Líder Motos

RM não manjo nada...

Os links do Rapidshare estão funcionando: http://www.4shared.com/file/145162805/8580deb7/Manual_do_Proprietrio_-_Suzuki.html" onclick="window.open(this.href);return false; http://www.4shared.com/file/145160319/337184b7/Catlogo_de_peas_Suzuki_RMX_250.html" onclick="window.open(thi...

Atualizando os links: Catálogo de peças Suzuki RMX 250 - 1997-1998.zip https://mega.co.nz/#!bNI1jSza!TgkCan-y7uxPFa6uKps2l1VcCfgP3sdxJ7nJvEg8eZE" onclick="window.open(this.href);return false; Manual do Proprietário - Suzuki RMX 250 - 1996 a 2001.zip https://mega.co.nz/#!XAZWiRKS!Ge3rv38A9o...

Prum motor que foi preparado pro uso duma ponteira esportiva, com certeza deve perder alguma coisa. Pro motor da tornado, todo originalzinho, onde vc só troca o escape por causa do ronco e acerta só o parafuso de gasolina, fica difícil de notar. Pelo menos, eu não percebi nada.

Só pra deixar registrado o som dum escape modificado a partir deste tutorial. A diferença é que usei 3 chapinhas ao invés de duas:



http://www.youtube.com/watch?v=I_p6p_ICNFM" onclick="window.open(this.href);return false;

Finalmente me decidi e encarei realizar a modificação utilizando as chapinhas dentro da flauta para bloquear parte do fluxo. Ficou uma beleza, exatamente como eu queria! Não tirei fotos do procedimento, porém gravei um vídeo com o ronco do escape após a modificação. Modificação recomendadíssima à qu...

É só encomendar, uai!

Pra que gambiarra? Compra a tampa na concessionária que é baratinho.

Acredito que não sirva.

Tô querendo fazer isso no meu BRC mas não consigo abrir o escape nem com reza braba. Já tirei os rebites do cone que tem na ponta porém o negócio não sai de jeito nenhum. Será que alguém pode dar uma dica?

Opa, esqueci que vc preparou o motor da sua. hehehe

Já usei esse Pirelli MT40 numa XR 200 q tive. Acho ele caro, dura pouco e o desempenho off road dele nem se compara com o Rinaldi RT36.

Dá uma olhada no Rinaldi RT36. Tô usando na minha Tornado e gostei bastante. Boa durabilidade (o meu está com quase 10 mil km e ainda atem uns 3 mm de borracha. Pro asfalto ainda dá pra usar, mas pra trilha já tá bem ruim!). Detalhe que o dianteiro gastou mais que o traseiro. A aderência dele no asf...

Exatamente, Rafael. Pode usar em XT, DT, Lander, TTR...

É o que a especificação dele diz, por isso classifica-se como multiviscoso.

Mais info aqui: http://www.hsw.uol.com.br/questao164.htm" target="_blank

Tenho esses dvd's do Gary Semics e recomendo. Eu fiz o curso da escola do Gary Semics, na versão de um dia (foi uma promoção da Yamaha e Dirt Action, em conjunto com a escola) e valeu demais, pricipalmente pq foi de graça. hehehe Curso de pilotagem é sempre bem vindo.

apalareti escreveu:...no caso do 20W40 ele teria viscosidade 40 quando frio, e conforme fosse usando poderia chegar a 20.

Ao contrário, Pala. O óleo frio tem a viscosidade 20. Depois que esquenta passa a ser 40.

Ae, Rammstein é massa demais!! |m| hehehe

Valeu pela dica, Elton. Logo quero ver se coloco em prática.

Tb fiquei babando. Mais um item pra minha lista de desejos. Um dia, quem sabe... hehehe

Ah, tb gostaria de saber qual a abertura do mandril.

O lance é pertinho de Curitiba, se pá eu apareço por lá tb. Só q vou com uma 4T... de rua... hehehehe

Tá ficando chato esses spam's q direto estão aparecendo no fórum. Uma sugestão que deixo aqui é a obrigação do usuário preencher um campo com um "captcha" (que são aquelas letras q softwares não conseguem detectar) sempre que ele tenta criar ou alterar um cadastro. Fizeram isso lá no http:...