Vela não resistiva na Tornado pode?

[Ivan Luiz]

Causaria algum problema ao CDI o uso de terminal (cachimbo) e vela não resistiva na Tornado/ Twister? Eu peguei uma vela B9EGV, e refiz a rosca dela de 14 para 10 mm. Tá no jeito pra testar mas tô com medo de dar algum problema. Alguem tem conhecimento de causa pra dar umas dicas?

[APGUELFI]

desculpa a ignorancia, nao eh a resposta a sua duvida IVAN, mas...

eu jah ouvi falar muito de vela e cabo de vela resitivo e nao resistivo, mas nao sei a diferenca pratica disso?!?! alguem poderia me ajudar?

[Racer143]

É só vc usar uma vela BR9EGV q é resisitiva!

[Ivan Luiz]

Cabos resistivos e espirais (embora tenham baixa resistência ôhmica, tem alta impedância: são os supressivos para "otários") "roubam" a potência da centelha que iria para as velas. Os manuais tipo MSD dizem que cabos resistivos são para carros de rua, cabos supressivos são para carros "sport", e cabos sem resistência "cabos diretos" são para motores e carros de alta performance, e de corrida/arrancada.(Retirado da página da CM Racing).

Eu tava querendo seguir essa linha de raciocínio, por isso vela e terminal não resistivo!!!

[Ivan Luiz]

Ninguém mais vai se manifestar????? Help!!!!

[F_Barata]

Cade o xaxim?
Ele que manja dessas coisas de professor pardal :mrgreen:

[xaxim]

Cabos resistivos e espirais (embora tenham baixa resistência ôhmica, tem alta impedância: são os supressivos para "otários") "roubam" a potência da centelha que iria para as velas. Os manuais tipo MSD dizem que cabos resistivos são para carros de rua, cabos supressivos são para carros "sport", e cabos sem resistência "cabos diretos" são para motores e carros de alta performance, e de corrida/arrancada.(Retirado da página da CM Racing).

Eu tava querendo seguir essa linha de raciocínio, por isso vela e terminal não resistivo!!!

O Cezar Marques é o maior pilantra da preparação no Brasil, com a sua superhipermega ignição mais forte e poderosa desse e dos outros universos...


O que conheço sobre ignição vem só dos carros, tomei uma baita surra com ignição de motos, apesar da função ser exatamente a mesma, os sistemas são bem diferentes. Não vou poder colaborar mto com esse tópico mas vou tentar.

Nos carros é utilizado velas e cabos resistivos/supressivos para evitar interferências nos outros sistemas elétricos/eletrônicos, principalmente no rádio e mais recentemente em toda a eletrônica embarcada presente nos carros atuais (hj é até difícil de pensar num carro sem eletrônica). Eu gosto de um sistema resistivo + amplificador de ignição para poder aproveitar o melhor dos dois mundos que é uma ignição forte e livre de dores de cabeça.

Ignição Forte não faz mal algum a não ser para as velas, aliás as velas geralmente tem vida util varias dezenas de milhares de kilometros, mas como o fabricante da moto/carro acaba recomendando trocar bem antes do final da vida útil é melhor respeitar o fabricante do conjunto. Eu particularmente só troco as velas se aparecer trincas na cerâmica ou desgaste dos eletrodos pela eletroerosão.

[Ivan Luiz]

Xaxim, vc conhece algum amplificador de centelha que funcione em moto! Tirando i-bosster, e cachimbina !!!

[APGUELFI]

tem um amigo meu que comprou um pro carro dele (turbinado) e colocou na dt180 soh pra experimentar, ele disse que mudou muito! nao sei dizer a marca, mas sei que eh um cara do sul que faz, eh meio artezanal! voh ve quem fabrica e depois falo!

Sei que quando ele colocou no carro, ele tirava o cabo de uma vela e deixava proximo ao bloco do motor (uns 10 ou 15cm) e a faiscona pulava que dava medo!

[fábio]

Seguinte galera eu usei só um cachimbo não resistivo com vela resistiva e cdi Servitec e meu painel quase foi pro pau.
Eu estava acelerando a moto parada em casa quando derrepente olho para o painel e estava marcando 20 40 78, falei, caramba minha moto ta andando e eu não sei, ai me liguei que fosse aquilo e fiz o teste com o cachimbo original e parou, acho perigoso em moto de rua, com painel, moto de trilha talvez não.

[APGUELFI]

Seguinte galera eu usei só um cachimbo não resistivo com vela resistiva e cdi Servitec e meu painel quase foi pro pau.
Eu estava acelerando a moto parada em casa quando derrepente olho para o painel e estava marcando 20 40 78, falei, caramba minha moto ta andando e eu não sei, ai me liguei que fosse aquilo e fiz o teste com o cachimbo original e parou, acho perigoso em moto de rua, com painel, moto de trilha talvez não.

cacet*!!! nao sabia que dava tanta diferenca!?!?!??!?!