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Tem que mandar cursar as bolachas do virabrequim pra chegar nisso. Nada que seja diferente do original é recomendado. Ou você quer potência ou você quer durabilidade. Pode haver um equilíbrio, algo intermediário, mas quando se pensa em pistão e curso desse tamanho, a última coisa a se preocupar é a ...

Sem deslocar os prisioneiros, o maior pistão que cabe é o 70mm da XT225. Eu já vi CG com 70mm de curso, isso daria quase 270cc.

Mas lembre-se que cilindrada não é potência, não adianta ter um cilindro enorme e não conseguir encher

Outra coisa a se levar em conta é a relação R/L do motor, se for aumentar o curso teria que aumentar a biela e não diminuir. Mesmo assim se você querer diminuir a biela: a biela da CG 92 (se não me engano) até 2001 é a mesma biela da XR200. Das CGs mais antigas é mais curta e tem o mesmo pino 15, só...

Eu não aconselho esse tipo de X-salada, por esse preço ou um pouquinho a mais você acha uma xr 200.
Quando a moto é assim misturada você sempre fica pensando, será que essa peça é disso... será que é daquilo...

Ao menos eu não gosto desse tipo de coisa

Se ela engasga provavelmente está com a mistura muito rica, diminua um pouco o giclê de alta e veja se resolve.
Geralmente é carburação, mas também pode ser problema elétrico...vela, bobina, estator...

Olha não quero te decepcionar mas se ela está com pistão e cilindro de 200 ela estará com as mesmas 150 cilindradas (em torno de 156) pois o pistão dessa moto tem o mesmo diâmetro do pistão da 200, o que muda é o virabrequim. Se você procura torque, o que mais vai lhe dar isso é aumentar o curso: co...

Esse pouco de diferença na taxa não vai dar muita diferença. Não sei o que você fez tudo, mas quando eu faço esse tipo de serviço eu preparo o cabeçote, tiro o afogador e enquadro o comando pra dar mais alta, se usar com esse conjunto um CDI Centech fica ainda mais top. A moto anda bem mais que 230 ...

Segue uma foto que tirei há um tempo, acho que irá tirar suas dúvidas

Se a bros for com freio a tambor usa os raios da XLR. Se for freio a disco terá que usar os raios da XTZ, é um pouco mais difícil de montar mas dá certinho

Veja o diâmetro das bengalas, da XR é mais grossa e tem freio a disco

Do jeito que está sua moto pra trocar os aros você usa os raios traseiros da CRF 230 e dianteiros da XLR 125

Putz, só abrindo então

É só você olhar a cilindrada escrina na base do cilindro

Não sou expert nisso, mas me parece que o motorzinho é bem parecido com motorzinho de secador de cabelos, talvez se você levar o motorzinho em alguma loja de peças de eletrodomésticos você encontre alguma coisa

Pelo que eu vi numa XR aqui que tem cubo de Bros, não precisa mexer em nada, até o espelho de freio da XR serve

Eu mandei fazer um cilindro de CRF 230 240cc em cromo na Romaq, peguei também um pistão deles.
O serviço ficou Top, a moto está rodando a mais de 2 anos e em perfeitas condições.
A única coisa que não gostei é que demorou um pouco pra ficar pronto

na tampa do motor acredito que sirva, mas o enrolamento é diferente

Quem compra usada tudo bem, é sempre um risco e é muito difícil saber da verdadeira procedência da moto. Mas o pessoal que comprou zero na concessionária com nota em seu nome aí é fróids, deveriam prender o dono da concessionária que faturou horrores e não o cara que trabalhou pra comprar uma moto n...

Eu não faria isso, os cabeçotes das 300 tem aquele problema de trincas. Procure um cabeçote em bom estado da 250 mesmo (caso realmente precise trocar)

Não existe receita de bolo pra essas coisas Com o pistão maior a taxa já vai aumentar. Tem que ver pra que você vai usar a moto, o jeito da sua tocada, o combustível que vai usar. Sabendo disso você pode escolher um comando que se enquadre na sua tocada e uso da moto e a taxa que vai funcionar bem s...