Não necessariamente.mfd escreveu:Ale Primo,
as WR tb são mais indicadas pra pilotos com tamanho de gente e contra indicadas para micropilotos como eu, com 1700mm de cumprimento ?
Cara, quando fui fazer a conversão eu fiquei de cara! Tem um metro do banco ao solo!ale primo escreveu:Não necessariamente.mfd escreveu:Ale Primo,
as WR tb são mais indicadas pra pilotos com tamanho de gente e contra indicadas para micropilotos como eu, com 1700mm de cumprimento ?
A ciclistica dela da a impressão de a moto ser maior, mais larga e mais cumprida.
Eu num gosto e tenho 1,78m.
É moto pra Ana Hickman! Ricardo, não digo que é ruim usarem o mesmo motor, não pra gente que é roia. Mas, convenhamos, 10 anos do mesmo projeto pesa na hora do desempenho. A moto originalmente é fraca para os parâmetros atuais.Ricardo escreveu:A parte de carburação é um absurdo, mas falar que é ruim usarem o mesmo projeto de motor eu num entendo, ruim é quando as marcas ficam modificando todo o motor a cada ano, aí pra conseguir uma peça é um karma, se com esse motor de 10 anos e consagrado por sua durabilidade a yamaha consegue fazer a moto ser competitiva com as outras, eu conto isso como uma puts vantagem
Nada melhor que você precisar de uma peça pra sua moto e estar lá 'pistão yzf 250 2001-2009' hehehehe
GELOUS escreveu:Eu, particularmente, não gosto desse design... essa aleta pontuda, não curto mesmo. Prefiro o desenho das 06-09. Até agora, a mais bonita é a Kawa 450! :D
Além disso, a Yamaha sempre inovando... agora ela inova mantendo o carburador enquanto todas as outras são injetadas! rsrsrs
Motorzinho que já tem mais de 10 anos de projeto.
Fiquei triste com a 250, não acreditava que a Yamaha ainda fosse teimar em usar carburador.
GELOUS escreveu:Zenha, eu penso o seguinte: se o motor com 10 anos no lombo já é tão bom, imagina o que a Yamaha podia fazer com uma injeção eletrônica, um cabeçote diferente, sei lá. Sei que a motinha é boa, que o motor é bom, mas me incomoda um pouco a idade do projeto... acho um pouco de desleixo.
De toda forma, a ausência de injeção eu acho um tiro no pé. EU não compraria nem fudendo uma YZ250F 2011/2012, a menos que fosse num preço bão demais.
Bom exemplo, e ainda acho q a ford tb não investiu nesse motor flex pq irá mudar tudo ano q vem, e te digo q a ranger sendo gasolina consegue ser mais economica no final das contas, faço uma media de 9km/l com a minha, uso misto, estrada e cidade, só estrada passo dos 10km/l, faça a comparação com o flex da s10(6km/l no alcool, e no maximo 8km/l gasolina) e verá a economia psicologica do flex, com o preço ocilante do alcool é um tiro no pé essa histria de flex, pois os motores rendem bem menos, não são acertados nem pra um nem pra outro combustivel !!Zenha escreveu:Gelous eu acho que o problema aí é como da Ranger Flex , porque não existe Ranger flex se a S10 flex vende para o cacete ? Porque a Ford é burra ? Claro que não, é porque o atual motor da Ranger não se adapta a esta tecnologia , para mim este motor aí não vira com injeção , vamos ver se eu estou certo , no dia em que sair ela injetada , para mim sai com outro motor totalmente diferente , isto eu acho ...
