yz 2002 - $11.500, vale a pena?
yz 2002 - $11.500, vale a pena?
Galera,
To querendo trocar minha toni numa yz 2002 o cara tá pedendo 11 e uns quebrado.
O que acham da motoca?
peças, caro? 2 tempo poderia ser um problema?
abs
To querendo trocar minha toni numa yz 2002 o cara tá pedendo 11 e uns quebrado.
O que acham da motoca?
peças, caro? 2 tempo poderia ser um problema?
abs
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Re: yz 2002 - $11.500, vale a pena?
Tá no preço, sim.... negociando, vc tira ela por uns quebrados a menos!!thelito escreveu:Galera,
To querendo trocar minha toni numa yz 2002 o cara tá pedendo 11 e uns quebrado.
O que acham da motoca?
peças, caro? 2 tempo poderia ser um problema?
abs
A Yz eh uma ótima opção de compra dentro das importadas dois tempos.... Peças, vc encontra com facilidade!!! 2 tempos, realmente naum eh um problema, e em muitos casos: EH A SOLUÇÃO!!! heuihaiuhe
vlw!
Eu acho que tá cara. Primeiro porque tem quadro de ferro, enquanto as mais novas tem de alumínio. Isso já é uma desvalorização tremenda!
Segundo, por 11500,00 vc já acha YZ250F, zeradinha, 03-04.
Terceiro, se quiser uma 250 2T mesmo, veja o anúncio do Vidigal aqui no fórum. Manda 7k à vista que ele entrega! 8)
Segundo, por 11500,00 vc já acha YZ250F, zeradinha, 03-04.
Terceiro, se quiser uma 250 2T mesmo, veja o anúncio do Vidigal aqui no fórum. Manda 7k à vista que ele entrega! 8)
* - Verdade!! vale a pena pensar....GELOUS escreveu:Eu acho que tá cara. Primeiro* porque tem quadro de ferro, enquanto as mais novas tem de alumínio. Isso já é uma desvalorização tremenda!
Segundo**, por 11500,00 vc já acha YZ250F, zeradinha, 03-04.
Terceiro***, se quiser uma 250 2T mesmo, veja o anúncio do Vidigal aqui no fórum. Manda 7k à vista que ele entrega! 8)
** - Naum foi isto que ele quis saber!! rsrsrs Acha-se varias outras motos por este valor, tbm...
*** - VERDADE!! motos de conhecido a probabilidade de vc se dar bem eh bem maior.... pensaria tbm na do Ale primo... q depois da geral esta muito filé, e vem com algumas peças para futura manutenção!! 10k c leva, bem choradinho uns 9 e meio!! rsrsrs
vlw...
ale primo,
ale tem msn?
[email protected], eu li mesmo sobre essa motoca sua...
vamos fazer rolo numa tornado 2004, super hiper nova? doc´s em dia e com todas as peças de rua?
ale tem msn?
[email protected], eu li mesmo sobre essa motoca sua...
vamos fazer rolo numa tornado 2004, super hiper nova? doc´s em dia e com todas as peças de rua?
mas mesmo eu sendo um pouco pesado, rola de andar de 125, to com uns 90 kg cara.Elton escreveu:thelito, essa moto é animal, cara! eu tinha uma, é uma moto endemonhada mesmo, mas tem que gostar de potencia em excesso kkk
a minha eu vendi por que fui pra pista, e na pista a 250 é incontrolavel rrsrs
na real se voce é intermediario, vai fazer tempo melhor na 125 do que com a 250... 2t
Mas pensei mesmo numa 125 viu brother....
o que acha?
Se vc pretende continuar com algumas trilhas, vale mais a 250, mesmo sendo mais dificil de controlar na pista.....thelito escreveu:mas mesmo eu sendo um pouco pesado, rola de andar de 125, to com uns 90 kg cara.Elton escreveu:thelito, essa moto é animal, cara! eu tinha uma, é uma moto endemonhada mesmo, mas tem que gostar de potencia em excesso kkk
a minha eu vendi por que fui pra pista, e na pista a 250 é incontrolavel rrsrs
na real se voce é intermediario, vai fazer tempo melhor na 125 do que com a 250... 2t
Mas pensei mesmo numa 125 viu brother....
o que acha?
125 pra trilha naum eh o mais aconselhavel, ainda mais pra quem naum esta acostumado com a moto....
vlw...
125 é pra no max 60kg.
Eu num acho mais fácio 125 não. Aqui num tem pópópó. É cabo enrolado.
250 2t num é isso que pintam não. É só deixar carburação e relação adaptada ao piloto. Ai anda no torque e não na potência.
Pega uma dessas mete 60 de baixa, 190 de alta relação 50x13. Aff, só profissional pra andar. Ai tu amansa pra 52 ou 55 e 175 ou 180, pinhão 14 e coroa 50/51. Outra coisa.
Sistema de escape é outra coisa que endemonia. Escape gnarly com ponteira curta.........aff. Só pra SX ou FMX.
A YZ250 que o Pala comprou do Camacho é um exemplo. A moto tinha tudo de ponta mas ninguém parava nela. Num tinha nem primeiro estágio. Assustava.
Perguntem pra ele o que ele fez pra amansar ela.
Acho que era YPVS ou valvula de escape travada.
Eu num acho mais fácio 125 não. Aqui num tem pópópó. É cabo enrolado.
250 2t num é isso que pintam não. É só deixar carburação e relação adaptada ao piloto. Ai anda no torque e não na potência.
Pega uma dessas mete 60 de baixa, 190 de alta relação 50x13. Aff, só profissional pra andar. Ai tu amansa pra 52 ou 55 e 175 ou 180, pinhão 14 e coroa 50/51. Outra coisa.
Sistema de escape é outra coisa que endemonia. Escape gnarly com ponteira curta.........aff. Só pra SX ou FMX.
A YZ250 que o Pala comprou do Camacho é um exemplo. A moto tinha tudo de ponta mas ninguém parava nela. Num tinha nem primeiro estágio. Assustava.
Perguntem pra ele o que ele fez pra amansar ela.
Acho que era YPVS ou valvula de escape travada.
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Pura lenda dizer que ñ quero uma 250 2t pq ñ vou conseguir tocar! A moto é bruta, mas como ale falou existem várias formas de vc amansar ela, e ñ precisa nem mecher na carburação.. coloca uma pinhão maior (ou coroa menor) pra alongar a relação, ou atrasa 0,5mm o ponto de ignição em referência a marcação original da mesa, já fica beeem mais dócil..
Conforme tu for pegando experiência, a tua intenção vai ser deixar ela cada vez mais afinadinha e nervosa e ñ amansar, nada como tocar uma moto com motor sobrando que tu belisca e ela e ela te atende
Conforme tu for pegando experiência, a tua intenção vai ser deixar ela cada vez mais afinadinha e nervosa e ñ amansar, nada como tocar uma moto com motor sobrando que tu belisca e ela e ela te atende
Da uma olhada na YZ do casoni essa eu conheco e sei que eh zerada.
http://www.lidermotos.com.br/forum/view ... 875#262875
http://www.lidermotos.com.br/forum/view ... 875#262875
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