Como trocar o óleo da suspensão da XR 250
Enviado: 11 Abril 2006 à37 09:36
Esse artigo não será muito rico em fotos detalhadas, pois eu fiz tudo sozinho, tinha que fazer as fotos e desmontar a moto, a todo instante precisava lavar as mãos. Essa troca de óleo eu adiantei para fazer o artigo para o pessoal do fórum, pois fui muito solicitado quanto a isso, o óleo da minha suspensão ainda tava em meia vida.
A suspensão dianteira de toda moto necessita da troca periódica do seu óleo. O óleo afina com o uso, diminuindo a sua ação de absorção de impactos e estabilidade da moto em alta velocidade. Para a XR 250 Tornado, a montadora recomenda essa substituição do óleo a cada 18000km.
Vamos lá, o material necessário.
1 - Chave combinada 17mm
1 - Chave combinada 12mm
1 - Chave biela 10mm (pode ser uma chave combinada)
1 - Chave biela 8mm (pode ser uma chave combinada)
1 - Chave philips média
1 - Recipiente graduado
1,2 litros de óleo ATF (óleo hidráulico)
Será necessário também um ou algo que possa colocar debaixo do motor da moto para que deixe a roda dianteira livre do solo.
Vamos começar folgando os parafusos antes de suspender a moto. Retire os parafusos da carenagem do farol
Desconecte o cabo do farol, o cabo do sensor do velocímetro (é o circulado, está embaixo do painel) e desrosqueie o do velocímetro.
Folgue os 4 parafusos que fixam o eixo da roda.
Folgue agora o eixo da roda, só folgar mesmo, a roda será retirada após suspender a moto (Como se faz em pneu de carro).
Agora pode suspender a moto. Eu costumo usar um tamborete de cabeça para baixo encaixado entre o protetor de motor e o motor, mas consegui esse cavalete caseiro feito pelo meo vizinho. A roda dianteira não está tocando o chão.
Solte o cabo do velocímetro neste ponto, retire a abraçacadeira fora mesmo.
Solte também na caixa no eixo da roda, precisa retirar o parafuso inteiro para puxar o caro pra fora, cuidado para não deixar cair o cabo de aço interno, ele sai por baixo e se deixar cair no chão irá sujá-lo de terra. Aproveite para dar uma lubrificada.
Agora pode retirar a roda, antes verifique se a moto está bem firme em cima do cavalete, poderá machucar quem estiver manuseando-a ou quebrar/empenar/arranhar algo ao tombar.
Solte os 2 parafusos que sustentam a pinça.
Folgue esses dois parafusos que sustentam a mangueira de freio, só o suficiente para ele sair.
Agora prossiga folgando os parafusos das mesas superior e inferior que sustentam as bengalas/telescópios/cilindro interno/canela (como preferir). Folgue-os bem, até notar que estão frouxos, caso contrário encontrará muita dificuldade para deslizar as bengalas para baixo.
Puxe as bengalas para baixo, caso ela não deslize com facilidade, puxe-a girando, que ela sairá com bem mais facilidade. Pare no meio do caminho e retire essa presilha inútil.
Aperte um pouco o parafuso da mesa inferior com a bengala nessa posição apenas para travá-la, e com uma chave combinada de 17mm, folgue a tampa. Faça o mesmo com a outra. Depois folgue os parafusos novamente para enfim, retirá-las.
Agora, com a bengala em mãos, com uma mão sustente-a ao mesmo tempo que com o dedão segura a chave. Isso é para que ao desrosquear a tampa, não salte nada de dentro da bengala, pois o conjunto encontra-se (levemente) pressurizado pela mola e a tampa pode "voar", assim como outras peças internas.
Após a tampa saltar da rosca, retire-a, vá empurrando a bengala para baixo lentamente até aparecer o restante, retire o espaçador e uma arruela logo abaixo. Retire a mola (cuidado que vai escorrer óleo), observe a posição da mola para não errar na hora de montar.
Vire as bengalas de cabeça para baixo, depositando o óleo velho em um recipiente qualquer. Deixe escorrer por alguns minutos e ao final agite "bombeando" a bengala para sair o restinho do óleo.
Agora, com o recipiente graduado, meça 586,5ml de óleo (com margem de erro de 2,5ml), despeje essa quantidade em cada uma bengala. Não desperdice nenhuma gota, ou faltará óleo, a margem de sobra é muito pequena já que iremos utilizar 1173ml.
Depois do óleo, pode colocar a mola de volta (isso também poderia ter sido feito antes de pôr o óleo), mas acho mais conventiente pôr depois. Observe a posição da mola, a extremidade onde os elos são mais unidos, é voltada para baixo. Coloque a arruela, o espaçador e feche as bengalas com a tampinha, segurando a bengala com uma mão e usando a chave na outra, o máximo que você conseguir de força até a mão deslizar é suficiente, essa tampa não precisa ser fechada com força. Aproveite para testar se está tudo funcionando bem, pressione as bengalas contra o chão e veja se o funcionamento ocorre suave sem escutar barulho de arranhões ou enganchando. Observe que ela desce fácil e sobe lentamente.
Recoloque as bengalas no lugar, mas sem alcançar a mesa superior, lembre-se que ainda é preciso colocar as presilhas inúteis que você retirou.
Empurre as bengalas para cima, se estiver difícil, empurre-as girando. Se continuar difiícil, use um martelo de borracha batendo embaixo e ao mesmo tempo empurrando para cima com a outra mão, mas o mais fácil é ir empurrando para cima com uma mão e girando a bengala com uma chave de 17mm, girando-a pela tampinha, a melhor pra isso é a chave biela 17mm (comumente conhecida como chave L 17mm). Aperte os parafusos da mesa inferior.
Coloque a roda da moto de volta, retire o cavalete, recoloque a pinça de freio, fixe a mangueira de freio (se estiver com dificuldade de a pinça entrar no disco, empurre uma chave de fenda entre as pastilhas de freio e faça forma de forma a afastá-las uma da outra, assim faz o pistão da pinça recuar) e faça a fixação e passagem do cabo do velocímetro, gire a roda para verificar o seu funcionamento.
Suba na moto e veja se a frente está toda aprumadinha, caso não esteja, é só forçar o guidão para um lado ou para o outro, após encostar no limite lateral. Feito isto, aperte os parafuso da mesa superior, confira o aperto dos parafusos do eixo da roda e o eixo da roda. Aperte também os parafusos da mesa superior após conferir o alinhamento da frente da moto.
Recoloque a carenagem farol, reconecte os cabos e o velocímetro. Encaixe a parte inferior da carenagem do farol e depois a parte superior, parafuse e a moto está pronta para mais 18000km :)
Antes de sair com a moto, verifique se todos os parafusos foram bem apertados, depois teste o funcionamento do freio.
OBS: NÃO JOGUE O ÓLEO VELHO NO ESGOTO. Todo óleo mineral é extremamente poluente e deve ser descartado em local específico. Guarde-o na embalagem vazia do óleo e entregue-o na loja onde comprou ou em ponto de coleta (postos de gasolina, mecânicos, etc). UMA GOTA DE ÓLEO PODE DEIXAR ATÉ 25 LITROS DE ÁGUA IMPRÓPRIO AO CONSUMO HUMANO!!! Use a consciência, preserve a natureza ;)
A suspensão dianteira de toda moto necessita da troca periódica do seu óleo. O óleo afina com o uso, diminuindo a sua ação de absorção de impactos e estabilidade da moto em alta velocidade. Para a XR 250 Tornado, a montadora recomenda essa substituição do óleo a cada 18000km.
Vamos lá, o material necessário.
1 - Chave combinada 17mm
1 - Chave combinada 12mm
1 - Chave biela 10mm (pode ser uma chave combinada)
1 - Chave biela 8mm (pode ser uma chave combinada)
1 - Chave philips média
1 - Recipiente graduado
1,2 litros de óleo ATF (óleo hidráulico)
Será necessário também um ou algo que possa colocar debaixo do motor da moto para que deixe a roda dianteira livre do solo.
Vamos começar folgando os parafusos antes de suspender a moto. Retire os parafusos da carenagem do farol
Desconecte o cabo do farol, o cabo do sensor do velocímetro (é o circulado, está embaixo do painel) e desrosqueie o do velocímetro.
Folgue os 4 parafusos que fixam o eixo da roda.
Folgue agora o eixo da roda, só folgar mesmo, a roda será retirada após suspender a moto (Como se faz em pneu de carro).
Agora pode suspender a moto. Eu costumo usar um tamborete de cabeça para baixo encaixado entre o protetor de motor e o motor, mas consegui esse cavalete caseiro feito pelo meo vizinho. A roda dianteira não está tocando o chão.
Solte o cabo do velocímetro neste ponto, retire a abraçacadeira fora mesmo.
Solte também na caixa no eixo da roda, precisa retirar o parafuso inteiro para puxar o caro pra fora, cuidado para não deixar cair o cabo de aço interno, ele sai por baixo e se deixar cair no chão irá sujá-lo de terra. Aproveite para dar uma lubrificada.
Agora pode retirar a roda, antes verifique se a moto está bem firme em cima do cavalete, poderá machucar quem estiver manuseando-a ou quebrar/empenar/arranhar algo ao tombar.
Solte os 2 parafusos que sustentam a pinça.
Folgue esses dois parafusos que sustentam a mangueira de freio, só o suficiente para ele sair.
Agora prossiga folgando os parafusos das mesas superior e inferior que sustentam as bengalas/telescópios/cilindro interno/canela (como preferir). Folgue-os bem, até notar que estão frouxos, caso contrário encontrará muita dificuldade para deslizar as bengalas para baixo.
Puxe as bengalas para baixo, caso ela não deslize com facilidade, puxe-a girando, que ela sairá com bem mais facilidade. Pare no meio do caminho e retire essa presilha inútil.
Aperte um pouco o parafuso da mesa inferior com a bengala nessa posição apenas para travá-la, e com uma chave combinada de 17mm, folgue a tampa. Faça o mesmo com a outra. Depois folgue os parafusos novamente para enfim, retirá-las.
Agora, com a bengala em mãos, com uma mão sustente-a ao mesmo tempo que com o dedão segura a chave. Isso é para que ao desrosquear a tampa, não salte nada de dentro da bengala, pois o conjunto encontra-se (levemente) pressurizado pela mola e a tampa pode "voar", assim como outras peças internas.
Após a tampa saltar da rosca, retire-a, vá empurrando a bengala para baixo lentamente até aparecer o restante, retire o espaçador e uma arruela logo abaixo. Retire a mola (cuidado que vai escorrer óleo), observe a posição da mola para não errar na hora de montar.
Vire as bengalas de cabeça para baixo, depositando o óleo velho em um recipiente qualquer. Deixe escorrer por alguns minutos e ao final agite "bombeando" a bengala para sair o restinho do óleo.
Agora, com o recipiente graduado, meça 586,5ml de óleo (com margem de erro de 2,5ml), despeje essa quantidade em cada uma bengala. Não desperdice nenhuma gota, ou faltará óleo, a margem de sobra é muito pequena já que iremos utilizar 1173ml.
Depois do óleo, pode colocar a mola de volta (isso também poderia ter sido feito antes de pôr o óleo), mas acho mais conventiente pôr depois. Observe a posição da mola, a extremidade onde os elos são mais unidos, é voltada para baixo. Coloque a arruela, o espaçador e feche as bengalas com a tampinha, segurando a bengala com uma mão e usando a chave na outra, o máximo que você conseguir de força até a mão deslizar é suficiente, essa tampa não precisa ser fechada com força. Aproveite para testar se está tudo funcionando bem, pressione as bengalas contra o chão e veja se o funcionamento ocorre suave sem escutar barulho de arranhões ou enganchando. Observe que ela desce fácil e sobe lentamente.
Recoloque as bengalas no lugar, mas sem alcançar a mesa superior, lembre-se que ainda é preciso colocar as presilhas inúteis que você retirou.
Empurre as bengalas para cima, se estiver difícil, empurre-as girando. Se continuar difiícil, use um martelo de borracha batendo embaixo e ao mesmo tempo empurrando para cima com a outra mão, mas o mais fácil é ir empurrando para cima com uma mão e girando a bengala com uma chave de 17mm, girando-a pela tampinha, a melhor pra isso é a chave biela 17mm (comumente conhecida como chave L 17mm). Aperte os parafusos da mesa inferior.
Coloque a roda da moto de volta, retire o cavalete, recoloque a pinça de freio, fixe a mangueira de freio (se estiver com dificuldade de a pinça entrar no disco, empurre uma chave de fenda entre as pastilhas de freio e faça forma de forma a afastá-las uma da outra, assim faz o pistão da pinça recuar) e faça a fixação e passagem do cabo do velocímetro, gire a roda para verificar o seu funcionamento.
Suba na moto e veja se a frente está toda aprumadinha, caso não esteja, é só forçar o guidão para um lado ou para o outro, após encostar no limite lateral. Feito isto, aperte os parafuso da mesa superior, confira o aperto dos parafusos do eixo da roda e o eixo da roda. Aperte também os parafusos da mesa superior após conferir o alinhamento da frente da moto.
Recoloque a carenagem farol, reconecte os cabos e o velocímetro. Encaixe a parte inferior da carenagem do farol e depois a parte superior, parafuse e a moto está pronta para mais 18000km :)
Antes de sair com a moto, verifique se todos os parafusos foram bem apertados, depois teste o funcionamento do freio.
OBS: NÃO JOGUE O ÓLEO VELHO NO ESGOTO. Todo óleo mineral é extremamente poluente e deve ser descartado em local específico. Guarde-o na embalagem vazia do óleo e entregue-o na loja onde comprou ou em ponto de coleta (postos de gasolina, mecânicos, etc). UMA GOTA DE ÓLEO PODE DEIXAR ATÉ 25 LITROS DE ÁGUA IMPRÓPRIO AO CONSUMO HUMANO!!! Use a consciência, preserve a natureza ;)
