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Da tornado fica bom, mas ela fica mais devagar pra subir o giro, mas na alta fica bom, apesar dele ser grande demais. Da CRF nunca vi mas deve ficar bom tbm. Fazendo algumas continhas se chega ao diâmetro do venturi ideal de 31mm pra gasolina. Menos que isso você perderá em alta (no caso do carburad...

Servem discos de embreagem de CG, XR200, CRF230, etc...
Se não me falha a memória são 7 discos e 5 molas

Comando original é pra motor original.
Esse motor taxado precisa de comando, vai ficar até melhor pra ligar a moto.

Pode ser que a carburação esteja muito rica. Experimenta fechar a gasolina uns 10 segundos antes de desligar a moto, e depois ligar ela com a gasolina ainda fechada, aí se pegar de boa é carburação rica demais

Isso é sintoma de falta de combustível. resta você descobrir se é entrada de ar falso em algum lugar ou se é carburação pobre

Verifica se não tem algo em curto roubando carga. Nunca vi acontecer em CRF, mas em outras motos é comum o volante perder a imantação e dar problema de carga

Bom é usar a vela mais quente possível sem dar pré-ignição

Não sei até qual ponto você mexeu nessa moto. Mas te digo que um escapamento bom é o básico do básico em uma moto 2T.

A Romaq vende muitas peças novas, tem vários cilindros no site deles

Tudo que o scanner faz se consegue fazer com multímetro, mas é mais complicado e demorado. Só não se consegue apagar a memória sem o scanner

Tenta ver na Romaq

Provavelmente queimaria lâmpadas sim, pois é a bateria que estabiliza o sistema elétrico. O chicote da XL250 se não me engano paguei R$250, mas se o chicote da sua moto está bom não tem porque trocar, analisa ele bem, vê se precisa de algum reparo, se tem fio descascado, etc. Quando reformo alguma m...

Se você já é familiarizado com a moto já é meio caminho andado, pois já deve saber das manhas das 2T, principalmente com o cuidado com a falta de combustível. É uma boa moto, só não te aconselho a preparar o motor, quanto mais original mais durável. Só te aconselho a usar bateria, pois vai precisar ...

Você colocou a bolinha dentro do eixo primário?

O fio preto do retificador é um positivo da bateria pós-chave de ignição. Vai ligar e desligar o farol com a chave de ignição, mas não vai ser igual da CRF 230 que liga o farol quando liga o motor

Eu não recomendo taxar muito o motor, vai aquecer demais. O que você pode fazer é colocar duas ou três juntas na base do cilindro e remover o mesmo tanto de cima pra compensar a taxa. Isso vai fazer com que as janelas abram mais cedo, e com isso o motor fica mais esperto em alta, mas perde um pouco ...

Qualquer um vai ficar muito melhor que o original. Só evite escape de outras motos porquê não vai ficar bom. Escape pra 2T precisa ser específico pra determinado modelo.
O carburador da 200 fica bom também, só precisa ser bem regulado. Cada alteração quer regulagem de carburador.

Tinta vinílica aguenta talvez um pouco mais que o spray, mas não aguenta muito

Pintar com a curva fria ou quente, já tentei das duas maneiras, fica a mesma coisa

Até hoje não encontrei nenhuma tinta que aguente bem na curva de escape. Caso encontre alguma, por favor me dê a dica.

Na minha opinião, o que é menos ruim e aguenta um pouco mais é graxa de sapato.