Preparação Sundown STX Motard

[bornato]

Ae pessoal,

Como estou encontrando dificuldades pra preparar minha STX Motard criei esse tópico para reunir aqui os felizes proprietários dessa moto. E melhor ainda, os que também pretendem dar uma personalizada.

-Adaptação
-> Aumento do giro do guidão - ok
-> Guidão - ok

- Preparação:
-> Kit Escape (ok)
-> Kit de potência (300 cc)
-> Filtro de ar (removido)
-> Carburação (carburador de TW)


Abraço a todos

[murilo_cb]

Cara poe fotos da tua ae, eu ainda nao vi direitinho nenhum dessas, mais as foto que vi axei ela bem legal...

Poe uma Pro Tork V-Pro ou uma 788 nela!!

[Marcelo Santos]

Fala Bornato ....
Meu sobrinho tem uma STX Motard e está loko para melhorar o tal giro do guidão. Conta aí, o qq vc. fez ??????

[Marcelo Santos]

Ôpa, esqueci, estamos trabalhando junto com a ProTork para o desenvolvimento de uma ponteira para a STX, assim que surgirem novidades informo !

[guilherme_sbc]

PO Marcelo legal, vai postando as novidades ai.

[Belicoso]

Eu sou o sobrinho do Marcelo. :)

Algumas informações sobre escape para a STX Motard:
http://lidermotos.com.br/forum/viewtopi ... 302#175302

O aumento do giro do guidão foi esmerilando os limitadores mesmo? Já pensei nisso, mas tenho dó dela... hehehe

[bornato]

Cara poe fotos da tua ae, eu ainda nao vi direitinho nenhum dessas, mais as foto que vi axei ela bem legal...

Poe uma Pro Tork V-Pro ou uma 788 nela!!

Cara, to analisando as opções de adaptação. Mas a Roncar está quase lançando um especialmente pra ela.

Quando penso em Ponteira penso no Kit tbm. Ponteira + Saída do motor.

Os adaptados notei que ficam um pouco grande. Vamos ver, sábado eu vou ao centro de SP pra testar alguns.

[Belicoso]

Kits de motor sempre existiram os 230cc e 270cc pra Suzuki DR. Como é o mesmo motor, é só comprar esses kits e instalar. Mas eu ainda não conversei com ninguém a respeito da durabilidade e da performance deles. Se você souber de alguma coisa me dá um toque.

[bornato]

Fala Bornato ....
Meu sobrinho tem uma STX Motard e está loko para melhorar o tal giro do guidão. Conta aí, o qq vc. fez ??????

Oi Marcelo, seu sobrinho é o Gabriel né ?
Então, usei aquela maquininha de mão "não lembro o nome", e tirei uma fita de 1/5 cm de cada lado.

Dei acabamento com fundo e pintei de preto de novo e foi só alegria .......

[bornato]

Ôpa, esqueci, estamos trabalhando junto com a ProTork para o desenvolvimento de uma ponteira para a STX, assim que surgirem novidades informo !

Com que trabalham exatamente ? Como seria esse desenvolvimento q estão fazendo ?

[guilherme_sbc]

Po Belicoso agora que vc fala que é vc que tá fazendo a parada :mrgreen:

[RODRIGOPCNET]

PO TA EXPLICADO PQ O BELISCO FEZ O ESCAPE DELE !!!

AGORA ENTENDI !!!!

[Belicoso]

DIY do abafador esportivo:
http://lidermotos.com.br/forum/viewtopi ... 355#175355

[RODRIGOPCNET]

duvida .

talvez seja uma pergunta boba pra alguns mais la vai !!!!

rola colocar xenom na stx motard ?????

duvida cruel heheh !!!!!

[bornato]

Xeinom amigo. Xeilá.

[bornato]

Belicoso, parabéns cara.

Admirei sua dedicação e habilidade. De verdade. Só quem curte mesmo a parada é capaz.

E obrigado por compartilhar conosco seu feito.

Abraço

[bornato]

Sábado vou no centro de SP pra testar umas ponteiras e saídas. Etc..

Se alguém estiver afim ... me avisa.

Valeu

[bornato]

Bom, como iniciei esse tópico sobre a preparação da STX M, ae vai o que já fiz:

- Segurada pelo Banco do Brasil - R$ 1.050,00 franquia de R$ 1.100,00
- Nunca tentaram roubar, já deixei em tudo que é lugar de risco (moro em SP Capital, Interlagos e rodo por toda a cidade)
- 3.000 kms rodados
- 1 tombo
- 1 Ponteira BRC XR 200
- 1 Guidão Nitro Aluminio SM
- Só Pódium e òleo novo sintético a cada 1000 km (55 dinheiros o litro)
- Consumo de 28 km/l
- Preparação de carburação
- Preparação e ajustes de válvulas de comando

Problemas:
- Espaçador da roda traseira com folga (ajustei colocando um arroela)
- Buzina desregula constamente devido à vibração
- 1 Luz do painel queimada
- Perda de 2 parafusos devido à vibração (1 do protetor da curva do escape e outro do protetor de corrente)
- Plásticos de carenagem muito seco, quebram com facilidade. O da STX trial é mais flexível e não quebra, entorta todo e aguenta.
- Falta de peças para reposição. Eu cai e várias peças quebraram, a Sundown não tem absolutamente nada de reposição.

[F_Barata]

vc mesmo ajustou a roda traseira?
Não tentou a garantia antes?

Sobre a preparação do carburador, o que vc fez realmente?
Aminha que é relativamente manca no velocimetro, faz 29.6 Km/l será que a sua anda tanto assim mesmo? :mrgreen:

[bornato]

vc mesmo ajustou a roda traseira?
Não tentou a garantia antes?

Sobre a preparação do carburador, o que vc fez realmente?
Aminha que é relativamente manca no velocimetro, faz 29.6 Km/l será que a sua anda tanto assim mesmo? :mrgreen:

Sim, eu mesmo ajustei. Pela garantia demora e eu precisaria de taxi pra me locomover, sai mais caro ....

A minha não deve ter muita diferença da sua quanto a 'andar mais'. É tudo muito sutil e muda pouco. Tive que carburar pois coloquei um escape muito aberto e ela começou a engasgar. Só mexi pq foi necessário.

Quanto às válvulas, antes da revisão dos 1000 km ela andava mais e achei que era devido ao aperto que na revisão é feito. Me enganei, a moto ficou igual depois de solta-las novamente.

Hoje tenho a seguinte opinião: Não mudo a moto pensando em faze-la andar mais, prefiro comprar uma que já ande o suficiente. No caso da STX comprei pela estética agradável e praticidade por já vir MOTARD.
Já fiz muita transformação e adaptações em outras motos e conclui que não valeu a pena. Como sou "um pouco burro", precisei gastar muita grana e paciência pra chegar a essa conclusão.