Notícias setembro 18th, 2008
Essa notícia é quente! A Suzuki vai trazer ainda este ano a DL650 V-Strom! Seguindo a trilha da ampliação de sua linha, a Suzuki apresenta até o fim do ano no Brasil o modelo V-Strom 650, que é a irmã menor da V-Strom 1000, já comercializada aqui. A dúvida que ainda persistia até o lançamento era o preço próximo ao da irmã maior, já que são motos semelhantes, inviabilizando sua comercialização. Entretanto, o grande vácuo neste segmento parece anular a desvantagem, permitindo seu desembarque oficial.
A montadora não confirma, mas os concessionários já foram informados sobre o novo modelo, ainda sem valor definido. Em um raciocínio provável, o preço deve manter a mesma proporção praticada na Europa, com uma diferença entre 20% e 30%, entre o modelo maior e o menor. A V-Strom 1000 é comercializada no Brasil por cerca de R$ 43 mil, o preço da irmã menor V-Strom 650 ficaria em torno de R$ 32 mil, no “limite” do custo/benefício.
O visual é bastante semelhante ao da irmã maior, mas o banco é mais baixo, a 820mm do solo, possibilitando mais conforto para quem não tem estatura tão elevada. Conforto também proporcionado pelo pára-brisa, que pode ser regulado na altura em até 50 mm, melhorando a aerodinâmica. A marca também vende opcionais e acessórios, como bauletos e bolsas, para acomodar a bagagem em viagens. O sistema ABS de freios é opcional.
O motor fornece 67cv a 8.800rpm, capaz de, segundo a fábrica, levar a V-Strom 650 à velocidade final de 179,8km/h. A suspensão dianteira é do tipo telescópica convencional, com tubos de 43 mm de diâmetro, e a traseira, mono. O freio dianteiro tem duplo disco com 310 mm de diâmetro e o traseiro, disco simples de 260mm. O quadro é em alumínio, com dupla trave e reforços laterais. O câmbio tem seis marchas e os aros são raiados com 19 polegadas na dianteira e 17 na traseira, com pneus de asfalto. O tanque comporta 22 litros e o peso a seco é de 189 kg.
Certamente esta V-Strom 650 a R$32.000,00 vai ser uma bomba no mercado. Vai empurrar o preço de V-Strom 1000 e TDM 900 usadas ladeira abaixo.
Fonte: Por Téo Mascasrenhas, Jornalista especializado em motos do Caderno de Veículos do jornal Estado de Minas
Fonte
http://www.cuiabamotoclube.com.br/?p=136
Fotos do site suzukimotocycle.com
linha 2009
Ficha tecnica
Specs
Engine: 645 cc (39.4 "u". in), 4-stroke, liquid-cooled, DOHC, 90?-degree V-twin
Bore Stroke: 81.0 mm (3.189 in) x 62.6 mm (2.465 in)
Compression Ratio: 11.5 : 1
Fuel System: Fuel injection
Lubrication: Wet sump
Ignition: Electronic ignition (Transistorized)
Transmission: 6-speed constant mesh
Final Drive: D.I.D 525V8, 118 links
Overall Length: 2290 mm (90.2 in)
Overall Width: 840 mm (33.1 in)
Overall Height: 1390 mm (54.7 in)
Seat Height: 820 mm (32.3 in)
Ground Clearance: 165 mm (6.5 in)
Wheelbase: 1555 mm (61.2 in)
Curb Weight: 217 kg (478 lbs)
Suspension Front: Telescopic, coil spring, oil damped
Suspension Rear: Link type, coil spring, oil damped
Brakes Front: Disc brake, twin
Brakes Rear: Disc brake
Tires Front: 110/80 R19 M/C 59H, tubeless
Tires Rear: 150/70 R17 M/C 69H, tubeless
Fuel Tank Capacity: 22 L (5.8/4.8 US/Imp gal)
Color: Gray, Orange
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Eu estava de olho da nova Tenere 660, mas como ela nao devera vir para o Brasil ano que vem, eu acabo tendo como opcao a XT 660 ou essa nova DL 650..
confesso que sou fa de big trail, mas com aro 21 dianteiro.. e essa DL ta com o visual um pouco atrasado, principalmente a traseira.. mas nao acho ela feia...
Ja o motor nao ha o que reclamar.. por ser bi cilindrico da um banho na XT 660..
