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Pode ser que o capacitor não está aguentando carga

Usa da SM Racing5 que é top
http://www.smracing5.com.br/qual-comando-devo-escolher/" onclick="window.open(this.href);return false;

É uma pergunta muito vaga, qual estilo de moto você pretende? Com esse valor você compra uma shadow, ou uma XT, ou pode ver alguma 250/300 zero, ou uma RD ou DT restaurada.... ou ainda alguma cgzinha ou bros, xtz, ybr....

Pode até pegar uma importada mas pense muito bem antes de fazer isso. Se der qualquer pepino, pra você gastar 5 mil de manutenção é rapidinho

Tem que por o virabrequim completo, cilindro, pistão, corrente de comando, guia e tensor da corrente de comando da CRF. Só não sei te dizer sobre o virabrequim paralelo.
Qualquer coisa, você também pode optar em por todas essas peças da 200.

Os Koso são bons, mas tem que ser koso original, tem umas imitações que não valem nada.
Sogre a giclagem não tem como saber, cada caso é um cado. Eu usaria um 30 ou no máximo 32mm

Quero almentar a taxa de compressao para 12.5:1 para rodar no álcool com o kit 293 e comando 330 , quanto será que vou ter que rebaixar pra conseguir essa taxa e será que da b.o rodar no álcool ou vai fritar o motor Essa taxa é pouca pra álcool, ideal pra gasolina podium. Outra coisa é esse comando...

Dá uma conferida nas bobinas

Taxa é um negócio muito complexo, já usei taxa de 12:1 na gasolina comum sem nenhum problema, mas o comando tem que ser feito pra isso. Na DT o esquema é diferente, procure em literaturas americanas, se não me falha a memória, pra DT com um radiador o máximo é 7:1 medido pelo sistema Japonês. Ao don...

Se o carburador for paralelo você terá que tirá-lo da moto, dar algumas marteladas nele com um martelo bem grande, depois colocar um carburador original e regular sem muitas dificuldades

Da tornado fica bom, mas ela fica mais devagar pra subir o giro, mas na alta fica bom, apesar dele ser grande demais. Da CRF nunca vi mas deve ficar bom tbm. Fazendo algumas continhas se chega ao diâmetro do venturi ideal de 31mm pra gasolina. Menos que isso você perderá em alta (no caso do carburad...

Servem discos de embreagem de CG, XR200, CRF230, etc...
Se não me falha a memória são 7 discos e 5 molas

Comando original é pra motor original.
Esse motor taxado precisa de comando, vai ficar até melhor pra ligar a moto.

Pode ser que a carburação esteja muito rica. Experimenta fechar a gasolina uns 10 segundos antes de desligar a moto, e depois ligar ela com a gasolina ainda fechada, aí se pegar de boa é carburação rica demais

Isso é sintoma de falta de combustível. resta você descobrir se é entrada de ar falso em algum lugar ou se é carburação pobre

Verifica se não tem algo em curto roubando carga. Nunca vi acontecer em CRF, mas em outras motos é comum o volante perder a imantação e dar problema de carga

Bom é usar a vela mais quente possível sem dar pré-ignição

Não sei até qual ponto você mexeu nessa moto. Mas te digo que um escapamento bom é o básico do básico em uma moto 2T.

A Romaq vende muitas peças novas, tem vários cilindros no site deles

Tudo que o scanner faz se consegue fazer com multímetro, mas é mais complicado e demorado. Só não se consegue apagar a memória sem o scanner