Fazer Xtz 125 andar mais na estrada!! (sem uso de kit´s!)
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- Registrado em: 17 Agosto 2006 à51 12:26
Fazer Xtz 125 andar mais na estrada!! (sem uso de kit´s!)
Olá amigos,
Tenho um Xtz 125 e gostaria de dicas p/ fazer a criança andar mais na estrada, pego estrada todos os dias e a sensação de moer o motor é inevitavel, não quero colocar os kit´s que tem p/ vender (150 a 175), mas ficaria mto grato por dicas que melhorem o desempenho.
Será que vale a pena mexer na agulha do carburador?
É recomendavel trocar a relação? qual é a mais indicada?
Existe alguma dica relacionada a gicle e tal?
percebi que após limpar o carburador ela ficou mto mais esperta e chega a 80 e 90 bem rapido, mas o maximo que consigo é 110km/h.
Galera mto obrigado pela atenção
Tenho um Xtz 125 e gostaria de dicas p/ fazer a criança andar mais na estrada, pego estrada todos os dias e a sensação de moer o motor é inevitavel, não quero colocar os kit´s que tem p/ vender (150 a 175), mas ficaria mto grato por dicas que melhorem o desempenho.
Será que vale a pena mexer na agulha do carburador?
É recomendavel trocar a relação? qual é a mais indicada?
Existe alguma dica relacionada a gicle e tal?
percebi que após limpar o carburador ela ficou mto mais esperta e chega a 80 e 90 bem rapido, mas o maximo que consigo é 110km/h.
Galera mto obrigado pela atenção
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- Registrado em: 17 Agosto 2006 à51 12:26
Cara, isso e complicado, tu queres aumentar a velocidade final sem aumento de cilindrada e sem comprometer a durabilidade do conjunto? A solucao e pegar uma moto um pouco mais forte e mais estavel nessa velocidade. Tu ja parou pra pensar se o conjunto da XTZ 125 aguentaria numa boa a 120 KM/H? Como ficaria sua seguranca nessa velocidade em uma moto que foi projetada pra atingir raramente a velocidades na faixa de 100 e 110, mas sim, ter um uso de 90% ate 80 KM/H?
Mas se mesmo assim desejar modificar sua XTZ 125 e n'ao pegar outra moto, eu sugiro um acerto no carburador, utilizar um pinhao com 1 dente a mais que o original, colocar um escape mais liberado e, mandar fazer artesanalmente (acho q nao tem kit) uma curva de escape de maior diametro e com uma curva mais arredondada (menor angulo) que a original, retardar o corte do CDI em no maximo uns 600 rmp, qualquer outra modificacao diminuira consideravelmente a vida util de seu motor e aumentara muito o consumo.
Sem querer interferir nas suas escolhas, mas, eu nao faria nada do que citei, desde que a finalidade da utilizacao da moto seja na cidade, se for pra trilha ou corrida, vai fundo!![:wink:](//cdn.jsdelivr.net/gh/twitter/twemoji@latest/assets/svg/1f609.svg)
Mas se mesmo assim desejar modificar sua XTZ 125 e n'ao pegar outra moto, eu sugiro um acerto no carburador, utilizar um pinhao com 1 dente a mais que o original, colocar um escape mais liberado e, mandar fazer artesanalmente (acho q nao tem kit) uma curva de escape de maior diametro e com uma curva mais arredondada (menor angulo) que a original, retardar o corte do CDI em no maximo uns 600 rmp, qualquer outra modificacao diminuira consideravelmente a vida util de seu motor e aumentara muito o consumo.
Sem querer interferir nas suas escolhas, mas, eu nao faria nada do que citei, desde que a finalidade da utilizacao da moto seja na cidade, se for pra trilha ou corrida, vai fundo!
Coloquei pinhão de 15 na minha e não aguentei 1 mês. Ganha final, uns 5 km/h mas ela fica instável, atinge a velocidade máxima e passando um caminhão o vento te segura muito perdendo a velocidade que vc ganhou com tanto esforço.
Não recomento trocar o pinhão de 14 que éo original por um de 15 se o motor não foi preparado.
Não recomento trocar o pinhão de 14 que éo original por um de 15 se o motor não foi preparado.
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- Registrado em: 29 Junho 2006 à37 08:40
Aplificador de centelha
ai veiii coloca um aplificador de centelha,, ibooster,,, dah um bom ganho em alta e baixa, ai soh trocar a relação que ela anda mais sem influir no gasto de combusta,,,
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