Morre piloto na pista de Cross Country
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- Ultra Membro
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- Registrado em: 15 Janeiro 2005 à04 15:30
Morre piloto na pista de Cross Country
Segue o link
http://www.motoraid.com.br/noticia.asp?c=4445
A prova obviamente foi cancelada, não tenho ainda notícias sobre como foi o acidente....a tempos não escuto falar de morte em pistas de cross /cross contry...
http://www.motoraid.com.br/noticia.asp?c=4445
A prova obviamente foi cancelada, não tenho ainda notícias sobre como foi o acidente....a tempos não escuto falar de morte em pistas de cross /cross contry...
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- Ultra Membro
- Mensagens: 3186
- Registrado em: 15 Janeiro 2005 à04 15:30
Eu não sei ainda como foi o tombo, mas as vezes o simples detalhe de prender direito a fivela do capacete pode significar a vida ou a morte o hospital ou o churrasco no fim da trilha / corrida....
Toda vez que ando numa pista fasso um calculo na minha mente entre RISCO X PRAZER, toda vez que o risco ultrapassa o prazer eu diminuo o rítimo ou até mesmo paro um pouco o treino para descançar, e refletir como eu estava andando, e se vale a pena manter esse ritmo de treino.
Se em um determinado dia, eu sinto que não estou tendo boa concentração na hora de pilotar eu diminuo a velocidade e o tempo de treino, as vezes até encerro o treino do dia.
Numa corrida por causa da pressão que é exercida sobre o piloto (mesmo os amadores) público, namorada, amigos, importância da prova etc... eu costumo arriscar um pouco mais, mas também me "policio"para evitar que a equação RISCO X PRAZER fique com o risco num patamar muito elevado.
Devemos sempre investir em equipamentos, canso de ver gente andando de moto com equipamento velho e inadequado para o esporte, ou aqueles que não usam cotoveleira, colete, joelheira de qualidade etc...O barato pode sair muito caro. E também há aqueles que preferem investir nos equipamentos da moto (cano mais potente, pistão maior etc..) antes mesmo de ter um equipamento completo e de boa qualidade...
e o mais importante, ponha em mente a seguinte frase: "Semana que vem quero andar de novo de moto". Assim vc respeita seus limites e se preserva para se divertir na próxima semana....
Toda vez que ando numa pista fasso um calculo na minha mente entre RISCO X PRAZER, toda vez que o risco ultrapassa o prazer eu diminuo o rítimo ou até mesmo paro um pouco o treino para descançar, e refletir como eu estava andando, e se vale a pena manter esse ritmo de treino.
Se em um determinado dia, eu sinto que não estou tendo boa concentração na hora de pilotar eu diminuo a velocidade e o tempo de treino, as vezes até encerro o treino do dia.
Numa corrida por causa da pressão que é exercida sobre o piloto (mesmo os amadores) público, namorada, amigos, importância da prova etc... eu costumo arriscar um pouco mais, mas também me "policio"para evitar que a equação RISCO X PRAZER fique com o risco num patamar muito elevado.
Devemos sempre investir em equipamentos, canso de ver gente andando de moto com equipamento velho e inadequado para o esporte, ou aqueles que não usam cotoveleira, colete, joelheira de qualidade etc...O barato pode sair muito caro. E também há aqueles que preferem investir nos equipamentos da moto (cano mais potente, pistão maior etc..) antes mesmo de ter um equipamento completo e de boa qualidade...
e o mais importante, ponha em mente a seguinte frase: "Semana que vem quero andar de novo de moto". Assim vc respeita seus limites e se preserva para se divertir na próxima semana....
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- Moderador
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Uma tristeza pra toda turma off-road do brasil, que deus o guarde nas trilhas lá de cima! aqui em brasília existe uma campanha informal feita po alguns trilheiros contra o motocross, alegando o perigo do esporte, sempre tentei mostrar que o perigo é pra todos e as vezes mais para o cross country, pelas médias horárias e pela dificuldade de socorro, então galera como disse o nosso amigo André Mello vamos calcular o RISCO X PRAZER , pra podermos voltar pra nossa família.
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- Membro
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entrem em www.mxaction.com.br e vejam mais sobre o acidente aqui do rio, la fala como ocorreu mais detalhadamente
abracos
abracos
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