T-KING = TORNADO + COMPRESSOR MECÂNICO (NÃO DEU CERTO)

[df2r.com]

Como eu ja adiantei no outro tópico sobre o carburador, juntei alumínio, inox, corrente, engrenagens e um turbo compressor pra montar a t-king.
O projeto foi inspirado na b-king

http://www2.uol.com.br/bestcars/motos/bking.htm

Porém os primeiros experimentos não deram certo. Definitivamente, correntes não foram feitas para girar a alta rotação. Não fiz um teste com a pressão ainda pra ver se a relação entre as engrenagens é suficiente. O conjunto esquentou demais. O eixo que sai do motor, nos primeiros testes não apresentou problemas, apesar de a rosca do vira não estar exatamente centrada com o furo da tampa. Acho que vou substituir as engrenagens e a corrente por um sistema com correia dentada.

Segue vídeo do teste.

http://www.df2r.kit.net/t_king.wmv

...

ah, aceito sugestões....

[achira19]

Cara, isso eh corrente de bike?
Usa uma relacao de kart. Acho q vai te servir.

[Gustavo/PR]

kia kia kia, são todos loucos mesmo! Isso é coisa ppro professor pardal isso sim!

Se isso funcionar, como você trocará as marchas? ... outra coisa, se essa corrente arrebente ela corta tua "M" em duas!!! Loucura loucura loucura!

[joka1000]

Fi o lance ficou doidao mesmo.
a posiçao é q acho q nao ficou tao boa apesar de nao ter outra para sugerir, vendo a b-king veja a posicão, direto do filtro pro bura, no seu caso tem o problema de mangueiras q oferecem atrito para o ar (meu pensamento)

cara os blowers de carro usam correias nem precisa ser dentada, nao faz força.

[gerema_]

noossa tudo pirado auahiaua
como o siquinelli disse e se essa correente arrebentar o estrago vai ser grande eim auhaiahu!!1
abs e boa sorte com o projeto ai

[NESTOR/RS]

Ai,ai,ai,ai........... :shock: :shock: :shock: :shock:

[Fernando PF]

Como eu ja adiantei no outro tópico sobre o carburador, juntei alumínio, inox, corrente, engrenagens e um turbo compressor pra montar a t-king.
O projeto foi inspirado na b-king

http://www2.uol.com.br/bestcars/motos/bking.htm

Porém os primeiros experimentos não deram certo. Definitivamente, correntes não foram feitas para girar a alta rotação. Não fiz um teste com a pressão ainda pra ver se a relação entre as engrenagens é suficiente. O conjunto esquentou demais. O eixo que sai do motor, nos primeiros testes não apresentou problemas, apesar de a rosca do vira não estar exatamente centrada com o furo da tampa. Acho que vou substituir as engrenagens e a corrente por um sistema com correia dentada.

Segue vídeo do teste.

http://www.df2r.kit.net/t_king.wmv

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ah, aceito sugestões....

hehehe, calma amigo, isso é só um começo... eu tinha dito no meu post no outro tópico que a pior maneira seria o acionamento por corrente, esta não aguentaria a rotação tão elevada, tente substituir por correia ou então monte um sistema de engrenagens tipo caixa de câmbio, ou seja, uma com a outra. O eixo tem que estar centrado, exato, e de preferência balanceado junto com a engrenagem, ou vc já pensou no risco dele quebrar?!?!?! aonde vai parar essa peça??
Cara, não consigo ver o vídeo, se conseguir me mandar por e-mail ou então fotos, eu poderia ver se encontro algumas idéias bacanas..

Abraços.

[henriquejensen]

um esquema de usar coroas e corrente de comando pra acionar o T-ring tb seria interessante, porém seria necessário fazer um esticador para a corrente. (certamente muito trabalho)

mas ainda fico com a idéia da correia dentada, vc pode até usar uma polia de motor AP o problema vai ser achar uma correia do tamanho certo

[rodrigo_m20]

Nossa q coisa doida huahua, boa sorte ae no teu projeto.
Como o henrique disse pra corrente ficar ali acho q tem q ter o mesmo esquema da corrente de comando, com esticador.

[TopsMan]

loco d+ ....

cara... achei q essa corrente q vc usou tá meio pesada d+, o ideal seria um sistema de correia como a correia dentada do comando dos carros.

outra coisa: vc podia pensar em aliviar aquela engrenagem q fica no eixo q sai do motor, fazer uns furos tipo coroas de competição de transmissao de moto.

[Predador]

cara, tem que ser correia mesmo, corrente não vai dar... eu acho que era mais fácil nitrar né? mas vale a tentativa

[Predador]

uma sujestão, se for testar com corrente ainda não fique perto

[EvandroMM]

Viiiixiiiii, os cara tudo doido ahuaahuhua. Mas é isso ae cara, nao desiste nao, com o tempo voce vai aperfeçoando aqui e ali e logo terá um sistema turbo para motos!!1

Faça patente viu, senao os cara aproveitador vao roubar todos os seus esforços!!

Putz levei fé nisso ae, um dia voce vai fica rico vendendo sistemas desses!!

=D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D> =D>

[SuperIcePower]

Boa sorte amigo, mas cuidado com esta corrente hein.

[guilokao]

Cara... Parabens meu!! Parabens mesmo, gostei da "engenhoca", se eu naum me engano, vc quer fzer um blower mesmo né? Mas eu dei uma olhada no video, acho que com a corrente naum deu certo mesmo né, mas de qualquer forma, só se vc comecar um negocio do ponto zero, fazer um sisteminha, bolar o negocio, ja ta dahroa cara, vc vai ter que ter uma certa paciencia para deixa o negocio redondinho, mas com certeza se vc insistir vai chegar la, e outra coisa, depois que conseguir, garanto tbm que o sorriso vai ficar na testa do garoto. Mas muito dahora mesmo cara. parabens!

[jecastro]

Não seria mais fácil acionar a turbina com um motor elétrico ligado diretamente o eixo, iria evitar o uso de correntes, um motor de 12V e uns 100W deve dar conta de girar o motor.

[Fernando PF]

um motor elétrico irá girar pouco, e depois que a pressão subir os 100W dariam conta do recado???

[jecastro]

Minha maior preucupação neste caso é com a potência do alternador da Tornado, pois se desligasse tudo que é lâmpada da moto dava para colocar um motor de até 200w. Um motor elétrico DC gira tranquilamente a 10000rpm, acho que não precisa mais que isto.

[Fernando PF]

Jaecastro, uma turbina em motor a diesel gira por volta das 60000rpm, já em motores ciclo otto, por volta das 120 até 180mil rpm (no gol 16v chega a 230000, para dar 1.4kg)..
Claro que no caso do motor ser menor, ter menos cfm, essa turbina com esse sistema poderia dar conta em rotações mais baixas, o problema é se ela só começar encher em rotação muito alta, ou então estar muito cheia a baixo giro já, ou seja, sempre mandando pressão (seria uma boa né), assim em baixos giros a válvula estaria sempre aliviando, fechando-se em alta para dar conta do fluxo, mas quando este pressurizar, a turbina vai exigir potência do motor elétrico, e este conseguirá tocar??? o gerador fornece 240W a 5000 rpm..
Se realmente conseguisse colocar um sistema com motor elétrico (boa idéia), pouparia espaço e ainda poderia construir um sistema de engrenagens para aumentar a rotação, porém este exigirá mais potencia do motor. Teria que fazer um levantamento de custos, potência, espaço disponível..

[ffabricio]

hahah cara andei fazendo uns testes tambem hahah tentei comprimir ar dentro pa parte da frente da caixa de ar usando um sistema eletrico e pequeno que ficava escontido dentro da parte de traz da caixa de ar hahah nao funcionou muito bem nao hahaha a toni chupa muito ar em alta hahahah hahah mas este nao foi o meu principal problema meu motor presisava de muita amperagem hahaha fritei os cabos hahahah tenho de achar um motor diferente estou com ideias de usar um um motor forte e com uma caixa de redução uma ora destas quando estiver inspirado vou tentar hahahahh