Essa twister consegui atingir com motor original e cabeçote preparado (taxa e dutos apenas), com um carburador de cbr450 (36mm a vácuo) e escape esportivo (roncar coyote rs1), 24cv´s a 10000rpm (NA RODA), utilizando metanol puro como combustível, a taxa de compressão era de 10,6:1.
Após montado o motor, ontem as 16hrs, a moto foi direto para o dinamômetro de rolo, sem amaciamento e sem acerto nenhum, agora a gasolina e com mais um acerto nos dutos do cabeçote, testando a moto com dois carburadores.
O primeiro gráfico é da moto com o uso do carburador de cbr, a moto fica extremamente ruim em baixa e alta, porém chegou a atingir picos em algumas situações de acerto, de 29cv´s na roda.. porém é muito instável, deixa a baixa rica demais, fica boa em torno de 8500 rpm e já enriquece de novo até a moto falhar.. ficou bom apenas com metanol puro, mas não colocamos metanol nesse motor novo ainda.
Agora, o teste foi efetuado com o carburador da Sahara, esse é o segundo teste, após empobrecer a mistura da alta, a moto ganhou 2cv´s, após isso a moto manteve picos de 29cv´s, com médias de 28,5cv´s, porém devido a problemas com a porta USB do pc, não consegui salvar os últimos testes..
Agora o próximo passo será colocar metanol puro, utilizando o carburador da sahara, se obtermos o mesmo ganho com o combustível, obtido quando o carburador era original, ultrapassaremos os 32cv´s, utilizando comandos originais, válvulas originais e uma taxa de compressão moderada.
primeiro passo para uma preparação bem sucedica... =D> =D>