Líder Motos

passa a lixadeira no quadro e corte todos os suportes que não seram mais usados, e compre um chicote elétrico do Stone aqui do fórum.

comprou uma crf? qual ponteira está nela agora?

que aula hein Léo! palmas:: então, basicamente o Unicam é um SOHC com o comando montado diretamente sobre as válvulas de admissão, pra diminuir os atritos...?

eh... os protork tem o costume de não durar muito...

é capaz de ser o mesmo da 230 então, eu tirei umas fotos, mas ficaram muito ruins.. o jeito é procurar o código em catálogo da keihin, nenhum da honda que eu vi tem o parafuso, se você tiver um paquímetro aí, você pode medir o comprimento do fundo até a borda do carburador aonde vai o parafuso, pra ...

é desse que você precisa? http://www.frankmxparts.com/epages/62910900.mobile/en_US/?ObjectPath=/Shops/62910900/Products/1177&Locale=en_US" onclick="window.open(this.href);return false; o da crf 230 é parecido, só que ele tem um O-RING perto da cabeça, e a ponta se assenta em outro O-RI...

é pra qual das motos, João? mostra ela depois de pronta..

as peças do motor da XR250 importada não dão na XLX? se der, em último caso da pra importar.. http://fiche.worldofpowersports.com/mxs ... -CAM-CHAIN" onclick="window.open(this.href);return false;

olá Martin! bem difícil opinar, seria interessante você dizer os valores pedidos nas motos, fotos da sua e das outras..

Força Tomaz!

ai pessoal, a moto finalmente chegou em casa, e ontem fizemos uns testes, eu segui os conselhos do jjacob, de não lavar demais o radiador, pq olhando pela tampa dava pra ver umas "estalactites" unindo as paredes das galerias, e vão continuar lá! kkkkkk. eu acho que o problema maior eram as...

valeu emim! as laterais e a rabeta são de YZ250 97 à 2000 eu acho, e o banco é de DT mesmo, só que ele foi cortado as laterais e não sei se a traseira também, e foi feito um novo encaixe na traseira do banco pra fixar no quadro (o banco encaixa nos mesmos parafusos das laterais) e o quadro foi corta...

ah, ela está com a curva Wacs e ponteira Sarachu.. diz que a melhor curva é a original... ah, vou deixar aqui, o meu muito obrigado ao Marcel 2T pela paciência em responder as tantas MPs! Valeu Marcel! e se prepare, que em breve irão outras, kkkkk

cara, DT 200 já ta virando relíquia, se eu fosse você, eu compraria outra motoca pra ir passando o tempo, enquanto isso vai dando uma geral na DT, meu irmão comprou uma, e estamos levantando ela, uma coisa eu te falo, ela andou mais encima da pick up esses dias, indo em mecânico, torneiro... do que ...

espetacular Dalton!! agora sobre o Brasil, uma das coisas que me preocupa, é essa divisão! estou vendo acontecer no Brasil, o que acontece na minha cidade à 60 anos! pra dar um exemplo: é como o caso dos Hatfields vs. McCoys, enquanto eles vão pelejando por orgulho e poder (é só isso que os move) o ...

Não é experto, e quer ser esperto.

fala Rafael, tudo certo? então cara, as tampas da crf não dá certo, pois na crf a bateria fica do lado esquerdo e do lado direito fica a tampa da caixa de ar, tudo diferente... o mais fácil é fazer igual ao que o Raimisson fez na dele: http://www.lidermotos.com.br/forum/viewtopic.php?f=2&t=33281...

Léo, como foi pra adaptar o freio traseiro, precisou modificar muitas coisas, ou foi fácil?

os códigos são diferentes, tanto dos pistões quanto dos pinos, 2009: http://fiche.worldofpowersports.com/atvunlimited/showmodel.asp?Type=13&make=kawasakidb&a=91&b=5&c=0&d=2009%20KX250F%20(KX250W9F" onclick="window.open(this.href);return false;)%20CYLINDER/PISTON(S) e 20...

fiquei uns três minutos procurando a ponteira da XJ6, aí que eu lembrei hahaha... ow Leo parabéns cara, tão impecáveis as duas!