Problemas carburador TTR230

[Rider#49]

Bom dia pessoal, eu possuo uma ttr 230 e venho tendo problemas com o carburador
original dela, ja fiz de tudo nele e não tem mais jeito.
Ja decidi comprar um carburador novo, e encontrei esse modelo: http://www.masada.com.br/carburador-com ... lho-p4467/" onclick="window.open(this.href);return false;
Mas não sei serve na minha moto. Caso alguem conheça esse carburador ou entenda sobre e puder ajudar eu agradeço desde ja.

[julianorettore]

cara já digo que este tipo de carburador fica bom em motos 2 tempos, assim sendo ja digo de antemão que carburadores para 4 tempos possuem bomba de aceleração que possuem injetor auxiliar que injeta combustível quando tu acelera a moto. Se couber, coloca um de xr200, fica bom

[matheus loyo]

coloque um carburador de tornado , este sim fica ideal!

[Ronaldo p.a]

Koso é imitação, dê preferencia aos originais keihin ou mikuni, http://www.r1performance.com.br/carburador.html" onclick="window.open(this.href);return false; essa r1performance é meio careira, mas koso por esse preço ta muito caro.

[coffe]

cara já digo que este tipo de carburador fica bom em motos 2 tempos, assim sendo ja digo de antemão que carburadores para 4 tempos possuem bomba de aceleração que possuem injetor auxiliar que injeta combustível quando tu acelera a moto. Se couber, coloca um de xr200, fica bom

Fica bom em 4t também

[MateusPH]

como o matheus falou, coloca o da tornado!

[MateusPH]

ta loco agora que vi. 519 num carburador dessa nipe?Com mais 400 conto vendo meu fcr 40mm, huahuahua

[Leandrofc]

O carburador original da TTR230 é um Teikei Y26P 28mm mecânico.

Não coloque carburador de tornado por dois motivos: primeiro,que ele é a vácuo. Segundo e mais importante, não sucateie sua yamaha colocando peças honda nela.

O certo mesmo é esse koso que você está vendo (mecânico, 30mm), que se aproxima muito do original e deve ser melhor.

Assim, se o projeto original do motor prevê um carburador mecânico com 28mm, satisfaça tal requisito sem invencionices.

Agora se a ideia é inventar aproveite a parte em que a TTR230 é muito melhor que a CRF230: já que vai trocar de carburador mexa no motor, aumentando a cilindrada para 250 (pistão forjado) + comando bravo + koso 34mm.

Em tempo: vai a dica:
Na minha ttr230 uso óleo WD40 no filtro de ar para prevenir o problema de agarrar o pistonete no carburador oficial, mas essa dica não funciona caso o problema já tenha começado.

[Ronaldo p.a]

Teikei? Até no ebay é dificil achar, oque eu consegui achar ta na categoria home, yard, garden & outdoor living... Não me levem a mau, mas pra mim isso é carburador de cortador de grama... Coloca um koso mesmo...

[coffe]

Em tempo: vai a dica:
Na minha ttr230 uso óleo WD40 no filtro de ar para prevenir o problema de agarrar o pistonete no carburador oficial, mas essa dica não funciona caso o problema já tenha começado.

Usa so WD, não usa oleo de filtro?

[jjacob]

A anos atrás tive problema com pistonete travando numa xr200, resolvi o problema polindo o pistonete e carburador com lixa bem fina e massa de polir e também colocando uma mola com mais pressão acima do pistonete. Andei mais um ano ate vender a moto sem ter problemas.

E aquele macete de colocar óleo 2T na gasolina sera que não ajudaria?

[coffe]

A anos atrás tive problema com pistonete travando numa xr200, resolvi o problema polindo o pistonete e carburador com lixa bem fina e massa de polir e também colocando uma mola com mais pressão acima do pistonete. Andei mais um ano ate vender a moto sem ter problemas.

E aquele macete de colocar óleo 2T na gasolina sera que não ajudaria?

Ajuda sim, não sei oqe acontece na minha moto que forma uma "borra" grudenta no pistonete

[Leandrofc]

Em tempo: vai a dica:
Na minha ttr230 uso óleo WD40 no filtro de ar para prevenir o problema de agarrar o pistonete no carburador oficial, mas essa dica não funciona caso o problema já tenha começado.

Usa so WD, não usa oleo de filtro?

Sempre uso o óleo de filtro por fora e por dentro do filtro e em toda a caixa de ar, o wd40.

Top a dica de polir o carburador!

[MateusPH]

Leandrofc , agora fiquei interessado em saber , pq o bura da tornado não funciona???Agora fiquei bem curioso! Só se a ttr que você viu ou teve com bura de tornado é diferente das outras!Aqui na minha cidade tem uma com bura de tornado e ficou show de bola!

[Victor93]

Tenho um de xt225. Se quiser, to vendendo...

[Leandrofc]

Leandrofc , agora fiquei interessado em saber , pq o bura da tornado não funciona???Agora fiquei bem curioso! Só se a ttr que você viu ou teve com bura de tornado é diferente das outras!Aqui na minha cidade tem uma com bura de tornado e ficou show de bola!

Matheus, claro que o carburador da tornado funciona.
Mas tem 3 problemas:

1- ele funciona a vácuo, a moto fica xoxa, demora mais pra responder.

2- a ttr foi engenhada pra receber um carburador mecânico, não a vácuo.

3- moto yamaha com peças yamaha ou compatíveis. Quer peça honda, então compra uma honda!

Aqui você encontra a explicação da diferença entre carburador mecânico e a vácuo:

Http://blogdovargaschevetteiros.blogspo ... o.html?m=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Rider#49]

Obrigado a todos que responderam, estão ajudando muito.
O carburador original ja foi polido e o problema continua, sem concerto mesmo.
No caso esse Kosso vale a pena então? Qual a medida devo comprar? minha moto não
tem preparação, só a ponteira foi mudada.
Valeu!

[MateusPH]

humm, bom cada um tem sua opinião!

[Ronaldo p.a]

A ttr tem um motor de média/alta, existem muitas variaveis que determinam isso, uma das mais importantes é o curso, aqui da pra ter uma idea aproximada da rotação ideal (curso em polegadas): http://www.thefirstgensite.com/code/maxrpm.htm" onclick="window.open(this.href);return false; sabendo a rotação ideal de potência aqui da pra saber o tamanho ideal das valvulas: http://www.gregraven.org/hotwater/calcu ... sizing.php" onclick="window.open(this.href);return false; sabendo o diâmetro da valvula de admissão da pra saber o venturi ideal pro seu motor render bem, (não achei o link que explica isso) mas aqui tem dois desenhos, o segundo mostra em parte: http://www.forcecam.blogspot.in/p/produ ... s.html?m=1" onclick="window.open(this.href);return false; é assim 1/2pol antes do assentamento da valvula de adm. Deve haver um (gargalo) no duto, esse gargalo deve ter de 88 à 90% da ÁREA total da valvula de adm. EX: 90% da área total de um diametro de 100mm é 94.868mm EX: se a sua valvula de adm. Tiver 33.82mm: 33.82x33.82x3.1416x90%/3.1416raíz quadrada=32.08mm esse tambem sera o seu venturi, e o ponto mais largo do carburador na junção com o coletor de adm. Deve ter o mesmo diametro da valvula de adm.

[Ronaldo p.a]

Eu iria de 32mm, porque como tá caro o bura, e na hipotese de no futuro voce fazer uma equalização do seu motor para render oque ele pode (preparar) voce ja estaria com o bura +- ideal, agora se voce tiver a total convicção de manter o seu motor original é só pegar o diametro original da valvula de adm. E fazer a conta do final do meu outro post.
PS: eu ví aqui mesmo no forum que alguns anos da xt225 vinham com bura 34mm.