Líder Motos

Até q enfim a Honda anúnciou o lançamento , parece q vai mudar só o motor e o freio a disco , mas será uma evolução a nível
do nosso mercado
nacional ,o lado bom q com esse motor 250 4 válvulas pode ter uma gama maior de preparação frente ao motorzinho da 230 limitadíssimo em questão
de preparação , por ser um 125 evoluído. as suspensões parecem ser às mesmas da 230 e o freio a disco parece bastante com o da Bros 160 mas tudo bem , é esperar pra ver se vai compensar o preço de 15 mil httpwww.motoraid.com.br/video-nova-honda-crf-250f-2019-veja/

Fala Stenio, achei interessante a proposta da nova 250 se for comparada a 230f. Ao que parece, muda o chassi e suspensão também (um pouco mais alta e grossa), mas acho que este motor é de 250cc de 2 valvulas derivado da nova Twister, e não da linha extinta de 4 valvulas da honda. De qualquer forma, acredito que se ela chegar ao consumidor final por este valo prometido, a 230f vai sair de linha rapidinho.. será ruim pra quem tem a 230, pois a desvalorização seria iminente.

Vamos ver o que vem, mas a proposta ficou bem interessnte, subiram um pouco o nível das nacionais. Estou interessado em saber se a Yamaha irá responder, pois a tecnologia dos motores 250cc da dela são muito bons !

https://youtu.be/L9oh3hoB3zo" onclick="window.open(this.href);return false;
Detalhes tecnicos !!

Nem deveriam lançar um negócio desses, uma verdadeira decepção para todos que estavam esperando que viesse uma moto com suspensão invertida com motor refrigerado a líquido...
É mais uma gambiarra, um Frankstein de fábrica, que Honda faz e vende com preço abusivo, suspensão dianteira parece muito com a da tornado, motor da Twister, única coisa de novo é o chassis. Se o preço fosse na casa dos 12k seria bem pago, o trabalho deles fazer essa moto é o mesmo que uma cg.

Não leve a mal amigo, mas sempre vejo este tipo de comentário. A honda ja tem uma moto completassa pra enduro, que é a 250X, a nivel nacional é impossivel sair uma moto com esses opcionais por 15k, isso é viagem pura da galera... Sempre vejo gente pedindo susp invertida, motor refrigeração liquida e tal, mas isso nunca vai existir pois ja tem as importadas que são motos de competição, para o trilheiro de final de semana que nao se interessa por isso, a moto caiu super bem na proposta dela, que é justamente essa !!
Basta vc olhar a opção ''baratinha'' da MXF, que vem com todos estes itens mas de material de péssima qualidade (em relação as importadas), suspensoes e freios sem marca e custam 25 mil, é a opção mais barata do mercado.. Mas vale lembrar que é um marca sem expressao e com componentes muito inferiores as ''puro sangue'', tirando essa, so a Klx 450 mesmo.

Pois é amigo mas eu acredito que poderia vir algo na casa de 18K 19K com essas características, assim como veio a CRF 250L em 2013 por 18200 e que possuia suspa invertida motor da cbr 250 e freios a disco, acho que pouca gente iria se importar em pagar 5k e pegar uma moto como era a crf 250l porem reestilizada para enduro.

Talvez um intermédio tenha espaço mesmo, assim como a Mxf tem tido..
Realmente faria mais sentido do que coexistir duas motos semelhantes, a 230 com essa nova 250f, ja que a honda manifestou que continuará a produzir a 230 ..
A 250L foi uma proposta interessante, talvez uma adaptação dela pra enduro faria mais sentido no mercado, mesmo que custasse ate uns 25k, pois ainda teria a 230 servindo ao publico que eu citei no comentario anterior..
Mas infelizmente o interesse pelo consumidor não pesa muito para as grandes marcas, e nós continamos no abismo entre comprar uma moto meia boca por 15k ou pertencer ao seleto grupo que consegue pagar 60 numa moto realmente boa pra enduro..

o certo seria ter a 250X a preço de 230F
é que aqui somos feitos de e somos trouxas pra comprar essas motos, que não são horríveis mas não valem o preço pedido, essa moto vai ser exportada por bem menos pra norte americano usar na fazenda, dentro de box de corrida, pra guri de 12 anos aprender andar e só, quase descartável
aqui o caboclo junta grana, vende a outra moto velha e ainda faz um consorcio pra poder comprar uma moto dessas e depois gasta mais 4,5 mil de acessório pra ficar um pouco melhor....
o trilheiro de fds talvez não precise de suspensão invertida, feio a disco, motor arrefecido a "água", mas por que não ter coisa melhor? ou então por que não pagar o preço justo pelo que esta sendo ofertado ?
vendo o vídeo do jeca joia, piloto referencia sobre essa moto concordo com quase tudo que ele diz mas, dizer que a 230 não precisa de freio a disco traseiro por que não tem potencia, mas esse motor com 5 cv a mais precisa? putz aí é soda...
sem contar que o freio a disco não é superior só pelo fato da eficiência na frenagem, mas o tambor é um lixo quando molha não funciona, entra barro e come tudo o cubo, ainda mais no uso off.. tecnologia dos anos 20!

Era mais do que óbvio que eles iriam usar o motor da twister! (SOHC 4 válvulas) Eles tem uma linha de produção só para ele, quanto mais motos compartilharem das mesmas peças, mais barato para a Honda, simples assim... E a CRF 230 vai continuar sendo montada apenas em quanto países emergentes continuarem fabricando motos com o velho motor OHC...
https://youtu.be/OM_sLOghXAg" onclick="window.open(this.href);return false;
https://youtu.be/g_qrTjB4b2M" onclick="window.open(this.href);return false;
Ficar sonhando que a Honda vai separar uma equipe de engenheiros para desenvolver um novo motor para euipar uma moto que vende, sei lá, 10k unidades por ano? É muita inocência kkk

não precisa criar outra moto ou motor, nacionaliza as especiais! mas nacionalize também o preço
usar o mesmo motor isso é coisa de décadas atras, não só com motos, com carros também, sempre foi assim, altera se basicamente taxa de compressão, altura do cilindro, caixa de marcha e Vualá! temos um motor 1.8 2.0 todos derivados o papai 1.6

mas enfim, com 15 conto eu compraria uma Honda XR 400R por exemplo, nesse preço acha uma impecável e esta sim, é moto pra vida toda e não te faltara em nenhum aspecto

João Neres escreveu:não precisa criar outra moto ou motor, nacionaliza as especiais! mas nacionalize também o preço
usar o mesmo motor isso é coisa de décadas atras, não só com motos, com carros também, sempre foi assim, altera se basicamente taxa de compressão, altura do cilindro, caixa de marcha e Vualá! temos um motor 1.8 2.0 todos derivados o papai 1.6

Só veremos nacionalização se o doll voltar a operar abaixo de 3 bolsonaros

Resumindo essa nova crf é motor da nova twister, com chassi da xre não vale a pena

Se tratando em motocicletas 0km e dentro da nossa realidade, acho que vale a pena sim !
Achei a proposta dela muito mais interessante que a 230f, considerando que as duas estão praticamente no mesmo valor..
Concordo com o Joao Neres, mas infelizmente a nossa realidade é esta.. talvez so va mudar, de fato, se as motos 0km apodrecessem nas concessionárias, mas ai é algo muito idealista, a verdade é que vai ter fila pra comprar..

A propósito, o motor dela é mesmo SOHC 4 válvulas, me enganei.. Mas ainda é melhor em desempenho do que o 2 valvulas frouxo da 230f

olá pessoal!
achei bacana essa moto nos videos, quero ver uma ao vivo, pilotar ela! dai sim vou poder falar se é boa ou não!
nem vi ela e já penso em preparar o motor dela , alguém ai que conheça esse motor (que dizem ser igual da nova twister), pra ganhar uns cv´s o que seria bom? escape, mapear a injeção, preparar cabeçote, comando, aumento de taxa e de pistão? alguém que já tenha mexido em algum?

Andei na moto semana passada e gostei. É fácil de andar como a 230 mas com uma pegada melhor de motor e suspensão.