamente bom, pois fica no meio de preço, pois uma CRF 230 ta uns 11.500 enquanto uma CRF 250X por exemplo tá n casa dos 30 mil (to falando em moto ZERO e OFICIAL)

Essa é minha opinião.

Abraços

Opa ta certo então , vc tem mais contato que eu , as que eu vi andando não vi nada demais, na verdade achei bem frouxa e ouvi relatos de que elas abrem o bico rapidinho , mas falar de algo sem andar da nisto opinião equivocada , por aqui não tem nenhuma nem para remedio .

Estas especias suas ai estão muito caras , uma 250 legal ta na base de 26.000 zera .

Preocupa não Peruca , amigo bom é o que pega no pé do outro

[Juliano]

Esse assunto foi muito discutido no tópico abaixo:
Clique aqui

[PERUCH]

Juliano, parar de incomodar e deixa nos escrever aki.. aheuaehuehaae
Brincadeira..

Zenha, falou tudo, eu nao tive oportunidade de andar com ela ainda, mas ja troquei idéias com uns pilotos q correram o Gaucho de Enduro.

Masss é akele negocio, é bom até q fiquei ruim... ehuaehauhae

Vamos ver como fica o mercado e aceitação delas pelas nossas regiões, pq essa primeira fase de aceitação do publico é a mais crucial... h, qto ao motor ser meio frouxo, é isso mesmo, ea nao tem akela "explosão" e subida de giro de uma especial, o motor é mais fraco, vide XR 400, DRZ 400.. são motores nao tao explosivos mas de durabilidade incrivel...

Grande abraço

[Juliano]

Esquenta não Peruca! É só um "apêndice para consulta" heheheh


Muita gente migrou das importadas que necessitavam de uma tocada mais apurada, manutenção em dia, etc. para a Tornado, então depois para a CRF230. Mas a grande maioria sente falta de um único quesito nas 230: a suspensão. trilheiro não quer um motor arisco como das puro sangue, mas sim uma moto que dê conta do recado.


Então creio que para esse perfil a PR5 seja a moto. Injeção eletrônica, suspensão boa, peso e ciclística excelentes, mecânica muito confiável. Além de custar em torno de 10k mais barato que uma CRF250x.


Essa não é uma moto que vai atender alguém que compete, ou amador que consegue arrancar caldo de uma especial 250, ou ainda quem anda com frequência semanal visando resultados.
Ex: Zenha, Cascão, Gargamel, Joaogabriel, etc.

Mas com certeza vai arrancar sorrisos de pilotos como eu.



O pessoal da AJP está pecando no marketing, pois ninguém conhece ou ouviu falar dessas motos por aqui. Eles podem até estar sendo divulgados no PR, SC e RS, mas no restante do país mesmo, não vejo nada.

[Leonardo nunes]

Aqui na minha cidade uma 250 x nao ta 30 mil, mas sim 25.500!

Em questão à AJP eu penso que ela seja uma moto para quem quer se divertir, não tem a preocupação de andar "bem", ou algo parecido. Minha opinião ...

[ROGERIO-RS]

Mas por aqui tb não se ve nada de divulgação da marca,as motos que vi foram em encontros e os proprietarios muito felizes,mas eram novas,eu gostei da Pr5 parece ser uma boa moto para o que se destina,quanto ao motor falam muito ser semelhante as XR e durabiliade só vai se saber com o tempo,mas o preço podia ser em torno dos 18 ficaria melhor,parece pelo que falam que em 2012 a fabrica vai dar uma atenção especial ao mercado Brasileiro,quem sabe melhora.

[synval]

Se o sujeito quer um bom custo benefício, pega direto uma 230. Se quer algo melhor, tem que partir prá uma especial usada mesmo.
Aki em Minas, a marca AJP ainda não provou nada prá ninguém, exceto que se encontra num patamar intermediário de preço, e que não se mostra como uma opção COMPENSADORA DE COMPRA.
Bem, o produto ao meu ver, é bom e parece ser bem competente, e o mercado desde que me conheço como admirador de motos off, sempre pediu isso, mas na hora da escolha do produto novo, tem que ter o famoso FAZ-ME RIR prá incentivar a cabeça de quem está disposto a adquirir a marca, e isso ela não tem.
Por vinte paus, o elemento pega uma Suzuki DRZ 400 Zero, que apesar do projeto de certa forma se equiparar a uma AJP, é muito mais moto.
Hoje, eu ainda não pegaria uma AJP PR 5 !!

[Off Roader]

Concordo com o que o Peruch disse...

Claramente o foco da marca não é alta competição e sim lazer,como era a Fantic(ta rolando em outro tópico) e a Rieju.

Pessoalmente,vejo os modelos da AJP assim:

PR5:se você é piloto de ponta,faca na bota,sangue nos "óio",gosta de motorzão,não é a sua moto.Vai atrás de uma especial usada ou zero que você vai ser mais feliz.

Se você gostava da linha DR/XR e sonhava em ver aquele tipo de motor com uma ciclística e suspensão de moto top,a PR5 é a pedida.
Se a pessoa quer fazer trilha ou correr regularidade,acho que zero Km,4T,é uma excelente opção,pois te oferece suspa/ciclística/freio e acessórios de uma top com um motor bem mais barato de fazer que uma refrigerada líquida e com o menor preço de aquisição do mercado(tirando a DRZ)...e peças(XR250 importada e Tornado) tem em tudo que é lugar(e barato tbm).

PR4 200cc:Acho que essa é opção pra dois tipos de piloto:os caras que estão saindo de uma importada velhinha e pensando em pegar uma 230cc porém não se importaria de abrir mão de 23cc e 1,3cv(pela ficha técnica da CRF,TT-R consta 18cv igual a PR4) em um primeiro momento(pra correr atrás dessa diferença depois,com escape,um polimento de válvulas,etc) em troca de um conjunto melhor,mais próximo das especiais,com uma suspensão melhor,ciclística,freio,etc.
O segundo tipo,é o cara que anda de 230cc original e ta ok com o motor,mas acha horrível a suspensão,freio,posição de pilotagem ou algum desses ítens que a AJP tem melhor.

Ja o cara que anda de 230cc super mexida,motor 280cc,tunada no limite,acho que tem boas chances de se decepcionar e deveria partir para um especial racing logo.

Em termos de preço,o Brasil é uma M... com letra maiúscula.Com a nossa carga de impostos e conversão real/euro,moto européia sempre chega mais cara que japonesa aqui.Tem país na europa que a Honda custa a mesma coisa(ou até mais,dependendo do modelo) que KTM,então...

[Zenha]

Ai a motoca , ganhou ate campeonato :

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