O Peso das 450.

[flavio.ferrazzo]

Pessoal, o negócio é o seguinte: No manual da minha da minha KXF 250 (2005) fala em 204 libras (92,5Kg) de peso seco. Mais 7,5 l de gasolina no tanque , 1,5 l de óleo e água no radiador, deve ficar por volta de 103 kg de peso em ordem de marcha. Bom....

[guiaracar]

a diferenca da DRZ prass outras é que na DRZ o PESO fica mais alto... o centro de gravidade é mais alto...

as outras motos, o PESO fica mais em baixo... mais proximo do chao

[Zenha]

Pessoal, o negócio é o seguinte: No manual da minha da minha KXF 250 (2005) fala em 204 libras (92,5Kg) de peso seco. Mais 7,5 l de gasolina no tanque , 1,5 l de óleo e água no radiador, deve ficar por volta de 103 kg de peso em ordem de marcha. Bom....

Elas são todas por aí , no manual da minha ta 92,7 KG a seco

[murilo_cb]

Engraçado a KTM 450 de motocross tem partida eletrica e ainda é a mais leve..

[Zenha]

acho que o peso da wr esta errado nesse topico, ele é pra ser coisa de 115 kg não é?

Extamente o que está no site da fabrica , copiei e transcrevi , aqui a copia :
Dimensions
Length 85.6 in

Width 32.5 in

Height 51.0 in

Seat Height 38.6 in

Wheelbase 58.5 in

Ground Clearance 14.4 in

Fuel Capacity 2.1 gal

Wet Weight 272 lb (123.3kg)


O link :http://www.yamaha-motor.com/sport/produ ... specs.aspx

[Thiago MOTOVÍDEO]

Ai galera o negócio é o seguinte, pra arrematar esse assunto, o que acontece com a disparidade de pesos é que os sites em que foram pesquisados esses valores (os maiores) são sites europeus, e pra quem não sabe na Europa as motos off-road (enduro) tem que sair com os equipos obrigatórios pra rodar na rua, farol, buzina, setas, retrovisores, painel, porta-corrente, catalisadores e supressores de ruído, quem já comprou GasGas ou Husqs zero por exemplo sabem do que estou falando.

Se você for ver num site europeu, vai encontrar uma DRZ com o valor de peso de 291 lbs X 0,4535, que seria igual a 131,96 kgs, quase uma Tornado.

http://www.totalmotorcycle.com/download ... RZ400S.htm" target="_blank

Só que os modelos que vem pra gente usar são modelos americanos, e consequentemente se você procurar nos sites americanos, vai encontrar por exemplo um CRF 450X com o valor declarado de 250,2 lbs X 0,4535 que é igual a 113,46 kgs http://www.hondacrf450.net/" target="_blank.

No caso da KTM, o modelo citado é uma XCFW, que é uma moto destinada ao Cross-country e consequentemente não possui os dispositivos que citei acima.

Agora, o que foi falado acima, sobre ciclistica tem muita influencia na hora em que se vai andar nas motos, dos modelos citados já andei em todos, a mais brinquedinho é a Husaberg, não tem como explicar, é muito bacana, e a que mais se parece uma Tornado, sem dúvida é a DRZ

[Zenha]

Vai desculpar Thiago sei que vc manja de moto para o cacete , mas eu tive a preocupação de ir nos sites de novo , são todos os americanos o site da Honda é o oficial e o peso dela lá é este :Curb Weight 269 lbs (Includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel—ready to ride)link http://powersports.honda.com/2009/crf45" target="_blank ... tions.aspx.
O site que vc postou o link não é o da fabrica , o mesmo aconteceu com yamaha , fiz questão de ir la no YamahaUSA.com e o peso no site de fabrica é sim 123 kg .
Outra o peso da DRZ que vc postou é da DRZ S , a nossa é a DRZ E que tem o peso neste mesmo site de 119kg, olha lá http://www.totalmotorcycle.com/photos/2 ... -Z400E.htm" target="_blank, o problema que a DRZ E só foi fabricada ate 2007 todo mundo sabe ...
Quanto a Husaberg é um sonho de consumo , quem sabe ano que vem ?

[Thiago MOTOVÍDEO]

Zenha...

O lance da DRZ S que citei era só pra ser ter uma idéia de comparação, e de quantos kgs seriam acrescidos no peso total das motos com os equipos que as motos européias tem...

Quanto aos 269 lbs (121,99 kgs) da Honda com todos os fluídos e tanque cheio, seriam equivalentes aos 113,46 referentes ao peso seco.

To fechando negócio numa Husaberg pra uso, mas como não sou de ficar com uma figurinha por mais de 3 meses, depois do carnaval entro em contato com você pra gente negociar

[apalareti]

Vai desculpar Thiago sei que vc manja de moto para o cacete , mas eu tive a preocupação de ir nos sites de novo , são todos os americanos o site da Honda é o oficial e o peso dela lá é este :Curb Weight 269 lbs (Includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel—ready to ride)link http://powersports.honda.com/2009/crf45" target="_blank ... tions.aspx.
O site que vc postou o link não é o da fabrica , o mesmo aconteceu com yamaha , fiz questão de ir la no YamahaUSA.com e o peso no site de fabrica é sim 123 kg .
Outra o peso da DRZ que vc postou é da DRZ S , a nossa é a DRZ E que tem o peso neste mesmo site de 119kg, olha lá http://www.totalmotorcycle.com/photos/2" target="_blank ... -Z400E.htm, o problema que a DRZ E só foi fabricada ate 2007 todo mundo sabe ...
Quanto a Husaberg é um sonho de consumo , quem sabe ano que vem ?

Entendi e concordei com os dois. Vocês se completaram.... no bom sentido é claro... hehehe

No final das contas só me interessa o peso da ciclística que é muito difícil de mensurar, pra não dizer impossível, como exemplo citado da Husaberg. Esse é o peso que ajuda ou atrapalha a pilotagem. Atualmente só penso na CRF 250R!

O resto se resolve com uma rampa pra subir e descer do carro ou carreta.

[Zenha]

Zenha...

O lance da DRZ S que citei era só pra ser ter uma idéia de comparação, e de quantos kgs seriam acrescidos no peso total das motos com os equipos que as motos européias tem...

Quanto aos 269 lbs (121,99 kgs) da Honda com todos os fluídos e tanque cheio, seriam equivalentes aos 113,46 referentes ao peso seco.

To fechando negócio numa Husaberg pra uso, mas como não sou de ficar com uma figurinha por mais de 3 meses, depois do carnaval entro em contato com você pra gente negociar

Beleza , em fala aí quando for vender ...

[caco]

Cada moto tem seu ponto forte e o fraco, as 400/450 4t e 250/300 2t são as máquinas top (mais potentes e caras) das fábricas, com todo este motor acabam sendo mais pesadas mais que suas irmãs menores, mas são sonho de consumo de muita gente.
tô estranhando uma coisa: todo ano as motos tem tanque de combustível menor, ou é impressão minha? ninguém tá preocupado com moto de trilha/ enduro e sua autonomia?

[Zenha]

Thiago me bateu uma duvida? E se esta injeção(husaberg) tiver que dar alguma regulagerm como fazer ?

[guiaracar]

http://www.clubektmportugal.com/viewtopic.php?t=5387" target="_blank

tá bagunçado o link mas diz td!

[mgarcia]

acho que a historia do peso da DRZ 400 e é muito relativa , acontece que no inicio da trilha elá pode estar de tanque cheio e com todos os fluidos no limite maximo que tu acha ela uma pena de tão leve ,por estar ansioso para entra logo no mato, e no fim da trilha ela com tanque vazio e com tudo no limite e parece um Urutu do quartel, eu tive uma experiencia bem desagradavel , fazendo um treininho leve e basico no cross coutry, sozinho eu travei a bota num galho e virei o pé pra tras e fraturei o peronio , na hora doeu muito , mas uma das unicas coisas que realmente eu não me lembro era do peso dela pois ela quase que se levantou sozinha e andou cerca de 3 KM até o fim da pista que parecia um Landau de tão suave a suspenção parecia que na realidade ela tava me lçevando de volta a civilização com todo o carinho do mundo, por isso é que eu sou apaixonado por essa moto, inté