[SOCORRO] CR 125R

[Cesar Fernandes]

Pessoal comprei o CDI da MOBI, porem hoje fazendo alguns outros teste vih que o problema pode esta no estator que mandei enrolar, a moto liga mais nao da alta quando fui medir a resistencia da bobina de faisca deu 148,3 me disseram que deveria dar entre 180 e 280 acho que pode ser um dos motivos.

[Cesar Fernandes]

É pessoal acho que é isso mesmo espero que funcione com a bobina de faisca assim mesmo, caso contrario vou colocar a bobina de faisca na Mobi.
HONDA CR125R até 1999 Valores retirados do manual de serviço
Bobina de pulso Entre fio azul/amarelo e fio verde/branco = 180Ω a 280Ω
Bobina de força Entre fio azul e fio branco = 9Ω a 25Ω
1999 - Primário = 0,2Ω a 0,4Ω
Até 1998 - Primário = 0,4Ω a 0,6Ω
1999 - Secundário = 4KΩ a 8KΩ
Até 1998- Secundário= 10KΩ a 16KΩ Bobina de ignição
1999 - Cachimbo de vela = 5KΩ a 8KΩ
Até 1998 - Cachimbo de vela = 4KΩ a 7KΩ

[Marcel 2T]

Tira esse seu CDI original E a bobina de ignição e coloca o CDI da moby pra testar.
Se não gritar alto é provável que o problema é no estator que foi enrolado mesmo.

[Cesar Fernandes]

Entao pessoal acho q agora vou tirar todas as minhas duvidas comprei outra CR 125 ano 99 file, fiz a primeira trilha com um CR 125 que disposição que a moto tem, gostei muito, com isso vou usar a parte eletrica dessa que comprei na minha outra CR e confirmar o defeito.

[Marcel 2T]

Haoow! aí siim hein! Parabéns pela nova aquisição, cara!
assim fica fácil pra arrumar, mas não deixa a nova' parada, testa o CDI da moby nela já que você ta com ele em mãos!

[Cesar Fernandes]

Entao o mecanico testou o CDI da MObilete e deu corrente fraca sera que pode ser porque a bobina de ignição esta enrolada errada, dando apenas 148,3 ohms inves de 180 a 280 ?

[Marcel 2T]

Cara, calma.
O mecânico mediu a corrente no cabo de vela do CDI da morba ou a resistência da bobina que foi enrolada ?
Lembrando que Corrente é dada pela unidade ampér ( A ) e Resistência em ohm

[Cesar Fernandes]

Entao quem mediu foi eu mesmo media a bobina de faisca que foi enrolada em ohms e deu apenas 148,3 a moto ligar de boa e so vai ate uns 3 a 4 mil giros dai depois ela começa a cortar o giro parecendo falta.

[Marcel 2T]

Fecha um pouco o eletrodo da vela, deixa com 0.6mm e vê se grita alto.
Seu filtro de ar ta limpo, né ?

[fabio blanco]

Ja verificou se nao tem entrada de ar falsa ?????
Cheque coletor de admissao rachado , pode ser ai o problema !!!!

[Cesar Fernandes]

Como o motor eu abri umas 5 vezes para ajeitar a caixa de marcha vih que nada esta quebrado, ja troquei paleta e coletor e nada a moto ate tem lenta e tudo apenas nao dispara.

[diegog174]

Amigo já olhou a válvula de escape ?
Se não me engano esse motor tem uma valvula parecida com a da yamaha (YPVS)

[Cesar Fernandes]

Sim ja olhei mais isso nao influencia muito com ela parada ela tem que disparar pois liguei a moto com ela aberta.

[diegog174]

Bom Cesar, se esta totalmente aberta não era para atrapalhar.
Uma vez aconteceu numa dt 180 de um amigo meu parecido, em baixa ela ia, mas era enrolar o cabo e começava a falhar e dava uns pipocos, colocamos cdi de mobila e nunca mais deu problema.
Foi o CDI mais barato haha.

[Marcel 2T]

colocamos cdi de mobila e nunca mais deu problema.
Foi o CDI mais barato haha.

Booa parcêro ! hehe. Mas o amigo aí ja testou com o CDI da moby e ainda não resolveu. no caso dele, o que 'resta' pra estar ruim é exatamente essa bobina que ja foi enrolada.

[diegog174]

Provavelmente seja ela mesmo.
Pois não tem mais o que testar né.
Agora que o CDI da mobila da um up dá.

[Cesar Fernandes]

Ele ate da um UP na DT 180 mais o CDI da CR 125 possui uma otima curva de avança tambem.

[Marcel 2T]

Com certeza o CDI da CR deve ter a curva perfeita pra ela mas o da moby não fica muito atrás !
O bom desse cdi de moby não é só o UP que dá, ele também elimina 3 coisas que podem dar problema (cdi original, bobina externa de faísca e bobina de pulso)