Líder Motos

BOm dia galéra
Minha moto(tornado), tá com um probleam que não consigo resolver, na lenta ela funciona redondo, abre o acelerador até a metade, tudo certo, qd dá final no acelerador ela fica cortando, já limpei o carburador, troquei vela agora tô precisando saber como posso medir a tensão da bobina......

ta original?

Tira o filtro de ar. Se melhorar ou o filtro tá obstruido, ou o gicle tá grande!

O filtro Tá zero, novinho, vela nova, ão sei o que tá pegando.....

verifica folga de valvula... tive um problema parecido... tinha valvula de escape presa!

Vou verificar...é só tirar a tampa do eixo de comando que dá pra ver?

Arcampos escreveu:Vou verificar...é só tirar a tampa do eixo de comando que dá pra ver?

isso, tira a tampa de valvula e usa um kit de laminas pra medir a folga!

se nao me engano eh 0,12mm na admissao e 0,15mm no escape!

Valeu Brother, fds vou verificar.........

mas no final do acelerador ela não tinha de cortar mesmo?????? não tem o limitador de giro???? tô ficando doido de tanto ler coisa sobre lenta, gicle, motor, cdi, etc. hehehehe, se falei besteira desculpe.

caco escreveu:mas no final do acelerador ela não tinha de cortar mesmo?????? não tem o limitador de giro???? tô ficando doido de tanto ler coisa sobre lenta, gicle, motor, cdi, etc. hehehehe, se falei besteira desculpe.

A sensaçao do CDI cortando o giro é bem diferente da sensação de falha na alta.

Meu cdi é de twister corta com giro mais alto...........hoje a tarde vou verificar as dicas que recebi e na segunda, informo se consegui arrumar o problema......

O problema persistiu, me deram uma dica que pode ser mistura rica, mas, aonde consigo limitar a gasol que entra para a mistura?????????

A minha tava igual, quando chegava a 60 km/h ou se fexava o punho ela dava falha, parecia que tava cortando giro...Limpei todo carburador, limpei o filtro do ar e acertei a mangueira do filtro que prende no carburador pois ela estava meio torta o problema deu uma melhorada entao eu abri mais o parafuso do ar, e aetei a vela pois eu tinha esquecido de apertar quando troquei hehehe e ta tudo certo agora....eu uso carbura de sahara na minha....

Na minha eu já fiz tudo isso, mas não tá rolando, troquei filtro, vela, já desmontei o carbura umas 200 vezes e nada, na ultima mexida melhorou um pouco , mas ainda tem algo errado......
Me deram a dica que pode ser mistura rica, será que se comprar um giglê de 135 melhoraria, o meu é de 140...

Acho melhor vc tentar um 125 ou 130.
Pelo menos eu uso um 125 na minha e ta bala.
OBS: TORNADO

Acho melhor vc tentar um 125 ou 130.
Pelo menos eu uso um 125 na minha e ta bala.
OBS: TORNADO

@@l@@n escreveu:Acho melhor vc tentar um 125 ou 130.
Pelo menos eu uso um 125 na minha e ta bala.
OBS: TORNADO

dá certo com 125?? o xr200 é 125 :shock:

Vou tentar o 125, é o da Tornado mesmo ou de outra moto que serve na tornado?
Só pra lembra a moto é p/ trilha será que vai ficar bom, na verdade não preciso de final e sim de altogiro com mt força.

Gicles não tem especicicação tipo moto x ou moto y, sendo um de numeração 125 ou talvez 130se não der nenhum desses tenta um 135 , lembrando que nenhuma moto e igual a outra. Mas antes de testa verifique o filtro de ar pode estar sujo obstruindo o ar.

@@l@@n escreveu:Gicles não tem especicicação tipo moto x ou moto y, sendo um de numeração 125 ou talvez 130se não der nenhum desses tenta um 135 , lembrando que nenhuma moto e igual a outra. Mas antes de testa verifique o filtro de ar pode estar sujo obstruindo o ar.

Tem sim.
Por exemplo, os giclês dos carburadores keihin são diferentes dos giclês pra carburadores Mikuni, tanto em numeração quanto ao formato. Nos de alta, se reparar bem, vai ver que na maioria dos giclês a passagem de combustível é redonda, mas tem alguns que a passagem é num formato tipo um losango. Já nos giclês de baixa tem bastante diferença entre os modelos de moto, envolve o diâmetro da passagem de combustível, a altura do gichê, a quantidade e tamanho daqueles furinhos que tem na parte de baixo...
Lembro que tava e lascando pra acertar a baixa/lenta da minha tornado que usava um bura de sahara, até que um dia tirei o giclê de baixa (#45) e fui lá na loja comparar, o que eu tinha era um #45 aparentemente pra CG, aí comprei um #45 original da sahara (ele é mais curto) e a moto ficou boa...

Uma dica, se vc ñ tever aquela chave pra medir o diâmetro dos gilês, nem perde teu tempo tentando acertar a moto com giclê de marca paralela! São tudo umas porcarias, quando tava acertando a CR eu vi giclê paralelo #180 ser mais fino que um #175 original!!