Líder Motos

pega uma 125 de enduro tipo GAS GAS EC 125, KTM EXC 125 ou WR 125 da Husky! As motinhos são show e tem uma baixa quase igual a DT 200!

Ahã! O mais certo é tirar a vela na hora! Se não entrou areia pelo filtro não trara problemas! Mas se o rôia entrar acelerando tudo e ela beber água daí já era! É só trazer guinchada! Se ela funcionar não vai ter força! Biela torta! #-o

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No google procurando por preparação de tornados! O Ministério da Saúde adverte: O FLM vicia!!! E já convidei uma galera pra entrar!´Bom nesse fórum é q a galera se respeita! =D>

Alguem sabe alguma coisa sobre aquele imã q alguns pilotos utilizam na mangueira de gasolina antes do carburador! Realmente funciona e o ganho de potência é significativo?

Feche a gasolina e de um pau nela até acabar a gasolina! note se antes de acabar a gasolina o comportamento muda! Se mudar realmente é carburação! Se não deve ser vela! Veja a abertura dela! Tem q ficar entre 0,8 e 0,9 mm se não me falha a memória!

Caraleo!

Calço hidráulico é qdo o motor comprime algum liquido! O ar sofre deformação qdo comprimido! Ele diminui de tamanho! Ja os liquidos não se deformam causando o calço hidraulico! O principal sintoma é como se o motor estivesse travado! O pior de tudo é q o calço hidraulico pode entortar as valvulas e ...

Yacht e Yuasa são as melhores! Mas antes troque a solução da bateria e dá uma carga nela! Geralmente resolve por um bom tempo!

Se o Cassius não responder logo liga pro Neto em Telemaco Borba! 0XX42 99730577. Ele é representante Compass! Gente boa!

Na verdade nenhum de nós simples mortais temos braço pra tocar mais de meia hora no limite! Nem DT 180!! Nada contra mas por ser uma motinho facil de pilotar!

Eu queria ter nascido rico ao invés de bonito!huhauhauhauha

Quem ja andou em 4T dessas marcars sabe q ali tem café no bule!!!!!

Motos de trilha tem mais força em baixas rotações! Suas suspensões são mais macias e tem partida elétrica! Eu particularmente se fosse correr só CC eu ia de cross! Mas se vai fazer trilha as de enduro são melhores! Só acho q as motos de enduro q o Fabrício falou se enquadrariam melhor na categoria B...

Krak meu! Sou o segundo na comunidade! Mas essa de romances e relacionamentos é pakabá! Mas tamo lá! Galera do Fórum, vamos participar ai! Valew Luciano!!!!

Desencaixe a mangueira do respiro do motor na tampa do cabeçote e ande alguns quilometros longe da poeira e chuva pra sair toda a umidade de dentro do motor! Retire tbem a tampa da mangueira de dreno do filtro de ar!

mas tipo assim ! Veja se a bateria não foi pro saco mesmo! Tem q ver no manual de serviço qto q o alternador carrega! Faz o teste antes! Se for bateria vc não gasta dinheiro à toa! Regulador é mais dificil de queimar mas queima! Teste antes

Mas eu quero dados técnicos! Só colocar o pistão da 200 não resolve! Quero aliviar magneto, por um bura de DT180 e otras cositas más!!!

Depende de qual carburador vc tá falando! Se for da CG essa roldana aciona o injetor da aceleração rapida! A maior diferença está justamente nesse injetor! Em motos muito economicas como as CG's novas, vc pode notar q não tem esse injetor! Mas não aceita acelerações bruscas! Esse negocio de qual car...

caiu como uma luva!!!!