Preparação xr 200

danilobueno27

ai galera, meu pai compro uma xr 200 pra começa a fazer trilha, mais a moto ta fumano bastante!

aii num sabe se ela tah original ou com kit 220cc, mais se ela tiver orginal agente tava com vontade de coloca o pistão da bross, mais a duvida e o seguinte..

qual a medida do pistão da bross q usa?0,25, 0,50 1,00????
e só retifica a camisa e coloca???
o pino e a mesma medida???

agora se ela for 220cc onde encotro os aneis 0,25 pra ela???

sei q tem muitos topicos falano sobre, mais num achei nem um q respondece minhas duvidas...

vlw galera!

GELOUS · Mensagem por **GELOUS** » 30 Outubro 2007 à09 12:18

Danilo, o pistão que o pessoal usa é o de 1mm da Bross 150. Fala que é o pistão "cabeçudo" que o pessoal sabe qual é.

Esse pistão dá pra colocar na camisa original da XR, sem ter que retificar.

Se for 220, não faço a mínima idéia de onde vc vai achar anéis apenas.

Mensagem por **bessa27** » 30 Outubro 2007 à04 13:01

Mas diz ai, realmente vale apena trocar o pistao, por um mais taxado? Tipo, qual seria a melhor? Seria algo relativo, ou quase imperceptivel? Alguem ja fez a troca?

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 30 Outubro 2007 à00 14:59

eu prefiro pistão com cabeça plana, mas é opinião minha.. prefiro taxar o motor com outros artifícios..

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 30 Outubro 2007 à12 15:56

Fernando PF escreveu:eu prefiro pistão com cabeça plana, mas é opinião minha.. prefiro taxar o motor com outros artifícios..

Por conta das valvulas PF :?: :?: :?:

danilobueno27

o galera...vlw pela ajuda....ele resolveu fazer orginal mesmo... :mrgreen:

Mensagem por **bessa27** » 30 Outubro 2007 à30 16:27

quanto k eu posso retificar o cabecote pra ficar com um taxa legal?

Fernando PF · Mensagem por **Fernando PF** » 30 Outubro 2007 à19 16:47

furia SM escreveu:
Fernando PF escreveu:eu prefiro pistão com cabeça plana, mas é opinião minha.. prefiro taxar o motor com outros artifícios..

Por conta das valvulas PF :?: :?: :?:

não, por conta do fluxo de mistura na câmara de combustão.. prefiro os pistões planos.

Taffa · Mensagem por **Taffa** » 30 Outubro 2007 à04 19:26

Alguem ae ja colocou o pistao da Bross, tem alguma mudança ''visivel'' ?

jailton · Mensagem por **jailton** » 30 Outubro 2007 à16 19:29

melhor e voce deixar o motor orijinal

guilherme_sbc

Besa a XR200 já é bem taxadinha, besteira vc rebaixar o cabeçote, o pistão da bros vai te dar uma taxinha por ser mais cabeçudo, agora o que vc pode fazwer é o pistão e comandos porém tem que tomar cuidado com as valvulas.

furia SM · Mensagem por **furia SM** » 30 Outubro 2007 à39 22:36

bessa27 escreveu:quanto k eu posso retificar o cabecote pra ficar com um taxa legal?

Na minha toni eu baixei 1.6mm

Mensagem por **bessa27** » 30 Outubro 2007 à48 23:09

guilherme_sbc escreveu:Besa a XR200 já é bem taxadinha, besteira vc rebaixar o cabeçote, o pistão da bros vai te dar uma taxinha por ser mais cabeçudo, agora o que vc pode fazwer é o pistão e comandos porém tem que tomar cuidado com as valvulas.

Melhor eu nem mexer na XR............. mas sei la............as vezes fico frustrado.........queria dar um tapa nela, mas como na cidade eu ando chutado, nao sei se vai aguentar, tenho medo............

Ricardo · Mensagem por **Ricardo** » 30 Outubro 2007 à56 23:10

Só colocar esse pistão mais taxado não vai mudar nada a durabilidade dela eu acho Bessa... :shock:

F_Barata · Mensagem por **F_Barata** » 31 Outubro 2007 à29 15:56

Bessa o comando e o pistão da bros vai ficar legal, mete bala

chitola · Mensagem por **chitola** » 31 Outubro 2007 à10 16:02

comando da bros 2006 é igual da 150 sport, mais bravinho que das 150 comuns, mas não sei se funfa bem nas XR200

F_Barata · Mensagem por **F_Barata** » 31 Outubro 2007 à24 16:14

chitola escreveu:comando da bros 2006 é igual da 150 sport, mais bravinho que das 150 comuns, mas não sei se funfa bem nas XR200

Desculpa, quis dizer um comando qualquer, não o da bros, aqueles que vendem por ai de 296º

diabo2 · Mensagem por **diabo2** » 01 Novembro 2007 à51 08:46

Pistão da bros é leve e taxado.
Manda ver e num aumenta o diâmetro dele naum. Só manda abrir o cilindro e utiliza uma medida .25 acima da atual.
Num acho interessante rebaixar o cabeçote ohc. A câmara já é pequena. Rebaixando vc perde mais câmara ainda.
Vc num vai ganhar potência e sim torque, vai ter mais força em baixa ficar melhor para trocar as marchas, a moto vai ficar mais esperta e outra grande vantagem é que ela vai ficar mais econômica. Como a queima do combustível vai ser melhor talvez até tenha que reduzir em 1 ponto o giclê de alta.

jean · Mensagem por **jean** » 01 Novembro 2007 à19 10:23

Cara, quando andava no Motocross com uma XR200, eu usei um comando de válvulas Dablio, pistão original 0,75mm (porque estava na retifica, hehehe), biela original, rebaixei o cabeçote 1mm e abri admissão/escape com uma retifica. Tive que dar mais gasolina pra ela em baixa e intermediaria, simplesmente levantando a agulha para a ultima posição, a alta ficou legal. Fiz 4 furos de 20mm na tampa do filtro tambem. A moto era um foguetinho... Outro detalhe para durabilidade é usar um óleo bom, o Mobil original é uma "água", utilizava sempre o Yamalube mineral (pelo custo/beneficio), e suas propriedades são semelhantes ao Motul mineral. Valeu ! Espero ter ajudado...

gabrielpm · Mensagem por **gabrielpm** » 06 Novembro 2007 à57 13:48

Se servir minha receita foi a seguinte: Pistão de Bross 1 mm, comando 335 do Henrique da Alto Giro (aqui do forum), só que fica uma batidinha de valvula, aumento no gicle, retirada da palheta do afogador do carbura, abertura maior da cx de ar, e retirada de uma espuma do filtro, trabalho leve de cabeçote, calço nas molas das válvulas, escape v-pro, relação de strada p/ asfalto e 12/48 nas trilhas.
De arrancada ganha lindo das tornados e twister orig. de final da empate. (135 a 140 km/h).
Gostei do resultado. :)