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DI= documento de importação

o problema pode ser a bateria, quanto tempo já tem ela?

gustavonc escreveu:Será que daria certo por uma suspensão dianteira dá XLX 350, melhoraria?

O problema não é a dianteira e sim a traseira

Não vai ''derreter'' o motor, o desgaste extra será minimo, mas não entendi o porque de trocar a corrente de comando, pois não tem motivo, vc só está alterando o curso do pistão, por mais que se use uma flange de 2mm, 3mm, para compensar, não vai precisar trocar a corrente

Por esse valor, valer a pena até vale, mais o que vai matar, vai ser a suspensão da dt, vale ver também se a adaptação foi bem feita, se ficou bem alinhado, etc.
Eu aconselharia vc pegar uma xtz 125 que está nessa faixa de preço, ou uma xr200 mesmo que está na faixa de uns 3500 reais

Verifique se na hora de montar o volante não correu a chaveta, fazendo com que o volante ficasse fora do ponto certo, aí ele da faísca normal mesmo, só que no ponto errado, aí não funciona de forma nenhuma, pelo o que voce prescreveu o mais provável mesmo é do volante estar na posição errada devido ...

Pode sim!
Vale ressaltar que o pino cursado, irá alterar a vida útil do motor, pois irá alterar o 'RL' do motor, que é o angulo em que a biela irá trabalhar, mais vale a pena investir num pino cursado, pena que custa $$$$

Da uma verificada no filtro de ar, ou pode ser uma sujeira que trancou algum gicle, regulagem da bóia também pode ser um problema!

As vezes, pode estar servindo para elevar o cabeçote, devido algum pino cursado, pistão mais alto, sendo assim elevando o cabeçote para que o pistão não bata no topo!

Mais provável ser algo no carburador, pode ter travado a bóia.
Da uma verificada, se está com faísca, o problema é no combustível mesmo.

Provavelmente seja a regulagem da bóia mesmo.

não oferece risco nenhum

Não sei se existe algum risco, mas a maioria dos óleos 2T já é descarbonizante, da uma pesquisada a respeito do óleo que vc usa!

compra os discos e separadores, tudo original honda, isso é indício de má qualidade nas peças.

retira o pistão e coloca-o novamente, mais empurrando com a própria haste, deixando pouca coisa mais avançado, ao colocar o óleo, deve mover a haste para cima e para baixo várias vezes, até sair o ar, no momento de fecha-lo a haste deve estar toda puxada para fora, pois ela ocupa espaço no óleo, se ...

não adianta só esvaziar a cuba, e sim limpar todo o carburador e filtro de ar, trocar o óleo também é uma boa

óleo hidráulico 68

Não calibrei com nitrogênio, para isso precisa colocar um bico no topo do amortecedor, se calibrar acredito que aguente uns pulos sim, no meu caso faço trilha e as vezes alguns saltos, atende bem as minhas expectativas

Tem um tópico que criei sobre isso, da uma olhada