Preparação Race Tech

[apalareti]

Fala galera,

Não estou aguentando de tanta anciedade. Eu ia primeiro fazer a preparação e fotografar para depois postar aqui, mas assim que as válvulas chegaram não resisti.

Depois vou postando a preparação e as impressões de como as suspensões se comportam.

[carlos_edu]

pra q moto mesmo pala????

[joaogabriel]

o pala, foi tu que fez o curso?

[apalareti]

Cadu, é para a YzF

João, fui eu sim.

[joaogabriel]

que massa cara, vai dar pra por em prática....
quanto cobra pra fazer numa 230? rsrs

[carlos_edu]

Cadu, é para a YzF

bacana pala! Esse é um conhecimento essencial pro nosso esporte.
Eu nem pra regular clic tô preparado! rsrs

[moreira]

Blz, e bacana ver alguem com tamanha empolgacao!!!
Prepara as caneta e depois fala pra nos se fica show!

[MachineAccelerator]

a Gold não é para motocross??

adquiriu onde estas válvulas?

[ale primo]

Antes de começar da uma ligada ou manda email pro Berge.
Ele também fez o curso e mexeu na dele.
Troca uma idéinha, vai por mim.

Sobre as Gold............."coloquei na minha KX250 e ficou dubarai, podia qualquer coisa com ela".
Até retentor dianteiro estourei zerando forte o mesão do Alemão e mesmo com o pancadão fui embora sem maiores.
Mas na primeira "arrumada", com óleo na medida "standart" ficou um pouco dura. Usei depois uns mm a menos e fui andando e completando até achar o "ponto".


Outra - que óleo tu vai usar e qual viscosidade?
Acredita que misturei alguns mm de 7,5w ao 5w, ambos Motorex.

[apalareti]

a Gold não é para motocross??

adquiriu onde estas válvulas?

Gold Valve é uma denominação comum entre a linha de produtos, porém não existe válvula para motocross, supercross, ou enduro. A válvula é sempre a mesma, o que muda é a configuração das lâminas.
A válvula da foto é a nova geração chamada G2R, ela está um passo a frente do modelo antigo.

Ao fazer o curso me tornei revendedor dos produtos representados pela Pro Tech (representante oficial da race tech, entre outras marcas) http://www.protech-racing.com.br" target="_blank .

[apalareti]

que massa cara, vai dar pra por em prática....
quanto cobra pra fazer numa 230? rsrs

Quem me dera poder trabalhar com preparação de motos, mas ainda quem paga as contas lá de casa é TI. Quem sabe um dia...

[apalareti]

Antes de começar da uma ligada ou manda email pro Berge.
Ele também fez o curso e mexeu na dele.
Troca uma idéinha, vai por mim.

Sobre as Gold............."coloquei na minha KX250 e ficou dubarai, podia qualquer coisa com ela".
Até retentor dianteiro estourei zerando forte o mesão do Alemão e mesmo com o pancadão fui embora sem maiores.
Mas na primeira "arrumada", com óleo na medida "standart" ficou um pouco dura. Usei depois uns mm a menos e fui andando e completando até achar o "ponto".


Outra - que óleo tu vai usar e qual viscosidade?
Acredita que misturei alguns mm de 7,5w ao 5w, ambos Motorex.

Vou falar com ele, chá comigo.
As que vc tinha na Kx eram do Robert né? Então, aquela é a geração anterior, agora o novo modelo (foto) é a G2R, tem para a cartucho duplo (yzf) mas não tem para a cartucho simples (YZ)

Ale, quem fez a configuração de lâminas para você e determinou a quantidade de óleo?
Esquece o manual, muitos estão errados. O manual da YZ diz 135mm, isso está errado, bate final de curso, o correto é 90mm.

Pessoal, cuidado, muitas informações do manual não conferem, quando fiz a primeira vez a suspa da YZ coloquei o standart que é 135mm e batia final de curso direto (pode danificar a suspa). Na yz 250 2001 o correto é 90mm.

Se precisarem saber a medida correta de óleo me mandem MP que eu informo (uso a inf da Race TEch).

Vou usar o óleo especificado pela Kayaba que é o 5W (US1). O que determina a viscosidade do óleo são as folgas de construção, para endurecer ou amolecer a suspa o correto é trabalhar a laminação.
Quanto mais grosso for o óleo, maior será o atrito, maior será a temperatura de trabalho, maior temperatura significa óleo afinando, óleo que trabalha muito quente estraga mais rápido, e por aí vai. Engrossar o óleo é paliativo, o idela é realmente trabalhar a genética.

Quanto a marca de óleo, segundo a Race Tech, os bons são: Motorex, Spectro, Race Tech, Ohlins, e mais um ou dois que não conhecemos. Aqui no Brasil o fácil é o Motorex. É esse que vou usar, pois também é distribuido pela Pro Tech. hehehehehe...

[ale primo]

A configuração das laminas foram feitas pelo Sebila pra enduro no perfil Robert.
E foi a que usei.

[carlos_edu]

Pala, o negretti usou óleo 2,5 na minha X pois pedí suspa mais macia.
Agora q vc está manjando, faz sentido? Particularmente gostei do resultado. Mesmo pq antes quem mexeu não manjava de suspa e tava uma porcaria.

[apalareti]

Pala, o negretti usou óleo 2,5 na minha X pois pedí suspa mais macia.
Agora q vc está manjando, faz sentido? Particularmente gostei do resultado. Mesmo pq antes quem mexeu não manjava de suspa e tava uma porcaria.

Depende.
É o jeito mais barato de amaciar, pois não precisa desmontar válvula. O funcionamento continua o mesmo em outra proporção.
Fiz isso na minha YZ logo que peguei, isso me ajudou a acostumar com a moto, valeu a pena porque foi temporário. Depois que começei a andar mais rápido com ela, começou a afundar muito fácil, além de bater o fim de curso, ai voltei para o 5W.

Agora se grana não for problema, o melhor é mexer nas lâminas e alterar a progressividade ao invés de deixar tudo macio.
Se a genética da sua moto era para trabalhar com 5w, certeza que agora quando você levar um impacto de alta velocidade (um tronco ou uma pedra grande) sua moto vai bater fim de curso, ai vai tudo no seu braço. A moto ficou confortável, mas menos estável e segura como antes.

[S.P.Y.]

Ohha cara, q show!!
Ótima aquisição!! Tanto do curso quanto das válvulas!!!

Não sei se é o caso da G2R, mas as Gold da Rece Tech são duras por natureza!!
No começo tive q fazer vários acertos até me adaptar... Hj só ando com ela um pau de dura!!!rsrs
Quando vc se acostuma com a suspensão dura não quer mais nada!!

[apalareti]

Ohha cara, q show!!
Ótima aquisição!! Tanto do curso quanto das válvulas!!!

Não sei se é o caso da G2R, mas as Gold da Rece Tech são duras por natureza!!
No começo tive q fazer vários acertos até me adaptar... Hj só ando com ela um pau de dura!!!rsrs
Quando vc se acostuma com a suspensão dura não quer mais nada!!

SPY, deve ter algo errado, as válvulas tem a dureza definida pela laminação, ser macia ou dura não é uma característica da válvula. Se você quisesse elas poderiam ser bem macias.

[ale primo]

Quando vc se acostuma com a suspensão dura não quer mais nada!!

Eu pensava assim até pegar a minha atual moto (CRF250 08) que tem uma suspa macia, mas progressiva. Me convenceram a tentar andar com ela antes de mudar e me acostumei com o landau.

A noite vou colocar uma foto dela errando um salto alto de encaixe (atual mesão de chegada do Beco) toda comprimida, mas sem dar final de curso.

[apalareti]

A dureza da suspensão é relativa. Isso depende da velocidade com que cada um ataca um obstáculo.
Conforme a gente evolui na pilotagem, as suspensões precisam ir endurecendo. Dentro deste processo, ainda há espaço para escolher entre macia, standard, e dura.
É por isso que um preparador, além dos dados do piloto, precisa saber modalidade, nível de experiência (iniciante, intermediário, profissional), e preferência (soft, standard, hard).

[moreira]

Aproveitando a troca de ideias. E aquele lance de colocar oleo mais grosso por fora do cartucho ( deixa explicar: o mecanico que trocou os retentores das suspa da minha KXF 250 07, colocou 5w dentro do cartucho e 10w por fora) e mais fino dentro?
Qual a informacao sobre?