Líder Motos

cara no aro 2.5 acho que no maximo um pneu 140, acima disso vai torcer ele demais e ficar ate mais feio

existe um alongador de balança para crf 230, nao precisa cortar nem soldar nada. se funciona nao sei kkkk

fiquei curioso com esse colossus, alguem ja usou?

com 4500 voce pega uma xr 200 em bom estado, se voce pegar uma maior judiada, pesada e gastona capaz até de desanimar do esporte.

Voce trocou o oleo da suspençao dianteira por de motor e colocou a medida original né? se mesmo assim esta mole coloca mais oleo, tipo aumenta 10 ml em cada uma e testa. A traseira se o amortecedor estiver estourado tente adaptar algum mais duro de outra moto.

Amigo, troque o oleo das bengalas por oleo de motor ou oleo hidraulico 20w, vai ficar mais dura. Se voce ja tem o carburador maior na mao coloque e regule, se nao tiver aumente os gicles deste por enquanto. Tente nao colocar tanto dinheiro porque voce esta começando ee cedo ou tarde vai querer uma m...

Amigo, analisei todos os cubos que me veio a cabeça. O da XLS/XLR 125 é muito parecido mas acho que um lado é maior que outro, a solução seria comprar dois jogos de raios de um lado desse cubo.

Vai piorar a dirigibilidade, na ttr nao vejo necessidade. Mas se quiser testar solda e se nao ficar bom corta fora e solda de novo.

Nao sei como é ai, mas aqui ficava na primeira blitz kkk. Meu sonho mesmo é uma crf 230 emplacada, ia bem aqui no interiorzão.

Quer trocar por estetica ou pra melhorar a iluminaçao?

Sobre essa questao de ficar amarrada ou xoxa acredito que a pro tork nao se preocupe muito na parte tecnica dos escapes. A princípio tem 2 classes de escape V3, uns um pouco menores na casa dos 150 reais para até 200cc e outros um pouco maiores na casa dos 250 reais para 250cc em diante, de resto so...

Roncar é uma marca otima, se ele for leve e voce instalar de modo que nao quebre facilmente nas quedas pode por sem medo. Mas eu so pegaria se tiver em boas condiçoes, com 150 voce compra um V3 novo.

Leo Racing,

Eu ate pensei em aumentar o giclê de baixa mas todo mecânico que eu fui me disse que o de baixa não influencia na alta, por isso vim me informar antes de arriscar.
Você acha que um numero maior no giclê de baixa seria suficiente para corrigir a falta do #130 na alta?

Valeu,

Bom dia galera, Tenho uma STX 200 Motard para trilha, o motor ta redondinho e o carburador dela é novo, um Mikuni a vacuo 28mm (original dela). Eu tinha um filtro K&N conico aqui parado e resolvi fazer alguns testes porem não tem santo que acerte ele na moto! Quando instalei deu ecesso de ar (cl...

se for pra não ter dor de cabeça prepara a tornado e fica com ela, mas caso a adaptação seja parte da diverção vai em frente, o pior é morrer uma grana e não ficar tão bom quanto o esperado. Confesso que eu tbm sou curioso pra esse tipo de adaptação

Show de bola, se eu tivesse acesso a uma dessas faria ate umas carrenagens exclusivas haha

Como anda a restauração? tenho uma STX Motard prata 08 estou restaurando/preparando para trilha

se original nao guentou essa emenda ai muito menos, faz oque os colegas recomendaram que é garantido, ja imaginou isso quebrar em alta velocidade?

amigo, tenho uma STX Motard, o aro dianteiro é 2.50 com pneu 100 e o traseiro 3.00 com pneu 130, com essas medidas os pneus ficam exatos, quase apertados. Pra colocar pneu 110 e 140 recomendo aros 3.00 e 3.50, inclusive são as medidas originas da xtz 250x

Voce esta freiando a roda dianteira? quanto mais ela girar mais equilibrio voce vai ter, a tal da força "centrifuga". vale ate dar uma folgada no freio dianteiro pra ela ficar bem solta