Pistão XT 225 na XR

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 15 Maio 2007 à14 13:37

Pessoal sou novo por aqui, mas sempre gostei de fuçar em motos, tenho uma XR 200 e meu mecânico disse que da p/ colocar o pistão da XT 225 na XR, ja ouvi dizer que alguns kits de 240 cc vem c/ esse pistão, alguem sabe me dizer se da certo e c/ quantas cilindradas a xr ficaria? O que ele me disse é que a parede do cilindro ficaria muito perto dos prisioneiros, mas que ele já fez esse serviço em uma XR. Acredito que ficaria c/ 230 cc (se não me engano a medida é 70 mm) mais ou menos, alguem sabe de outro pistão que daria certo c/ menos risco de quebra, e que aumentasse p/ uns 220 cc ?? Aqui conheço vários amigos que colocaram pistão da 150, o mecânico disse que o diametro é o mesmo, apenas é mais cabeçudo, aumentando a taxa.

Sobre comando, qual vcs recomendariam, quero mais torque em alta e final, mas que a lenta não fique tão comprometida, ouvi falar no 296 c/ 6,5 mm de lift. O que acham? O que seria um enquadramento de comando??? Agradeço a tds que me ajudarem!

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 15 Maio 2007 à14 14:30

Qual a medida do pistão da CRF 230??? Serve da XR??? Quantas cc ficaria?

Felipe_RS · Mensagem por **Felipe_RS** » 15 Maio 2007 à22 16:03

Eu usava na minha XT 225 um pist'ao de CB 450, ficou bem mais fore que uma Xt225 original.

jjacob · Mensagem por **jjacob** » 15 Maio 2007 à55 18:36

Por que tu não compra um kit especifico para a XR200? Tem vários, e pelo menos é garantido.

Aumentando a cilindrada da xr200 ela não esquenta muito?

The_Piston_man · Mensagem por **The_Piston_man** » 15 Maio 2007 à28 20:11

Com o pistao da XT a XR fika com 245cc ..!!...... mais em que abri um poko a biela..pois o pino eh mais grosso.! eu acho que esse Ki fika bom sim.. ainda se vc botar um escape livre.. e um bura 30mm .! :roll: :roll:

guilherme_sbc · Mensagem por **guilherme_sbc** » 15 Maio 2007 à12 20:45

gabrielpm, eu já penseim em fazer isso, porém fica muito no limite mesmo uma casquinha de ovo viu cara.
Sobre o Pistão da Bros o DIABO2 disse que fica filé sobe a taxa e sem gambiarra nenhuma é só tirar um e colocar o outro, eu andei vendo a KMP faz pistões com até 2mm ou seja já vai dar uma diferencinha boa. Só pra vc ter uma idéia, a xr originalmente tem 196cc eu utilizo um pistão de 1mm ou seja fazendo os calculos vai pra 204cc, com o pistão de 2mm já vai subir bem isso ai e junto aumentaa taxa, seria uma boa opção.
Quanto a Comandos tem um cara aqui no fórum que manja bastante desse assunto o HENRIQUE Comando Bravo.

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 16 Maio 2007 à41 08:38

Valeu pessoal, e o pistão da CR 230?? Não sera menor em diametro, alguem sabe me dizer? pois aí o risco seria menor.

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 16 Maio 2007 à37 11:22

crf230 65.5.
Compra o pistão kmp premium bros 150 2mm e anéis rik e já era.
Se quer algo melhor. Ao invéz de abrir o cilindro coisa que vão te cobrar 25-30 reais manda o cilindro pra Retifica Rudari e faz ele no cromo.
O cilindro ohc (XR200,Strada, NX,CRF230) sai por 80 reais.

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 16 Maio 2007 à53 12:35

Valeu pelas ajudas pessoal, fiquei interessado mesmo foi no pistão da CR 230, ele é menor que o da XT 225 sendo que a parede do cilindro não ficaria tão fina, alguem sabe dizer se da certo na biela da XR? diametro do pino? A biela da xr e CR tem o mesmo tamanho? aumentaria p 230 cc então? O meu plano é almento de cilindrada mesmo, sendo que se comprar o kit de cc sai muito mais caro do que comprar só o pistão e aneis e fazer retífica do cilindro, ainda mais que eu sou de inventar novos desafios, senão seria muito simples comprar um kit e instalar, quero sair da "mesmisse" e descobrir preparações novas pra repartir c/ a galera!!!

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 16 Maio 2007 à03 12:42

Qual a medida do pistão da XR mesmo????

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 16 Maio 2007 à35 12:45

uai · Mensagem por **uai** » 16 Maio 2007 à47 16:28

diabo2 escreveu:crf230 65.5.
Compra o pistão kmp premium bros 150 2mm e anéis rik e já era.
Se quer algo melhor. Ao invéz de abrir o cilindro coisa que vão te cobrar 25-30 reais manda o cilindro pra Retifica Rudari e faz ele no cromo.
O cilindro ohc (XR200,Strada, NX,CRF230) sai por 80 reais.

a taxa sobe neh? tipo rebaixar o cabeçote?
p/ quantas cilindradas vai e qual o preço do pistão e aneis?
a rudari retifica p/ 2mm e croma depois é??
valeu!

guilherme_sbc · Mensagem por **guilherme_sbc** » 16 Maio 2007 à24 19:36

gabrielpm escreveu:Valeu pelas ajudas pessoal, fiquei interessado mesmo foi no pistão da CR 230, ele é menor que o da XT 225 sendo que a parede do cilindro não ficaria tão fina, alguem sabe dizer se da certo na biela da XR? diametro do pino? A biela da xr e CR tem o mesmo tamanho? aumentaria p 230 cc então? O meu plano é almento de cilindrada mesmo, sendo que se comprar o kit de cc sai muito mais caro do que comprar só o pistão e aneis e fazer retífica do cilindro, ainda mais que eu sou de inventar novos desafios, senão seria muito simples comprar um kit e instalar, quero sair da "mesmisse" e descobrir preparações novas pra repartir c/ a galera!!!

Gabrie, a biela da 230 e da xr não tem o mesmo tamanho não cara a da crf é um pouco maior.

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 16 Maio 2007 à58 19:40

Biela da crf230 é 2mm maior de centro a centro assim como o cilindro é 2mm mais alto pra compensar o curso que é 4mm maior que da xr200.
Pistão bom pra usar na xr200 é o da hornet, mas tem que embuchar o pino que é 17, ou senaum botar a biela da twister e abrir no vira pra caber o pino inferior. Pode usar tb a biela da twister e pistão da tornado, mas tem que mudar a posição de um dos prisioneiros.

AuaTT · Mensagem por **AuaTT** » 16 Maio 2007 à55 19:52

Biela da crf230 é 2mm maior de centro a centro assim como o cilindro é 2mm mais alto pra compensar o curso que é 4mm maior que da xr200.
Pistão bom pra usar na xr200 é o da hornet, mas tem que embuchar o pino que é 17, ou senaum botar a biela da twister e abrir no vira pra caber o pino inferior. Pode usar tb a biela da twister e pistão da tornado, mas tem que mudar a posição de um dos prisioneiros.

nossa..tanta opção de adaptação!

HENRIQUE Comando Bravo

esquece pistão grande... useo pistao da bros standart, nem precisa retificar o cilindro, só com isso a taxa vai ir pra 12,5 a 13:1 e vai aumentar MUUUITO o torque sem gastar praticamente nada , afinal vc vai economisar:

.encamisamento
.abertura de bloco
.serviço
.biela
.serviços de torno
.buchas
etc

e sua moto vai ficar super quadrada de giro´, por isso use o pistão da bros e coloque um comando de 335° que vc não perde nem pra falcon, seu motor fica com funcionamento linear (força e giro) e some aí o quanto vc economisa.... cai entre nos:

pistão kmp com aneis --- 40,00
comando------------------ 150,00
serviço e juntas (aprox)--- 70,00

sera que gasta muito?? :D :D :D

guilherme_sbc · Mensagem por **guilherme_sbc** » 16 Maio 2007 à27 20:53

Henrique mas com essa comandãoai não perde a lenta?

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 17 Maio 2007 à35 07:50

Henrique, me recomendaram o comando 296 c/ 6,5 mm de lift (acho que é isso) Qual a diferença p/ o 335?? Quero uma moto mista, cidade e trilha, só não quero que fique bebendo muito e c/ a lenta muito prejudicada. Aproveitando, o que seria um enquadramento de comando???Valeu

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 17 Maio 2007 à08 07:55

Botando mais lenha na fogueira: Opinem, então qual a opção que daria mais resultado, Torque, cv, força...
Pistão de CRF 230 c/ comando 296 ou 335
Pistão de Bros 150 1 ou 2 mm c/ comando 296 ou 335?????

jjacob · Mensagem por **jjacob** » 17 Maio 2007 à53 13:14

Volto a perguntar, a xr sem radiador na trilha não vai acabar esquentando muito? Pois para refrigerar teremos que usar uma mistura mais rica, e isso não vai diminuir a qualidade da lubrificação do cilindro?