Líder Motos

Pessoal, nunca tinha visto kit cilindrada para dt200 e me deparei no Ebay com esse kit

https://www.ebay.com/itm/YAMAHA-DT200-1 ... WE&vxp=mtr" onclick="window.open(this.href);return false;

Alguém já usou ou viu como fica? deve ficar canhão com uma preparaçãozinha né?!

Estou cotando motos para fazer uma SM de rua braba. Inclusive entre meus objetivos está a RMX
mas, contudo, temo a manutenção....

Penso que uma DT com um kit desse ainda sim será mais facil de manutenir...
Valeu galera!

Creio que este kit seja para o cilindro refrigerado a Ar que é o mesmo do quad Yamaha Blaster 200cc, como os da Dt 180 !
Pelo preço, deve vir completo, cilindro e pistão ! Ja tinha visto deste kit 240cc !
Fica muito bom, porem a moto fica sem milagre chamado YPVS e tambem sem a refrigeração liquida, que em algumas é fonte de dor de cabeça por andar fervendo... kkk

O kit vem com a camisa e piston, então continua o cilindro refrigerado à agua

Ai sim hein !
Fica muito bom então !

cascao escreveu:O kit vem com a camisa e piston, então continua o cilindro refrigerado à agua

é... foi o que pensei também. Seria o caso só de fazer um encamisamento.
Quantos CV deve dar pra levantar dela 250cc tudo que dá no alcool?

dt200 cilndro 250 vai quebra biela antes dos 1000 km.
na argentina e chile ja tem as dts 125 cc com 22 cv novas em loja . creio que compense compra o motor todo e colocar nas nacionais de rua , ja que policia so sabe que é 2 t pela fumaça e barulho .

Não sei não, nem tem foto nesse anúncio.

No motor 2T dá de tirar muita potência sem aumento de cilindrada.
Certa vez comprei um curso de preparação de motores 2T do pessoal da MX200, eles dizem tirar 45CV da DT200

Esse da Mx200 é muito top ! Sempre vi falar mas não tive oportunidade de conhecer..

Stone escreveu:Não sei não, nem tem foto nesse anúncio.

No motor 2T dá de tirar muita potência sem aumento de cilindrada.
Certa vez comprei um curso de preparação de motores 2T do pessoal da MX200, eles dizem tirar 45CV da DT200

sim aqui em ribeirao preto tem o famoso Wagner prandine e ele tirava ate 10CV no cilindro a mais logico que com escap dele tambem , e rodava muito tempo sem b.o a maioria das quebras era por mistura pobre mesmo . detalhe so trabalhava motor e pistao se fosse original . nao irpotava a medida , mas hoje temos um ganho consideravel nos cdis de curva ajustavel e ponto de ignição de ate 20% de aumento de potencia e equalização de ciclo fora a economia e aproveitamento do combustivel .
a minha sem cdi eu mesmo trabalhei estagio 1 no cilindro e pistao estava com 26,8 cv por 3 disparos no dinamometro. agora apos 500km rodados e com a ignição progamavel cheguei nos 29,2cv e falta ajustes ainda !!!
creio que pra mim ja esta de otimo tamanho ando junto com muita importada 450 e 250 4 tempos e vou te falar heim com 102 quilos deixo os magrelos de importada longe , Dt é muito leve e se seber tocar não tem comparaçao . baixo custo aquisitivo boa de retrabalho e peças baratas mesmo original.