Alias, ele vendeu as peças do usadas pra um outro cara que está rodando normalmente com as peças "velhas", pra vcs terem ideia que não necessáriamente tinha algo errado, foi preventivo mesmo.
Abriu, fez o básico preventivo: trocou pistão, biela, regulou as valvulas e fechou o motor.
Primeira trilha pós retífica, moto fumando de leve, coisa que antes da retífica não acontecia.
Mas estava sumindo óleo da caixa, então o mecânico concluiu que tinha um retentor dando biziu e passando óleo da caixa para o motor.
Abriu novamente, trocou o retentor, fechou e boa.
No proximo rolé a a moto estava com um funcionamento totalmente irregular, não segurava lenta direito, parecia que estava com falta ou valvula enforcada.
Voltou pra oficina, mecânico estava tentando regular o carburador, e do nada a moto morreu...
Abrimos o motor e resultado:
Uma válvula de escape quebrou logo na tulipa, soltou dento do motor e furou pistão e marcou bastante o cabeçote com umas porradas.
Ai vem a pergunta: isso poderia ser alguma cagada de montagem? Se rodar magro demais o pistão fura antes de qualquer outra coisa, correto?
Segundo o mecânico, é a quarta KTM 2010 pra cima que aparece lá com motor travado por válvula quebrada. Bizarro, não?
