As aparentes vantagens desta configuração estariam na concentração da massa mais próxima ao centro de gravidade da moto. O escape também fica menos exposto, mais protegido em caso de quedas ou pedradas. Essa posição do motor permite também um canal de alimentação mais reto e direto.
Olhando a foto do motor percebe-se que a equipe de pesquisa e desenvolvimento da marca deu um giro de 180 graus na carcaça do motor tradicional e inverteu a ordem de fluxo no cabeçote.
A corrente de transmissão que costumeiramente nas Husaberg é do lado direito, dessa forma passa para o lado "normal" como a maioria das motocicletas. Já o pedal de partida - que fica no incômodo lado esquerdo hoje em dia - foi completamente abolido no protótipo a favor da partida elétrica.
Atualmente a Husaberg fabrica modelos Enduro e Supermoto (clique e veja foto do piloto Massoud Nassar com uma, em etapa do Super Arena Motos) com motores de 450cc, 550cc e 630cc, volumes que devem ser mantidos nos modelos 2009. A pergunta que fica é: será que a novidade vai criar tendências ou ficará apenas como mais uma das pitorescas criações feitas pelos europeus recentemente?
Achei ela animal..............da um look no sistema da bomba de agua........muito loka mesmo
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