Balança maior pra DT 200 ???

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 08 Agosto 2008 à21 14:06

Pow tentei achar o tal topico nao achei, mas tem um video de uma dt no youtube que isso, a bixa alem da balanca alongada, anda muuuuuuuuuuito :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

ferruge · Mensagem por **ferruge** » 08 Agosto 2008 à09 19:14

posta o video ai ?

loko200 · Mensagem por **loko200** » 12 Agosto 2008 à03 18:11

chitola, vs que é ai do RS, sabe de alguém que manja de abrir as janelas da dt 200??? que carburador usar...etc.
alguém que esteja disposto a doar umas fotos pra gente... :D

chitola · Mensagem por **chitola** » 13 Agosto 2008 à00 14:30

loko200 escreveu:chitola, vs que é ai do RS, sabe de alguém que manja de abrir as janelas da dt 200??? que carburador usar...etc.
alguém que esteja disposto a doar umas fotos pra gente... :D

MP pra ti !

Rafaeld-_-b · Mensagem por **Rafaeld-_-b** » 13 Agosto 2008 à46 14:55

furia SM escreveu:Pow tentei achar o tal topico nao achei, mas tem um video de uma dt no youtube que isso, a bixa alem da balanca alongada, anda muuuuuuuuuuito :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Eu tenho esse video salvo no meu pc, a noite quando chegar em casa posto o link do youtube, a DT é um canhão!!

Mensagem por **Juliano** » 14 Agosto 2008 à18 09:13

Ivan Luiz escreveu:Alguem se lembra das WXT da Agrale???
Pois é, eu já tive o desprazer de fazer trilha com uma, aquela balança quilometrica dela matava a moto nas trilhas travadas. Qualquer curvinha travada tinha que manobrar! Mas como o charme da lazarenta era a balança de aluminio fui obrigado fazer uma obra nela.
Peguei amortecedor e links da xlx adaptei tudo e encurtei a balança de aluminio, deixando no tamanho da balança da xlx!

As WXT eram as "especiais" da época, já andei em algumas e eram uns canhão!!! - para a época, é claro - quadro com parede de 4mm? Eu achava que era maciço :lol: :lol: :lol: :lol: eheheh

Esse negócio de alongar balança começou com as DT180, segundo algumas pessoas, aumentando em torno de 30mm (milímetros!!!!!) a balança da DT180 melhorava a ciclística.

Daí como tem aqueles que gostam de fazer tudo que é possível na motoca, muita gente começou a alongar balança de tudo quanto é moto, mas sem nenhum critério.

Uma coisa é certa: alongar a balança vai aumentar o Momento (Torque) sobre o amortecedor, deixando a suspensão mais "mole"

M = F x d

M = Momento de Torque

F = Força aplicada

d = Distância do centro em relação ao vetor F (centro do eixo da roda ao centro do pino da balança)

Mensagem por **Juliano** » 14 Agosto 2008 à22 09:16

loko200 escreveu:chitola, vs que é ai do RS, sabe de alguém que manja de abrir as janelas da dt 200??? que carburador usar...etc.
alguém que esteja disposto a doar umas fotos pra gente... :D

http://lidermotos.com.br/forum/viewtopic.php?t=14162

Veja se isso não ajuda!

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 14 Agosto 2008 à16 11:06

Juliano escreveu:
Ivan Luiz escreveu:Alguem se lembra das WXT da Agrale???
Pois é, eu já tive o desprazer de fazer trilha com uma, aquela balança quilometrica dela matava a moto nas trilhas travadas. Qualquer curvinha travada tinha que manobrar! Mas como o charme da lazarenta era a balança de aluminio fui obrigado fazer uma obra nela.
Peguei amortecedor e links da xlx adaptei tudo e encurtei a balança de aluminio, deixando no tamanho da balança da xlx!

As WXT eram as "especiais" da época, já andei em algumas e eram uns canhão!!! - para a época, é claro - quadro com parede de 4mm? Eu achava que era maciço :lol: :lol: :lol: :lol: eheheh

Esse negócio de alongar balança começou com as DT180, segundo algumas pessoas, aumentando em torno de 30mm (milímetros!!!!!) a balança da DT180 melhorava a ciclística.

Daí como tem aqueles que gostam de fazer tudo que é possível na motoca, muita gente começou a alongar balança de tudo quanto é moto, mas sem nenhum critério.

Uma coisa é certa: alongar a balança vai aumentar o Momento (Torque) sobre o amortecedor, deixando a suspensão mais "mole"

M = F x d

M = Momento de Torque

F = Força aplicada

d = Distância do centro em relação ao vetor F (centro do eixo da roda ao centro do pino da balança)

bem lembrado... e alem de ficar mais mole, vai ter mais curso tb! deve ficar mais confortavel! :lol:

loko200 · Mensagem por **loko200** » 14 Agosto 2008 à08 12:28

Juliano escreveu:
loko200 escreveu:chitola, vs que é ai do RS, sabe de alguém que manja de abrir as janelas da dt 200??? que carburador usar...etc.
alguém que esteja disposto a doar umas fotos pra gente... :D

http://lidermotos.com.br/forum/viewtopic.php?t=14162

Veja se isso não ajuda!

Até ajuda, mas é pra dt 180, queria algo pra 200...
to achando que ninguém fuça nesses motores, ou estão escondendo o jogo...

Ricardo · Mensagem por **Ricardo** » 14 Agosto 2008 à38 13:14

APGUELFI escreveu:
Juliano escreveu:
Ivan Luiz escreveu:Alguem se lembra das WXT da Agrale???
Pois é, eu já tive o desprazer de fazer trilha com uma, aquela balança quilometrica dela matava a moto nas trilhas travadas. Qualquer curvinha travada tinha que manobrar! Mas como o charme da lazarenta era a balança de aluminio fui obrigado fazer uma obra nela.
Peguei amortecedor e links da xlx adaptei tudo e encurtei a balança de aluminio, deixando no tamanho da balança da xlx!

As WXT eram as "especiais" da época, já andei em algumas e eram uns canhão!!! - para a época, é claro - quadro com parede de 4mm? Eu achava que era maciço :lol: :lol: :lol: :lol: eheheh

Esse negócio de alongar balança começou com as DT180, segundo algumas pessoas, aumentando em torno de 30mm (milímetros!!!!!) a balança da DT180 melhorava a ciclística.

Daí como tem aqueles que gostam de fazer tudo que é possível na motoca, muita gente começou a alongar balança de tudo quanto é moto, mas sem nenhum critério.

Uma coisa é certa: alongar a balança vai aumentar o Momento (Torque) sobre o amortecedor, deixando a suspensão mais "mole"

M = F x d

M = Momento de Torque

F = Força aplicada

d = Distância do centro em relação ao vetor F (centro do eixo da roda ao centro do pino da balança)
bem lembrado... e alem de ficar mais mole, vai ter mais curso tb! deve ficar mais confortavel! :lol:

Na verdade o curso é o mesmo APGUELFI, afinal quem tem curso é o amortecedor e não a balança... a unica diferença é que vai dar final de curso antes

chitola · Mensagem por **chitola** » 14 Agosto 2008 à24 14:03

isso mesmo, vai dar final de curso antes, fazendo tu perceber que ela tem menos curso q o original.

Rafaeld-_-b · Mensagem por **Rafaeld-_-b** » 14 Agosto 2008 à03 19:17

aqui a bruta de balança alongada:
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/tA7uICmIviI&hl ... ram><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/tA7uICmIviI&hl=en&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>

show demais essa DT! =P~

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 14 Agosto 2008 à06 21:56

Ricardo Skolaude escreveu:
APGUELFI escreveu:
Juliano escreveu:
As WXT eram as "especiais" da época, já andei em algumas e eram uns canhão!!! - para a época, é claro - quadro com parede de 4mm? Eu achava que era maciço :lol: :lol: :lol: :lol: eheheh

Esse negócio de alongar balança começou com as DT180, segundo algumas pessoas, aumentando em torno de 30mm (milímetros!!!!!) a balança da DT180 melhorava a ciclística.

Daí como tem aqueles que gostam de fazer tudo que é possível na motoca, muita gente começou a alongar balança de tudo quanto é moto, mas sem nenhum critério.

Uma coisa é certa: alongar a balança vai aumentar o Momento (Torque) sobre o amortecedor, deixando a suspensão mais "mole"

M = F x d

M = Momento de Torque

F = Força aplicada

d = Distância do centro em relação ao vetor F (centro do eixo da roda ao centro do pino da balança)
bem lembrado... e alem de ficar mais mole, vai ter mais curso tb! deve ficar mais confortavel! :lol:
Na verdade o curso é o mesmo APGUELFI, afinal quem tem curso é o amortecedor e não a balança... a unica diferença é que vai dar final de curso antes

eu discordo!

se vc aumenta a balanca, a roda percorre uma distancia(pra cima e pra baixo) maior! ou seja, curso maior! como o Juliano falou, ela fica mais mole, dai concordo com vcs q deve dar fim de curso mais facil, mas o curso eh maior sim!

Mensagem por **NESTOR/RS** » 15 Agosto 2008 à28 01:33

AP...o curso de uma suspensão é determinado diretamente pelo curso hábil da haste do amortecedor e/ou juntmente com o conjunto de links e suas angulações, portanto, quando esta haste tiver sido comprimida ao seu limite, é impossível fisicamente, que ela continue no seu curso de compressão, portanto, este é o limite de curso da suspa...não adinata vc aumentar a balança apartir desse momento...

Por sua vez, o limite inferior tbém é determinado pelo curso hábil da haste do amortecedor em sua máxima extensão e/ou pelos links e seus ângulos.

Um exemplo bem tosco:

Acho que vc raciocinou levando em consideração apenas o movimento da balança em seu ponto fixo (eixo) e então teremos apenas o movimento de alavanca, a ai sim, quanto mais longa a alavanca (balança) maior o ângulo (curso) percorrido em sua extremidade livre, pois não haverá o limitador que é o movimento de compressão e extensão da haste do amortecedor.

Ou não??

chitola · Mensagem por **chitola** » 15 Agosto 2008 à00 08:04

Perfeito Nestor !

Ivan Luiz · Mensagem por **Ivan Luiz** » 15 Agosto 2008 à47 08:50

Só lembrando que a DT 200 alongada ficou boa pra arrancar no asfalto. Se for arrancar em pista de terra ou areia em praia ela ia ficar parada patinando pela falta de peso na roda traseira! 8)

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 15 Agosto 2008 à20 13:48

NESTOR/RS escreveu: Acho que vc raciocinou levando em consideração apenas o movimento da balança em seu ponto fixo (eixo) e então teremos apenas o movimento de alavanca, a ai sim, quanto mais longa a alavanca (balança) maior o ângulo (curso) percorrido em sua extremidade livre, pois não haverá o limitador que é o movimento de compressão e extensão da haste do amortecedor.

Ou não??

foi isso q eu pensei, a roda percorre uma distancia maior (pra cima e pra baixo)! bom... sei-lah! :|

o curso do amortecedor continua o msm, o que muda eh a trajetoria (distancia total) da roda, ou seja o curso da suspa como um todo!!

Mensagem por **NESTOR/RS** » 15 Agosto 2008 à37 16:09

AP...vc ainda não captou que numa suspa não temos apenas o movimento de alavanca simples....e sim esse mesmo movimento, limitado pelo curso da haste do amortecedor...

APGUELFI · Mensagem por **APGUELFI** » 17 Agosto 2008 à27 14:45

ve se da pra entender o q eu quero dizer:

Imagem

soh pra ilustrar: o curso de suspa da toni eh +ou- 220/240mm... a haste do amortecedor nao movimenta 220/240mm, ela movimenta menos... quem movimenta 220/240mm eh o eixo/roda! :|

se eu tiver errado msm assim, me corrijam! :|

Mensagem por **NESTOR/RS** » 18 Agosto 2008 à52 00:42

Blz AP...vc ilustrou muito melhor que eu essa questão...

=D>

Bem...analizando sob seu prisma, e admitindo que o aumento da balança proporciona um aumento de curso no eixo da roda (ângulo de trabalho), pq lá na haste do amortecedor o curso permanecerá o mesmo... :mrgreen:

, vale lembrar que a balança funciona como uma alavanca (aqui temos uma adaptação do princípio da alavanca, já que o ponto de apoio tbém é o ponto inicial), e a física aplicada aqui, nos faz lembrar que quanto maior uma alavanca (balança) , para uma mesma força aplicada, maior será a força transmitida para o início dessa alavanca (eixo do quadro e consequentemente amortecedor em sí), o que na prática, estamos deixando a suspa cada vez mais macia com o aumento da balança, e assim, tirando cada vez mais a eficiência dessa suspa...

Realmente, como tão bem ilustrado por vc, quanto maior a balança, maior o curso da roda para um mesmo amortecedor...

E em contra-partida, para este mesmo amortecedor, quanto maior a balança, menor será sua eficiência...

Acho que, enfim, chegamos a um denominador comum...

=D>