CRF 230 - primeiras impressões.

F_Barata · Mensagem por **F_Barata** » 01 Novembro 2006 à14 15:51

Relação f****** a final mesmo, foi pergunta de roia uhaeuaeuh
To aprendendo aind #-o

Minha XR ta com pião 11, quanto menor mais tração e menor final?
Coroa é o inverso?

Bolinha_RS · Mensagem por **Bolinha_RS** » 01 Novembro 2006 à23 19:40

F_Barata escreveu:Relação f***** a final mesmo, foi pergunta de roia uhaeuaeuh
To aprendendo aind #-o

Minha XR ta com pião 11, quanto menor mais tração e menor final?
Coroa é o inverso?

Correto. Pinhão quanto menor mais tração e menos final. Coroa quanto maior mais tração e menos final....

1 dente do pinhão equivalem a 3 dentes da coroa...

FRED_BH · Mensagem por **FRED_BH** » 07 Novembro 2006 à55 04:41

F_Barata escreveu:Nussa só 80~90Km/h? :shock:
Ontem fui numa oficina e tinha um cabeçote de CRF 230 que o dono nem tinha andado na motinha ainda. :D

Mesmo com 6 marchas? achei andaria um pouco mais, mas pra trilha dá e sobra

Ricardo · Mensagem por **Ricardo** » 07 Novembro 2006 à52 16:15

FRED_BH escreveu:
F_Barata escreveu:Nussa só 80~90Km/h? :shock:
Ontem fui numa oficina e tinha um cabeçote de CRF 230 que o dono nem tinha andado na motinha ainda. :D
Mesmo com 6 marchas? achei andaria um pouco mais, mas pra trilha dá e sobra

Precisa mais que isso? é uma moto de trilha, não tem necessidade de colocar mais que 90km/h!

GELOUS · Mensagem por **GELOUS** » 07 Novembro 2006 à40 16:36

Vejam bem... limitação em velocidade final, devido à relação, significa também limitação de velocidade em cada uma das 6 marchas!

OU seja, se vc pegar um subidão, daqueles bem longos, de segunda, rapidinho o motor já vai estar completamente cheio e pedindo marcha... só que se vc passar a terceira vc não sobe! Ou seja, a questão não é apenas a velocidade final, é o escalonamento das marchas, que, ao que me parece, ficou um tanto quanto ruim.

Giordano · Mensagem por **Giordano** » 07 Novembro 2006 à08 17:50

Ou seja, a questão não é apenas a velocidade final, é o escalonamento das marchas, que, ao que me parece, ficou um tanto quanto ruim

Pra trilha não ficou ruim não, Gelous.

Pelo contrário. Um dos pontos que o dono da CRF que andei tava elogiando foi justamente o escalonamento e a elasticidade das marchas. A moto fica sempre na mão com o motor cheio.

Ricardo · Mensagem por **Ricardo** » 07 Novembro 2006 à17 19:24

GELOUS escreveu:Vejam bem... limitação em velocidade final, devido à relação, significa também limitação de velocidade em cada uma das 6 marchas! OU seja, se vc pegar um subidão, daqueles bem longos, de segunda, rapidinho o motor já vai estar completamente cheio e pedindo marcha... só que se vc passar a terceira vc não sobe! Ou seja, a questão não é apenas a velocidade final, é o escalonamento das marchas, que, ao que me parece, ficou um tanto quanto ruim.

Só que as marchas ficarem muito curtas ou muito longas é facilmente resolvido com a troca de uma coroa ou pinhão! :mrgreen:

GuiBH · Mensagem por **GuiBH** » 07 Novembro 2006 à13 19:27

Eu só falo uma coisa!!

parem com o ACHISMO e andem na moto, simples!

Bolinha_RS · Mensagem por **Bolinha_RS** » 08 Novembro 2006 à49 22:36

GuiBH escreveu:Eu só falo uma coisa!!

parem com o ACHISMO e andem na moto, simples!

EHEHEHEHEHEHEHEHHEH....disse tudo...uai.... :mrgreen:

claytonsm · Mensagem por **claytonsm** » 08 Novembro 2006 à14 22:39

PRA MIM AINDA EH UMA óstra...

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 08 Novembro 2006 à54 23:50

GELOUS escreveu:Vejam bem... limitação em velocidade final, devido à relação, significa também limitação de velocidade em cada uma das 6 marchas! OU seja, se vc pegar um subidão, daqueles bem longos, de segunda, rapidinho o motor já vai estar completamente cheio e pedindo marcha... só que se vc passar a terceira vc não sobe! Ou seja, a questão não é apenas a velocidade final, é o escalonamento das marchas, que, ao que me parece, ficou um tanto quanto ruim.

e ainda passa a falsa impressão de ser forte, só que a alegria dura até a próxima troca....rsrsrs