[FOTOS] CBR's 600RR e 1000RR 2009

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First of Honda's 2009 Motorcycle Models Announced
Honda today announces the first of its exciting motorcycle model line-up for the 2009 model year.

New and updated models include the class-winning and still breathtaking CBR1000RR Fireblade and CBR600RR Supersport machines, both of which will be available with Honda's all-new electronically-controlled Combined ABS as an option.

Meanwhile, in the Off-Road category, the new 2009 CRF450R raises the bar further with an all-new lightweight fuel-injection and ignition system, while the 250cc version, the CRF250R, offers even greater technical refinements and style.


CBR1000RR Fireblade
The 2008 CBR1000RR Fireblade has astonished the media and public alike since its unveiling and launch last year. During 2008 it has won national and international races and magazine awards for its unique mix of power, performance, poise and controllability – qualities the Fireblade has been famous for since it was first launched back in 1992.

For 2009, Honda's engineers were charged with extending the Fireblade's capabilities even further by adding increased safety to an already impressive level of dynamic ability and control – but without losing the Fireblade's razor-sharp edge. Honda has achieved this goal thanks to the addition of its all-new electronically-controlled 'Combined ABS' on the CBR1000R Fireblade C-ABS version. Developing a Combined ABS system capable of matching the performance demands of a bike such as the Fireblade was always going to pose a challenge, but it has been met and exceeded with no loss to the Fireblade's ultimate sporting philosophy and, with a minimal weight penalty.

This marks the first time a Supersport machine has been capable of delivering the highest levels of speed and performance, while also benefiting from the confidence and peace of mind provided by Combined ABS. Tadao Baba – the designer of the original Fireblade used to strive for 'Total Control' for the CBR-RR. This now comes with the enhanced safety feature of Combined ABS, adding up to a new era in sportsbiking.

The compact engine now sports an intense matt black colour, enhanced with a new shape-hugging black engine cover, and features new black brake callipers (standard version only). The Combined ABS version's engine is also black, with new Sherry Topaz Brown Metallic brake callipers.

The C-ABS model also integrates additional bodywork features to neatly cover the ABS system components. The independent front power unit near the engine is housed by a sleek continuation of the front fairing. Similarly at the rear, an attractive, black underseat cowl covers the ECU unit.

The CBR1000RR Fireblade for 2009 comes in the stunning Pearl Sunbeam White HRC Tri-colour, Repsol Race Replica livery, Achilles Black Metallic and Pearl Siren Blue.


CBR600RR
Now in its fourth generation, the 2009 machine builds on the heritage of blistering pace and supreme control set in 2003 by the first CBR600RR. When the all-new CBR600RR was launched in 2007, Honda once again was at the forefront of the 600cc Supersport class – the most intensely fought in motorcycling – with a machine which was the most advanced in the category.

For 2009, the goal for Honda's development team has once again been to enhance a machine capable of fast, intense track riding while also delivering a controllable, easy-going road-riding experience. Adding to this experience is the inclusion of Honda's Combined ABS on the CBR600RR C-ABS version. The highlights of the technical enhancements to the 2009 CBR600RR include:

* Changes to piston, cylinder head and exhaust which lead to improved torque from 8,000-12,000rpm for increased engine flexibility and driveability
* Fairing improvements to enhance stability and reduce wind noise
* Electronically controlled Combined ABS for better braking performance along with increased safety and all-round rider confidence (optional)
* 184kg kerb weight to keep the machine the lightest in its class

To enhance the new performance and mild aesthetic update, a new colour range has been introduced to make the most of these changes, to include a limited-edition Pearl Sunbeam White design with electric blue fairing and front and rear cowling graphics, a Pearl Sunbeam White design with white/red/blue Tricolour, as well as Graphite Black with Bright Lime Green Metallic and Graphite Black with Italian Red.



1000rr











600rr

ESSA BRANCA E AZUL CHUTOU O PAU DA BARRACA VALENDO! INSANA!

[murilo_cb]

Muito mais massa que a R1 2009 !! Linda !!

[Ricardo]

A 600 é mais bonita que a 1000rr... vixe!

[furia SM]

Muito mais massa que a R1 2009 !! Linda !!

Puts ai tu tocou na ferida, se coloce a R1, CBR 100 E SRAD 1000 todas do modelo novo eu ia ficar louco sem saber qual escolher :lol: :lol: :lol:

[Jônatas Matos]

CBR 1000RR NA CABEÇA! A HRC E A REPSOL SÃO UM ABSURDO! SÃO AS ESPORTIVAS MAIS BONITAS QUE JÃ VI! =D>

[APGUELFI]

as duas sao TOPs... soh nao curto o escape curtinho saindo de lado! :sad:

[vivanzin]

Alguém sabe o peso e a potencia delas?

De qualquer forma, ainda prefiro a R1!

[chitola]

A 600 é mais bonita que a 1000rr... vixe!

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[bessa27]

essa 600 azul matou a pau.........soh perde pra R6........

[CãoBravo]

A Honda tá matando a porrete mesmo!!!

Mais um ano com a CBR1000 no topo!!! Definitivamente a melhor coisa em que já andei na minha vida!

[henriquejensen]

se deixar ela na chuva será que empoça água dentro do escape?...rsrsrs

[gnochi]

Uma ajudinha aos BRAZUCAS!!!

Pela primeira vez na história, uma motocicleta do segmento superesportivo, voltada para o máximo desempenho e performance, ganha o sistema de freios ABS, que impede o travamento da roda nas frenagens mais fortes. A Honda equipou o modelo CBR 1000RR Fireblade 2009 com o dispositivo e ainda incluiu a função CBS, que distribui e modula a intensidade e pressão da frenagem entre as rodas dianteira e traseira, independentemente da vontade do piloto.

Para os mais puristas, uma moto superesportiva, quase de competição, simplesmente deve obedecer imediatamente aos comandos do piloto e não "pensar" por conta própria. Entretanto, a Honda garante que o inédito sistema, gerenciado por uma complexa e potente central eletrônica, equiparada a um computador, cheia de sensores, é mais rápida, racional e inteligente que as reações humanas, funcionando para ajudar, e não para atrapalhar uma tocada radical no limite, como convém a uma motocicleta classificada como superesportiva.

O sistema ABS-CBS acrescenta 11 kg ao modelo. A roda dianteira tem dois discos e pinças monobloco de ataque radial

Tocada
Em um modelo de turismo ou estradeiro, o sistema ABS convencional normalmente entra em funcionamento em situações de emergência, quando o piloto aciona o freio com máxima força. Nesse momento, o ABS impede o travamento da roda, aliviando a pressão do freio, conservando a dirigibilidade da moto e a segurança do pacato condutor. Mas, e nas motocicletas superesportivas, em que as frenagens quase sempre radicais, executadas no limite extremo por ensandecidos pilotos, são quase uma norma de condução?

A Honda garante que a diferença está no aspecto quase cirúrgico de ação do novo sistema. O batalhão de chips da central eletrônica, a mais sofisticada jamais construída e também mais pesada que a do sistema ABS considerado standard, funciona tão rápido e suavemente que não interfere na tocada agressiva dos seletos consumidores do segmento, que exigem e pagam por esse comportamento, atuando em parceria, além de aumentar a segurança. A função CBS, por outro lado, contribui na dirigibilidade, mantendo a roda traseira na trajetória, reduzindo o travamento.

Comemoração
Por via das dúvidas, a montadora também disponibiliza a motocicleta, modelo 2009, sem o sistema ABS-CBS, que é opcional. Todo o pacote mecânico, porém, foi conservado, em relação ao modelo 2008. A diferença fica por conta da pintura e do grafismo, que inclui versão comemorativa dos 50 anos do HRC, divisão de competições da Honda, com as cores do departamento, em branco, vermelho e azul. A outra é uma réplica da RC 212V, que compete no mundial de motovelocidade, com a padronagem da petrolífera Repsol, seu patrocinador.

O motor é um quatro cilindros em linha, com injeção eletrônica, que fornece 177,7 cv a 12.000 rpm e torque de 11,4 kgfm a 8.500 rpm. A suspensão dianteira é invertida e a traseira, mono. O guidão conta com amortecedor eletrônico, desenvolvido nas pistas, e que vai ficando mais firme conforme a velocidade aumenta. O freio dianteiro tem dois discos, mordidos por pinças monobloco de ataque radial, com quatro pistãos. O sistema ABS-CBS eleva o peso em 11 quilos, passando para 210 kg. A Honda já importa o modelo 2008, mas ainda não tem previsão de preços e data para a chegada do novo.

fonte: http://noticias.vrum.com.br/veiculos_na ... cias.shtml