Líder Motos

Parabéns! Pelo jeito a moto está muito bonitona, é uma moto muito valente!

Todos dizem que esses balancins quebram fácil e que perdem cerca de 10 graus do comando.

Eu já fiz as leituras no disco de graus e não vi essa diferença, e dos que instalei nenhum quebrou

Tudo depende da folga que o motor foi montado. Se foi montado com a folga mínima tem que amaciar bem, se foi deixado folga maior já dá pra dar "pal" na primeira acelerada

Então se o serviço foi bem feito a moto vai ficar muito boa

A compressão está um pouco alta, seria ideal usar gasolina Podium. O comando que te recomendo é esse: http://www.smracing5.com.br/produto/comando-de-valvulas-estagio-1-crf-230/" onclick="window.open(this.href);return false; Tem um bom custo e podes ter certeza que é top pra configuração do...

Só esses dados não mostram muita coisa, na verdade não mostram quase nada, não dá nem pra saber se é um comando de alta, média ou baixa, são só números que os vendedores usam pra tentar impressionar os leigos no assunto. Pra começar, precisamos saber se sua moto é original ou tem alguma preparação? ...

Dá umas batidas nele com um martelo que vai sair fácil

Sim, eu acredito que seja ou a posição da agulha ou o giclê de baixa. Se a lenta dela estiver OK tenta primeiro levantar a agulha

Outra coisa, se começou derrepente, pode ser que surgiu alguma entrada de ar falso no motor.

É um problema sério. Isso é falta de combustível. Eu iniciaria regulando o parafuso de ar e/ou levantando a agulha. Você terá que ver a alta também, bom é pegar uma subidinha, subir rápido, de preferência de 3ª marcha pra cima com a mão no fundo, puxar a embreagem e desligar o motor no mesmo instant...

Pode ser que o capacitor não está aguentando carga

Usa da SM Racing5 que é top
http://www.smracing5.com.br/qual-comando-devo-escolher/" onclick="window.open(this.href);return false;

É uma pergunta muito vaga, qual estilo de moto você pretende? Com esse valor você compra uma shadow, ou uma XT, ou pode ver alguma 250/300 zero, ou uma RD ou DT restaurada.... ou ainda alguma cgzinha ou bros, xtz, ybr....

Pode até pegar uma importada mas pense muito bem antes de fazer isso. Se der qualquer pepino, pra você gastar 5 mil de manutenção é rapidinho

Tem que por o virabrequim completo, cilindro, pistão, corrente de comando, guia e tensor da corrente de comando da CRF. Só não sei te dizer sobre o virabrequim paralelo.
Qualquer coisa, você também pode optar em por todas essas peças da 200.

Os Koso são bons, mas tem que ser koso original, tem umas imitações que não valem nada.
Sogre a giclagem não tem como saber, cada caso é um cado. Eu usaria um 30 ou no máximo 32mm

Quero almentar a taxa de compressao para 12.5:1 para rodar no álcool com o kit 293 e comando 330 , quanto será que vou ter que rebaixar pra conseguir essa taxa e será que da b.o rodar no álcool ou vai fritar o motor Essa taxa é pouca pra álcool, ideal pra gasolina podium. Outra coisa é esse comando...

Dá uma conferida nas bobinas

Taxa é um negócio muito complexo, já usei taxa de 12:1 na gasolina comum sem nenhum problema, mas o comando tem que ser feito pra isso. Na DT o esquema é diferente, procure em literaturas americanas, se não me falha a memória, pra DT com um radiador o máximo é 7:1 medido pelo sistema Japonês. Ao don...

Se o carburador for paralelo você terá que tirá-lo da moto, dar algumas marteladas nele com um martelo bem grande, depois colocar um carburador original e regular sem muitas dificuldades