. Vou fazer isso domingo eu falo o resultadoapalareti escreveu:Cara, eu teria que te encher de pergunta para ser mais acertivo. (calibragem, estado do pneu, marca e modelo do pneu, ultima manutenção do amortecedor, quantos cliques está cada regulagem, qual o seu peso, qual o seu nível, qual o tipo de piso, e etc..)
Mas vamos exagerar um pouco para ver o resultado.
Obs. anota primeiro a regulagem atual e segue os passos:
1 - Acerta o SAG antes de regular o amortecedor.
2 - Abre 1 volta da compressão de alta
3 - Abre de 4 a 6 cliques da compressão de baixa
4 - Abre 4 cliques do retorno.
Depois me conta
apalareti escreveu:.... Acerta o SAG antes de regular o amortecedor.
2 - Abre 1 volta da compressão de alta
3 - Abre de 4 a 6 cliques da compressão de baixa
4 - Abre 4 cliques do retorno.
Depois me conta
O que tem aq se coloca o pe ja nao sobe ela vira na hora , so sobe se pega embalo . Eu vo em pe e em 3 lacradoJuliano escreveu:apalareti escreveu:.... Acerta o SAG antes de regular o amortecedor.
2 - Abre 1 volta da compressão de alta
3 - Abre de 4 a 6 cliques da compressão de baixa
4 - Abre 4 cliques do retorno.
Depois me conta
Senha de cofre isso aí??????
Cara, uma pergunta meio besta, mas por acaso você está subindo o morro sentado ou sem os pés na pedaleira?
Havia um bom tempo que eu não encarava um morrinho, esses dias lá no Ville, nas dua primeiras voltas eu fiquei no meio do morro. Depois, com o cano cheio e em pé, forçando os pés contra a pedaleira ficou muito mais fácil.
O que acontece é que, quando pegamos um morro encardido, principalmente no meio do mato, a tendência é subir meio que sentado tentando ajudar com os pés (vai pedalando) - pior viagem, pois a moto não tem grip.
Ta em dia certinho . Ultima vez q troquei o oleo troquei ate o gas da traseira .Gargamel escreveu:Cara,
Tua suspa tá em dia ? Em relação à troca d óleo, pressurização, etc ?
Tive uma RMX dessas nos tempos de trilha e na época mandei dar uma tapa nas suspas (nas duas, muita gente só lembra de fazer as bengalas e esquece do amortecedor), a moto mudou da água pro vinho.
A galera normalmente acha q suspa só serve pra saltar...
apalareti escreveu:Cara, eu teria que te encher de pergunta para ser mais acertivo. (calibragem, estado do pneu, marca e modelo do pneu, ultima manutenção do amortecedor, quantos cliques está cada regulagem, qual o seu peso, qual o seu nível, qual o tipo de piso, e etc..)
Mas vamos exagerar um pouco para ver o resultado.
Obs. anota primeiro a regulagem atual e segue os passos:
1 - Acerta o SAG antes de regular o amortecedor.
2 - Abre 1 volta da compressão de alta
3 - Abre de 4 a 6 cliques da compressão de baixa
4 - Abre 4 cliques do retorno.
Depois me conta
cara, olha isso ai, calibra direito e olha quantas libras tem no pneu, bota 14 e vai a fé!sanches escreveu:a calibragem eu deixo ate forma tipow uma barriga no pneu
Isso dai mesmo Elton , motocross dia chuva = suspa mais dura !Elton escreveu:ja deu uma pesquisada na calibragem dos pneus?
mas realmente a suspensao que manda. eu sei que em motocross dias de chuva a suspensao tem que ser endurecida (corrijam me se tiver errado)
A suspensão traseira da moto dele deve estar só na mola... sem óleo, depois disso ainda tem o SAG, clicks etc...Elton escreveu: mas meu amigo tem uma rmx e o nome da moto dele virou "entre eixos" pois ele sempre apanha pra subir pois a moto faz a mesma coisa do filme nos 55s, ela só patina pros lados!
e daí ele veio falando que ela é muito comprida, e que tem muito entre eixo e bla bla bla kkk
abraço
Tenho essa mesma impressão.rallyman escreveu:A suspensão traseira da moto dele deve estar só na mola... sem óleo, depois disso ainda tem o SAG, clicks etc...Elton escreveu: mas meu amigo tem uma rmx e o nome da moto dele virou "entre eixos" pois ele sempre apanha pra subir pois a moto faz a mesma coisa do filme nos 55s, ela só patina pros lados!
e daí ele veio falando que ela é muito comprida, e que tem muito entre eixo e bla bla bla kkk
abraço
No caso de subir morro seria pior ainda se o moto fosse "curta" certo?
