As Husqvarna estão voltando ao Brasil.

[synval]

Uma coisa é certa, as empresas européias atravessam dias difíceis, dando vistas claras, que não existem cartas nas mangas para se resolverem os problermas econômicos da zona do Euro a curto prazo, pois o mercado do velho mundo e a sua gigantesca produção, estão parados.
Numa matéria recente na revista promoto, feita na KTM lá na Áustria, foi apontado que hoje a produção está ociosa em quase 50% de sua capacidade, e estão, trabalhando também com apenas metade do número ideal de funcionários.
Neste mesmo cenário, outros fabricantes se encontram, e a ordem geral é sobreviver, e sobreviver é se adaptar, e para isso devem buscar novos mercados, principalmente os emergentes, onde a lucratividade é maior, e a concorrência menor e menos preparada.
Sim, eles virão, e bem rápido, e isso forçará os ponteiros do mercado a se adaptar aos novos tempos e novas situações... Acredito que em breve, muita coisa vai mudar, e os principais beneficiados seremos nós... O esporte já mudou muito e se democratizou bastante, mas ainda falta o principal, que são, as boas motos a preços honestos e compatíveis com o resto do mundo.

[PauloJ]

Tá certo que teve o caso do Fernando em BH, mas eu costumo ouvir falar bem das concessionárias BMW em Sampa. E a gente vê muitas motos da marca na rua, apesar de não serem nada baratas. Faz supor que o trabalho de vendas e distribuição seja bem feito...

[Fernando (SEGBEG)]

Tá certo que teve o caso do Fernando em BH, mas eu costumo ouvir falar bem das concessionárias BMW em Sampa. E a gente vê muitas motos da marca na rua, apesar de não serem nada baratas. Faz supor que o trabalho de vendas e distribuição seja bem feito...

Com certeza o meu caso pode ter sido isolado e acabei formando a minha opinião sobre a marca, ate conheço outras pessoas que possuem experiências e opiniões totalmente diferentes da minha em relação a BMW.

Só em relação aos altos preços de peças e serviços que é unanimidade.

Abs

[Zenha]

Uma coisa é certa, as empresas européias atravessam dias difíceis, dando vistas claras, que não existem cartas nas mangas para se resolverem os problermas econômicos da zona do Euro a curto prazo, pois o mercado do velho mundo e a sua gigantesca produção, estão parados.
Numa matéria recente na revista promoto, feita na KTM lá na Áustria, foi apontado que hoje a produção está ociosa em quase 50% de sua capacidade, e estão, trabalhando também com apenas metade do número ideal de funcionários.
Neste mesmo cenário, outros fabricantes se encontram, e a ordem geral é sobreviver, e sobreviver é se adaptar, e para isso devem buscar novos mercados, principalmente os emergentes, onde a lucratividade é maior, e a concorrência menor e menos preparada.
Sim, eles virão, e bem rápido, e isso forçará os ponteiros do mercado a se adaptar aos novos tempos e novas situações... Acredito que em breve, muita coisa vai mudar, e os principais beneficiados seremos nós... O esporte já mudou muito e se democratizou bastante, mas ainda falta o principal, que são, as boas motos a preços honestos e compatíveis com o resto do mundo.

Synval será que tem 50% de ociosidade?

Isto aí ja torna a operação totalmente deficitaria independente de outros fatores, se continuar assim não vejo outra opção a não ser fechar as portas ...

[synval]

Ô Zenha, tá lá na revista, é só dar uma olhada...

[caco]

muitas dúvidas sobre os pesos das motos, as husq não são exceção...

quantos kg tem esta moto? 101 kg? 106 kg? cada site fala uma coisa diferente. tô querendo uma ....

"http://www.bmwoffresno.com/new_vehicle_ ... lYear=2012"
"http://www.husqvarna-motorcycles.com/pu ... lingue.pdf"
"http://www.husqvarna-motorcycles.com/en ... ifications"

[Fauze Said]

Uma coisa é certa, as empresas européias atravessam dias difíceis, dando vistas claras, que não existem cartas nas mangas para se resolverem os problermas econômicos da zona do Euro a curto prazo, pois o mercado do velho mundo e a sua gigantesca produção, estão parados.
Numa matéria recente na revista promoto, feita na KTM lá na Áustria, foi apontado que hoje a produção está ociosa em quase 50% de sua capacidade, e estão, trabalhando também com apenas metade do número ideal de funcionários.
Neste mesmo cenário, outros fabricantes se encontram, e a ordem geral é sobreviver, e sobreviver é se adaptar, e para isso devem buscar novos mercados, principalmente os emergentes, onde a lucratividade é maior, e a concorrência menor e menos preparada.
Sim, eles virão, e bem rápido, e isso forçará os ponteiros do mercado a se adaptar aos novos tempos e novas situações... Acredito que em breve, muita coisa vai mudar, e os principais beneficiados seremos nós... O esporte já mudou muito e se democratizou bastante, mas ainda falta o principal, que são, as boas motos a preços honestos e compatíveis com o resto do mundo.

Synval será que tem 50% de ociosidade?

Isto aí ja torna a operação totalmente deficitaria independente de outros fatores, se continuar assim não vejo outra opção a não ser fechar as portas ...

Isso foi depois de copararem a KTM com a AJP5, quem agora vai querer gastar 40k se pode comprar uma AJP por míseros 20k???

[Off Roader]

Quando a Agrale revendia as Husqvarnas aqui na terra brazilis, não faltavam motos para venda...e nem faltavam peças de reposição.

Mas dai, quem bancava o projeto "motos", o saudoso Sr. Francisco Stédile, morreu.
E quando vivo, não foi uma vez nem duas que ele repetiu...."Pena que quando eu não mais existir, o Paulo (Paulo Stédile, seu filho) não vai querer nem saber deste projeto!"
E assim foi.
Para vcs terem idéia, lá nos anos 90, o Sr. Francisco já tinha até construído o prédio de 4.000m² na Zona Franca de Manaus, para servir de parque industrial da divisão de motos da Agrale, na parceria Agrale/Husqvarna.
Em tempo..a Agrale não abandonou a Cagiva ou vice-versa...o que aconteceu é que a Cagiva e Husqvarna foram parceiras sob a direção de um novo grupo...e isto possibilitou o pulo do gato que o Sr. Francisco Stédile procurava....passar a ter em sua linha de montagem verdadeiras puro-sangue Off-Road, montadas no Brasil!
E o homem gostava tanto deste projeto, que das singelas SXT 27.5 ele mexeu aqui e ali e colocou no mercado nacional algo até então impensável....As Explorer 27.5...singelas sim, mas que revolucionaram o mercado com motos para os trilheiros...confiáveis, com suspensões limitadas, mas prontas para a trilha...muito mais baratas que as XL's e mais baratas que as DT's.
Foi o que se viu....as trilhas foram invadidas e dominadas por elas!
Logo, a poderosa (Honda) se incomodou com as vendas desta despretensiosa motoca e tentou melar o negócio...entrou na justiça alegando que o nome Explorer era seu por registro.
Sem problemas...o Sr. Francisco trocou o nome delas para EX 27.5...e seguiu fabricando elas na velocidade que as vendas exigiam!

Mas isto é apenas história hoje...e como bons habitantes da terra brazilis que somos....por vezes ou quase sempre negligenciamos a história...e toca o pau nas Agrales...Motos Mancas dizem uns...Infames dizem outros...pois só as conheceram quebrando a toda hora...vítimas da falta de peças novas e de qualidade.

Hoje, as 250F Honda novíssimas se alimentam de gasolina e válvulas quase que na mesma proporção...rsrsrs...mas não tem problema...São Honda, e Honda, pode....

No final das contas....Certa vez, em uma entrevista para uma revista que não me recordo agora, Paulo Stédile sentenciou: A Agrale vai se concentrar apenas na produção da linha agrícola e comercial leve.
Este era o início do fim do projeto Agrale/Husqvarna.
Não sobraram nem os cacos de tudo que o visionário Sr. Francisco Stédile idealizou e concretizou...


Agora, estou na torcida para que as Husqs possam retornar à terra brazilis de forma adequada e possa ter por aqui o mesmo prestígio que possui lá fora!
E dizer que corri atrás de uma WR 125 há uns anos atrás....de todas as maneiras tentei negócio com o grupo Izzo em SP...um dia não dava pq as WR 125 não tinham chego ainda (estavam à venda no site, mas não tenham ainda para entrega)....outro dia tinham chego mas havia algum imbróglio com a liberação das mesmas....e noutro, ainda, as motos que vieram já tinham compradores certos...e assim se passaram 02 meses, até que num telefonema eu disse: Deixa para lá...passou a vontade de fazer negócio....a resposta foi um simples...Ok.

Finalizando....Seja Bem-vinda, Husqvarna!!...Again...
Torço sempre para que novas marcas venham para a terra brazilis...que venham, mostrem serviço e competência...e nos brindem com finais de semana com muita diversão!!

Muito bem posto...parabéns!

[Zenha]

O grande X do problema é que ainda não temos o que os caras tem la fora , opçao de escolha .

Na verdade se formos sair para comprar uma moto com dinheiro na mão ou com parte querendo um parcelamento de parte que seja , o que vamos encontrar para comprar?

Muito pouca coisa se quisermos revendedores oficiais , um pouco melhor de independentes , mas nada de extraordinario , vejoo exemplo da Sherco que chegou com uma politica um pouco mais agressiva , vendeu tudo de uma marca desconhecida por preço de KTM , vejam o exemplo da Gas gas que atacou timidamente o mercado , mas vende para cacete uma moto 2ts que não é preferencia da maioria creio eu , mas tem a moto , a moto é boa , ajuda a comprar , então vende ;

Se a Husqvarna chegar com agressividade não tenho duvida que vai vender muito , pois a moto é muito boa ...