Líder Motos

É possivel mas tem q ter um relógio comparador pra alinhar o melhor possível!

Mas não é só a ponteira! Tem q ser o sistema completo!

Cara se tem um sistema de escape q eu recomendo é essa aí! Numa CRF eu vi ela dar 3HP sem mexer no motor! Só acerto de carburação! :shock: :shock: :shock:

Se tá redonda em todas as faixas de rotação não mexe! 8)

Levante um ponto a agulha! Isto é falta em média!!!

O q acontece nas XLX é q os dentes internos das engrenagens não se acoplam todos juntos! DEfeito de usinagem faz com q esses dentes engatem somente um de cada vez quebrando eles! Agora se tá travando a engrenagem no eixo daí é falta de lubrificação!

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6500 km já é bastante pra um motor de XLX! Provavelmente é balancins gastos ou até mesmo comando gasto! Seu motor é com descompressor interno???

Cara nunca instalei mas creio q com solda não é! Ou rebitado ou preso junto com a porca!!!

Pode ser isso e pode ser tbem entrada falsa de ar no coletor! Ou a válvula compensadora está furada ou mesmo a mangueira do vácuo furada.

Provavelmente os separadaores estão empenados! Pegue um vidro com mais de 5mm de espessura, cole uma lixa nele e passe os separadores nela, vc vai ver q em alguns lugares a lixa pega e em outros não! Aproveita e lixa tbem os discos e deixe pelo menos 24 horas de molho no óleo!

Q a gasolina Pódium tem a mesma quantidade de álcool todos nós sabemos pois é lei! Eu prefiro a pódium por causa de sua octanagem! Motos com altas taxas de compressão funcionam melhor! O q o pessoal não sabe é q a Pódium é menos volátil ou seja mais "pesada" q a comum exigindo ao contrário...

É diferente! Existe específico pra Tornado!

Tirar o eixo balanceador sem balancear o vira pode dar nisso! Pela preparação q o cara fez a maior besteira foi tirar o balanceador! Cagada! :lol: :lol:

Eu tenho uma Jacto 7800 e é a melhor q eu conheço! Não é muito barata mas vale o investimento!!

Uma coisa q pode ser é aquela mola q vai na agulha da bóia! Se ela estiver trancada os sintomas são esses!! 8)

Cames pra baixo ou pra cima tanto faz! O importante é na hora de colocar a tampa do cabeçote é estar para baixo!! E não esquece de colocar o parafuso 8mm no centro da tampa antes de colocar ela no cabeçote!!!

carara escreveu:mas por que r1 será? eu faria de xt660!!! :lol:

Pq daí seria igual a tantos outros!! :D :D :D

Estas osciladas na marcha lenta podem ser desde um cabo enroscando internamente na sua própria capa, como uma falsa entrada de ar por algum lugar, como coletor de admissão, juntas, etc! O giclê de baixa só atua até 1/4 da aceleração, a partir daí o que manda é o gicê de alta!!! Verifica a cor da ve...

Nunca vi, tem algo incomum? Só o que achei de interessante foi o tamanho das válvulas que são superdimensionadas em diâmetro para um motor 200 e o duto de admissão que tbém é de diâmetro beeeem maior do que por exemplo, da CRF 230...no resto, é o habitual num motor 200 4T. :wink: Reparou nos detalh...