Preparação Bros [+ajuda]

cadio · Mensagem por **cadio** » 14 Fevereiro 2007 à16 16:48

uai escreveu:o peão da cg150 é a msm furação da bros se num me engano só q 15 dentes!!
jah aertou a giclagem?? a ponteira e o filtro só funfa com ela acertada!!

como alterar a giclagem??

não manjo disso não :x :?

guilherme_sbc

cadio escreveu:
uai escreveu:o peão da cg150 é a msm furação da bros se num me engano só q 15 dentes!!
jah aertou a giclagem?? a ponteira e o filtro só funfa com ela acertada!!
como alterar a giclagem??

não manjo disso não :x :?

Cadio, pra mexer na giclagem, só vc levando na oficina, pois se vc abrir o carburador nunca mais fecha ele.... :roll:
MAs eu acho que o Wilson já acertou pra vc o bura quando colocou o escape não?

cadio · Mensagem por **cadio** » 14 Fevereiro 2007 à14 19:02

guilherme_sbc escreveu:
cadio escreveu:
uai escreveu:o peão da cg150 é a msm furação da bros se num me engano só q 15 dentes!!
jah aertou a giclagem?? a ponteira e o filtro só funfa com ela acertada!!
como alterar a giclagem??

não manjo disso não :x :?
Cadio, pra mexer na giclagem, só vc levando na oficina, pois se vc abrir o carburador nunca mais fecha ele.... :roll:
MAs eu acho que o Wilson já acertou pra vc o bura quando colocou o escape não?

o bura ja ta bom... ele mexeu na semana passa, ja ficou bom.. agora eh so o CDI para não ficar cortando.

queria colocar um carburador de tornado.. acho q ia ficar melhor..

quanto sera q sai um ?

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 14 Fevereiro 2007 à52 19:43

De tornado é a vácuo.
Bota um carburador mecânico.
Se vc colocar um carburador 2 tempos de 28mm vai render muito mais que o da tornado.

Luigi · Mensagem por **Luigi** » 14 Fevereiro 2007 à54 19:46

cadio, troca a broxa numa XR200 fio, dai sim :mrgreen:

uai · Mensagem por **uai** » 15 Fevereiro 2007 à42 02:31

guilherme_sbc escreveu:
cadio escreveu:
uai escreveu:o peão da cg150 é a msm furação da bros se num me engano só q 15 dentes!!
jah aertou a giclagem?? a ponteira e o filtro só funfa com ela acertada!!
como alterar a giclagem??

não manjo disso não :x :?
Cadio, pra mexer na giclagem, só vc levando na oficina, pois se vc abrir o carburador nunca mais fecha ele.... :roll:
MAs eu acho que o Wilson já acertou pra vc o bura quando colocou o escape não?

é isso aí q o gui falou, tem q levar na oficina :(
vc sentia a diferença dela com esc. e filt. sport sem bura regulado e com o bura regulado??? deu muita diferença?
eu tô desmontando a minha p/ pintar o quadro toda hora fico tentado a mexer nele mais tenho medo de fazer "M" :oops: mais a tentação é grandi viu :twisted: :twisted:

cadio · Mensagem por **cadio** » 15 Fevereiro 2007 à33 07:27

uai escreveu:
guilherme_sbc escreveu:
cadio escreveu: como alterar a giclagem??

não manjo disso não :x :?
Cadio, pra mexer na giclagem, só vc levando na oficina, pois se vc abrir o carburador nunca mais fecha ele.... :roll:
MAs eu acho que o Wilson já acertou pra vc o bura quando colocou o escape não?
é isso aí q o gui falou, tem q levar na oficina :(
vc sentia a diferença dela com esc. e filt. sport sem bura regulado e com o bura regulado??? deu muita diferença?
eu tô desmontando a minha p/ pintar o quadro toda hora fico tentado a mexer nele mais tenho medo de fazer "M" :oops: mais a tentação é grandi viu :twisted: :twisted:

o carburador ta regulado agora.. a motoca ta legal..
unica coisa q ta complicando é q ta cortando quando o giro ta alto...

trocando o cdi vai ficar show..

uai · Mensagem por **uai** » 15 Fevereiro 2007 à51 11:17

pronto então 8) bota o bixinho e vai fik melhor ainda!! daí qd acabar a garantia tu abre o danado no meio e bota tudo q ele tiver direito :twisted: :twisted:

lgp276 · Mensagem por **lgp276** » 15 Fevereiro 2007 à26 12:53

tira a biela do curso da uma diferença legal

cadio · Mensagem por **cadio** » 15 Fevereiro 2007 à55 14:38

uai escreveu:pronto então 8) bota o bixinho e vai fik melhor ainda!! daí qd acabar a garantia tu abre o danado no meio e bota tudo q ele tiver direito :twisted: :twisted:

acabou a garantia ja haeoiheaiohea

mais não sei se vo mexer no motor... não quero gastar muita grana pq vo viajar no meio do ano e não sei quando volto aheoihaeoiae

e não vai adianta nada deixa a motoca loka e não curtir haeoiae

vo muda o cdi so pra poder ir viajar tranquilo sem ela ficar cortando com o giro alto

guilherme_sbc

Pamplona escreveu:tira a biela do curso da uma diferença legal

Cara já ouvi muitas receitas agora essa é nova pra mim.
Explica melhor isso ai Pamplona.

lgp276 · Mensagem por **lgp276** » 15 Fevereiro 2007 à56 20:41

guilherme_sbc, é uma parada +- assim você muda o ponto da explozão assim fazendo girar mais rapido.. a pegada da moto muda bastante. bom isso é o que sei por cima assim vo dar uma falada com o mecanico pra poder explicar melhor isso

guilherme_sbc

Pamplona escreveu:guilherme_sbc, é uma parada +- assim você muda o ponto da explozão assim fazendo girar mais rapido.. a pegada da moto muda bastante. bom isso é o que sei por cima assim vo dar uma falada com o mecanico pra poder explicar melhor isso

Faz isso sim. Toda informação é de grande valia, estamos no aguardo

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 15 Fevereiro 2007 à35 20:47

O que vc quer dizer é cursar o virabrequim.
Isso se desloca o pino da biela acima e desse modo se aumenta a cilindrada e ao mesmo tempo taxa o motor.
Isso aumenta o torque da moto, porém, aumenta também a vibração do motor e ao contrário do que vc disse compromete um pouco o giro.
Motor girador tem curso bem curto do virabrequim, por isso que a RD gira muito mais que o motor da DT.
Isso é uma coisa que já é feita bastante pelo pessoal que prepara o motor OHC das turunas, mls etc.

lgp276 · Mensagem por **lgp276** » 15 Fevereiro 2007 à58 20:49

diabo2 escreveu:O que vc quer dizer é cursar o virabrequim.
Isso se desloca o pino da biela acima e desse modo se aumenta a cilindrada e ao mesmo tempo taxa o motor.
Isso aumenta o torque da moto, porém, aumenta também a vibração do motor e ao contrário do que vc disse compromete um pouco o giro.
Motor girador tem curso bem curto do virabrequim, por isso que a RD gira muito mais que o motor da DT.
Isso é uma coisa que já é feita bastante pelo pessoal que prepara o motor OHC das turunas, mls etc.

opa.. obrigado por me corrigir

wilson r crefta

eu tambem tenho uma bros so que a minha é com motor OHC (04/05) 150 e queria fazer ela ter mais final e um torque maior sem abrir o motor o pinhão dela é 17 sera que tem um 18 pra dar mais final e qual tipo de filtro posso colocar e a gliclagem ajuda a melhorar. :twisted:

chitola · Mensagem por **chitola** » 16 Outubro 2007 à25 07:00

wilson r crefta escreveu:eu tambem tenho uma bros so que a minha é com motor OHC (04/05) 150 e queria fazer ela ter mais final e um torque maior sem abrir o motor o pinhão dela é 17 sera que tem um 18 pra dar mais final e qual tipo de filtro posso colocar e a gliclagem ajuda a melhorar. :twisted:

se colocar um 18 vai aumentar a final, mas fica muito fraca de arrancada, deixa o 17 e faz um acerto no carbura e coloca um comando melhor, já dá um pouco mais de final e muito mais força, se tiver um pouco mais de grana já manda fazer o cabeçote, abrir dutos e polir eles.