XLX 350 não tem faisca ...((RESOLVIDO)))

[Leo Racing]

Salve

Seguinte peguei uma xlx de um amigo para dar uma revisada na maior das boas intenções .. fiz tudo e beleza ..

Na hora de funcionar , pedalei , pedalei e num pegou , tirei a vela e testei , sem faisca ..

Ja troquei bobina de ignição , cdi , vela , cachimbo , abri toda a eletrica , refiz as junções tudo conforme o diagrama e num da faisca ..

Alguem tem alguma sujestão ou solução ? jhsajsjajsaj

A bobina de pulso é do lado da embreagem e do outro o alternador ..


abraços

[jailton]

vc deve ter ligado alg errado na fiaçao

[puera26]

nao entendo muito de 4t mas na minha antiga yz 125 tive que mandar rebobinar as bobinas dae voltou a faiscaa mas tava ruim olhei dentro do rotor(acho que é esse o nome daquela parte com imã ao redor das bobinas que gira) e ele tava descascando dentro e ae a moto so falabva tava uma M.
pega um multimetro e coloca no cabo das bobinas de baixo, acha o positivo segundo o diagrama ve se vem sinal se vier é a bobina de pulso ou cabo ou vela ou a fiaçao mesmo com algum fio quebrado e para isso tu pode testar fio por fio no modo de continuidade do multimetro...

[NESTOR/RS]

Putz...mas o problema tem que estar dentro destas opções...



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[fabio blanco]

SE JA TESTOU TODOS ESSE COMPONENTES , SO SOBROU BOBINA GERADORA (ESTATOR) OU A PULSADORA , DO LADO ESQUERDO OK !!!!

[joaogabriel]

vc deve ter ligado alg errado na fiaçao

concordo com o jailton

[Leo Racing]

Putz .... essa "M" aqui tava dando faisca antes .. sei la que zica deu .

Alguem sabe me dizer como se confere o alternador e a bobina de pulso com multimetro?

obrigado

[NESTOR/RS]

Leov...no manual de serviços da XLX tem todos os detalhes de como testar com multímetro...mas tem que ser com multímetro analógico - de agulha - pois com o digital vc não vai conseguir...experiência própria.
A dica do chicote elétrico é muito bem-vinda....hoje, a maioria das XLX's estão com chicotes originais detonados e/ou paralelos chineses ou da marca ignitec que é nacional....nenhum presta, pois todos eles usam fios muito finos que ao simples desconectar um conector, é o suficiente para rompe-los por dentro.
Ou vc consegue original na concessionária ou vc compra da marca Magnetron, que apesar de ficar devendo para o original, é o mais eficiente dos paralelos.

[Leo Racing]

Só pra fechar o topico , medi na escala ohms 2000 , o alternador era pra dar 100 e deu 0.5.. e a bobina de pulso era pra dar 500 e deu certinho ..

tudo isso sem pedalar ..

abraços