Líder Motos

Pessoal desculpe se existir um tópico igual ou parecido.

Quando mais novo tive DT200 e uma 180, mas ja fazem mais de 15 anos, estou estudando a compra de uma moto para trilhas de final de semana, gostaria de uma moto relativamente barata e de baixa manutenção, por indicação de um amigo estou pesquisando sobre a cr 125 2T (antiga), pensei também na cr 230 mas não daria para mim ($), mais um detalhe, acredito que tanto a cr 125 ou a 230 fiquem pequenas para meu tamanho e peso, 1.90 e 93kg. Como vem não tenho conhecimento, apenas a vontade de andar motorizado de duas rodas em trilhas de Brasília, pois sou bom conhecedor delas, pedalei muito neste cerradão de Deus.

Sugestões são muito bem vindas!


Abraço!

Olá Anthony.
Desculpem se estou errado mas é isto que acho..
Cara a Cr 125 pra trilha ela n deve ser muito boa n cara pq ela n tem baixa nenhuma...
se vc quiser jah começar numa especial 2t vai de kdx 200 ou 220 , rmx 250 e talz..
Crf 230 ela é bem carinha msm..
se vc ta meio apertado (sem $ ) como citou acima.. uma moto facil de andar nas trilha é a XR 200 ou se vc prefere 2t vai de Dt 200 uma boa moto tmb porem é uma moto que prescisa estar impecavel pra trilha pq se n começa dar muita manutenção.. mas se vc esta começando eu iria de xr200..

Valeu Matheus! vou olhar as kdx também

Vai fazer trilha mesmo, ou vai passear?
Andar em estradões e trilhas abertas?
Se for andar assim vai fundo é uma moto muito gostosa e divertida de andar, e vc vai aprender muito...
Se realmente for entrar nas trilhas fechadas aconselho a comprar uma endureira,pois moto de cross não tem baixa, e isso faz uma falta danada ainda mais pra quem esta começando.

Anthony:

Sou fã incondicional de motos 2T, tenho e já tive várias motos 2t, e gosto bastante das CR, mas acho q. a forma de Vc ser melhor ajudado pelos foristas deste, seria a seguinte:
Pesquise as historias destas 125 2T CROSS neste fórum, talvez Vc mude de ideia !
Há várias pessoas de Brasília que poderam lhe ajudar, até pessoalmente, pois tem bastante experiência em oficinas, e MOTOS p/ as trilhas da sua região....
Quanto dinheiro Vc está disposto á gastar na compra e reparo desta moto?
Infelizmente meu conceito e experiência neste modelo PARA Trail é bem desagradável...
Cada moto tem seu projeto , uso , caracteristicas , vantagens e defeitos, e cabe a Vc decidir qual investimento $$$$$ compensará os riscos da SUA escolha.

BOA SORTE! Se eu puder lhe ajudar estarei aq.

Tive uma CR q usava só em pistas, fiz algumas trilhas... Cara sinceramente se vc pegar uma cr por menos de 7 mil ela vai estar bixada e vai te dar alguns mil de prejuiso bem em breve!
Outra coisa é que pra trilha ela simplesmente não presta, não vai de jeito nenhum, vc vai pegar nojo da coisa! Eu ate fiz a minha ir mas logo depois foi um jogo de disco de embreagem Kkkkkkkkkk
Compra a crf 230 e seja feliz. Depois vc parte pra algo maior! agora 125 em trilha não existe..
e tem outra, se vc tem pila pra uma cr e nao pra uma crf 230 vc ta vendo uma cr 125 muito podre. pois o preço das duas é bem parelho

Caia fora de 125 2t. Pega uma Tornado na casa dos 5k e seja feliz.

começar de cr125????

Cara eu tenho uma CR125 2T e te dou toda certeza não serve nem pra trilhas leves a não ser que você va andar em estradões sem buracos...
moto importada barata so serve pra tomar na cabeça so olhar meu topicos que você vai entender e tem outra o que você vai gastar pra arrumar essa moto no brasil dependendo do que quebrar e do seu mecanico com o preço da pra compra uma XR200 pra ter uma ideia o preço pra trocar uma biela com mão de obra é de 900 reais e uma crf 230 você faz quase o motor inteiro com esse valor.
Tem CRF 230 por R$6500 em bom estado e tambem tem as Tornados por R$4000 e a que eu mais recomendaria seria a XR200 pra começar moto leve e barata dependendo do lugar acha uma boa por R$2500. Tanto na CRF230 quanto na XR200 você vai se sentir em uma bicicleta que vai ser muito bom pra aprender andar, quanto ao seu peso tem cara de 115kg que anda de CRF230 e não reclama

como vc e pesadinho e tem boa altura pode ir de tronado meso se procurar bem deve achar alguma inteira ainda e se caso achar uma ruim da pra levantar ela com poucos reals, crf 230 seria ideal mas como sabe e mais cara$$$ se vc achar uma 250 de cros ate da pra ir mas vai ter que treinar e andar afiado.

Como os colegas do forum ja falaram, vai de Tornado, devido a sua altura e peso.
Pula fora da CR 125 que vai ser .
A 230 é uma moto legal, nao da manutençao, boa de mercado e etc, mas devido ao seu porte, pode deixar a desejar.

Valeu

Pro seu porte (peso e altura), pelo seu nivel de conhecimento e experiencia com esse tipo de moto, pelos limites orçamentários, e pelo tipo de trilha q se faz em Brasilia;
Eu recomendo que vc compre uma Tornado, ja pronta pra trilha.
uma Tornado pra cidade é cara, mas uma ja pronta pra trilha é barata e tem muita oferta.

Entre estas duas, eu, em seu lugar, iria de 230.
Mas uma Tornado vai te atender talvez até melhor, e por menos dinheiro.

Se quiser gastar pouco mesmo, tem um vizinho aqui vendendo uma Dt180 por mil reais, e o equipamento dele por 600. E pelo tempo q ta anunciada, acho q ele ja ta topando trocas, permutas e afins.

Na sua condição financeira, peso e tocada iniciante, eu iria de tornado.

Para os que falaram que 125 não faz trilha, eu andei 2 anos de KX 125 e andava na frente de muita importada 4t. Claro que não é moto pra iniciante, realmente ela exige muito mais de quem ta tocando, mas falar que a moto não aguenta é papo de roia que só sobe morro sentadinho nas 4t...

GustavoT escreveu:Na sua condição financeira, peso e tocada iniciante, eu iria de tornado.

Para os que falaram que 125 não faz trilha, eu andei 2 anos de KX 125 e andava na frente de muita importada 4t. Claro que não é moto pra iniciante, realmente ela exige muito mais de quem ta tocando, mas falar que a moto não aguenta é papo de roia que só sobe morro sentadinho nas 4t...

Olha cara, sinceramente seu julgamento foi bem precipitado, nessa trilhinhas de moça ai de BH aonde só se ve pedra e morrinho seco realmente elas vão bem pois fica facil de acelerar qualquer um se sente o David Knight. Aqui em SC(mata atlantica) aonde é tudo travado elas não vão não.. E não sou o unico que tentou e achou que não funciona moto 125 de cross na trilha... Pena q moramos tão longe se nao ia oferecer pra botar do lado. Piloto de teclado!

Pamplona, não conheço as trilhas de sua região mas te garanto que onde eu ando é muito dificil, muito travado com pedras barro laje e musgo nas pedras, fora as valas e as raizes nas subidas, mas discordo que a moto não anda, meu tio anda pra caramba e tem uma 125 de cross e faz tudo,onde ele passa tem muita gente que não passa e é ele que ajuda todos a subirem.
Mas é daquele jeito mão na bomba ele mete a mão mesmo faz a motinho gritar e passa em qualquer lugar.

Bom aqui aonde eu ando não tem como, so andava em mata fechada que passa malema a moto se vim moendo perigoso a moto ir e o piloto ficar preso no cipo

ChristianM é onde nós andamos qndo eu tinha a CR não conseguia, sou roia, mas meu tio vai que vai.
Trilha do "SITIO VEIO" entre outras TRILHA DE PATRIMONIO PASSANDO POR IPEUNA ITIRAPINA E PATRIMONIO POR SALTÃO ACHO QUE NÃO PASSA, SEI LA.

Pedro07 escreveu:ChristianM é onde nós andamos qndo eu tinha a CR não conseguia, sou roia, mas meu tio vai que vai.
Trilha do "SITIO VEIO" entre outras TRILHA DE PATRIMONIO PASSANDO POR IPEUNA ITIRAPINA E PATRIMONIO POR SALTÃO ACHO QUE NÃO PASSA, SEI LA.

Se o seu tio subir de Itirapina pra Patrimônio na 125, ele pode fazer o Romaniacs esse ano, de 125 faltando as engrenagens de 1a e 2a que ele será campeão! Heheheheh

poutz !

é aqui q a guerra de 2T x 4T vai ter sequencia ?

não consigo entender esse envolvimento emocional...

Kkkk mfd relaxa, o Pedro mesmo já citou que acha que não dá, pra você ter idéia, não sei se já ouviu falar de Brotas-SP, é esse lugar, um dos mais lindos do interior de SP, montanhas, corredeiras onde praticam rafting, muitas cachoeiras e algumas trilhas extreme.

Tem uma trilha de Piracicaba para Patrimônio, onde passava o Enduro do Caipira, uns 60km? Os caras faziam em 12 horas, pilotos. Isso que um bom trecho é de boa.