Mexidinha básica na DT 180!

Peh · Mensagem por **Peh** » 28 Junho 2007 à26 12:56

Ae galera to querendo deixar a moto o capeta...

Como meu pistão ta 0,75 vou mandar ele pra pistão de agrale..
Trabalhar as janelas.. dar uma taxadinha no cabeçote..

No bura to com um mikuni 26mm será que é preciso dar uma aumentadinha nele?

Ignição ta tudo magnetron menos o magneto.. mais to querendo da uma alivia ou mesmo trocar ele...

Escape to mudando já... ou eu vo compra wac´s desde de curva até ponteira ou pega lá do RP.

O cambio eu já mudei coloquei um de rd lá pra aguentar mais o tranco..

Mais então alguém aprova ou desaprova ou tem alguma sugestão!?

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 28 Junho 2007 à00 13:13

Pega o escape MA de Ribeirão ou um bepi kart.
Sobre o cabeçote. Esquece. O pistão de agrale já é 4mm mais alto. Vc vai ter é que comprensar o excesso de taxa ou retirando material num torno da cabeça do pistão que eu acho mais interessante pela redução de peso ou usar 3 a 4 juntas pra subir o cabeçote. Bura vc pode manter o 26. Alargue a admissão e use a pirâmide da rd350 com palhetas de fibra de carbono duplo estágio.
Agora se vc quizer realmente performance na DT180 coloque um vforce. Isso muda totalmente o motor, aumenta a força em todas as rotações e tira todos os buracos da aceleração, inclusive tirando aquele barulho irritante da DT180 quando vc acelera e tira a mão. Peim peim peim peim.

Sordi · Mensagem por **Sordi** » 28 Junho 2007 à29 13:48

comé q eh essa história de V-Force? :roll:
eu já ouvi falar mas achei que fosse só pra 4T

AuaTT · Mensagem por **AuaTT** » 28 Junho 2007 à44 14:01

Sordi oq existe eh o Max-Force p tornado...o V-force saum pras motos 2T!

Sordi · Mensagem por **Sordi** » 28 Junho 2007 à26 14:08

aah baaum
e comé q funça esse V-force?

Sordi · Mensagem por **Sordi** » 28 Junho 2007 à29 14:29

precisa mais não...procurei aqui no forum e achei!
só que o preço, segundo o Diabo2 (que sabe tudo de preço lá fora

) disse que só vendem aos pares....e 1 par de V-Force pra DT180 (que é o da Banshee) custa U$199,00

EDU · Mensagem por **EDU** » 28 Junho 2007 à03 15:26

o que é exatamente o V-force???

Valentin · Mensagem por **Valentin** » 28 Junho 2007 à50 19:05

Notei que alguns tem limitador e outros não....

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 28 Junho 2007 à16 19:11

A Vforce é muito mais que uma pirâmide com várias pétalas de fibra de carbono.
O projeto é muito interessante.
Ela tem um circuito de baixa e um de alta.
As pétalas tem tensão diferentes de modo que em baixa abre as internas e em alta as externas funcionando como realmente duplo estágio.
Além da tensão diferente das peletas o conjunto é ajustado de fábrica com um torquímetro nos parafusos para funcionar corretamente. Existe calibragem e tudo mais.

Sordi · Mensagem por **Sordi** » 28 Junho 2007 à01 23:55

ta mas e qual a diferença do V-Force e do V-Force3?

EDU · Mensagem por **EDU** » 29 Junho 2007 à45 10:18

Quais exatamente são os ajustes necessários para colocar V-power na DT 180?
Qual o modelo para a moto e aonde eu encontro para comprar (aqui no Brasil)?
outra coisa, como faço trilha, a durabilidade do motor não fica comprometida?

abraços,

Edu

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 29 Junho 2007 à11 11:12

Sordi escreveu:ta mas e qual a diferença do V-Force e do V-Force3?

Em relação ao desempenho nenhuma.

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 29 Junho 2007 à28 11:14

EDU escreveu:Quais exatamente são os ajustes necessários para colocar V-power na DT 180?
Qual o modelo para a moto e aonde eu encontro para comprar (aqui no Brasil)?
outra coisa, como faço trilha, a durabilidade do motor não fica comprometida?

abraços,

Edu

No Brasil num tenho idéia.
Eu uso o da Banshee. É um quadriciclo americado que usa o motor da RD350.
Pra adaptar vc vai ter que comer a admissão com uma retífica até ficar uma folha de papel a parede.
Tudo que vc busca desempenho compromete a vida do motor, mas o segredo é botar rolamentos C4 no vira e fazer trocas de anéis e pistões seguindo o esquema que é feito com as especiais e usar óleo motul 800.

jean · Mensagem por **jean** » 29 Junho 2007 à23 11:32

- Rolamentos C4 ? Significa aquela folga que vem original nos rolamentos ?
- Palhetas de Agrale 30.0 ou 27.5 tambem servem na DT180, e sao de fibra de carbono, jah ajuda, com um custo baixo... E nao precisa limitadores...

EDU · Mensagem por **EDU** » 30 Junho 2007 à20 11:56

diabo2 escreveu:
EDU escreveu:Quais exatamente são os ajustes necessários para colocar V-power na DT 180?
Qual o modelo para a moto e aonde eu encontro para comprar (aqui no Brasil)?
outra coisa, como faço trilha, a durabilidade do motor não fica comprometida?

abraços,

Edu
No Brasil num tenho idéia.
Eu uso o da Banshee. É um quadriciclo americado que usa o motor da RD350.
Pra adaptar vc vai ter que comer a admissão com uma retífica até ficar uma folha de papel a parede.
Tudo que vc busca desempenho compromete a vida do motor, mas o segredo é botar rolamentos C4 no vira e fazer trocas de anéis e pistões seguindo o esquema que é feito com as especiais e usar óleo motul 800.

Então, será que só trocando as palhetas por de fibra duplo estágio ela fica nervisinha?, porque a minha moto tá em boas condições e já tive outras duas Dts que duraram bastante, mesmo só andando no gás.
só troquei a relação e corrente, dimensionado e ponteira. Coloquei ela na reta com uma trabalhada no motor....dei trabalho!

Peh · Mensagem por **Peh** » 02 Julho 2007 à16 12:51

Mais aonde eu vo arruma um v force pra compra... procurei no mercado livre e nada cara!

jean · Mensagem por **jean** » 02 Julho 2007 à32 15:13

Elton escreveu:ainda existe essa pirâmide e palheta da agrale no mercado :?:
tinha escutado falar mas nem me empolguei, pensei que era mosca branca nem fui atrás...

Tem sim... Manda um mail para [email protected] que ele te informa, ele eh um antigo revendedor Agrale, tem de tudo !

EDU · Mensagem por **EDU** » 04 Julho 2007 à44 12:42

será que ele tem para DT180????