Espaço destinado a preparação de motores, suspensões, freios, e etc...ou questões técnicas que envolvam conhecimento de mecânica, engenharia de motores, composição de combustíveis, etc....também devem ser postados aqui.
Galera, seguinte, eu uso um bura de xlx350, e ele sempre trava acelerado em alta... meu mecanico ja limpou varias vezes e nada! Segundo ele, a mola esta fraca, e ele vai providenciar uma gambitech com uma mola do motor do fusca p/ ajudar a mola "cançada".... se funcionar eu posto o resultado aqui....
OUTRAS MENSAGENS: Achira19;
Ow Cicarelli, teu bura eh de xlx... o meu tbm ta dando umas travadas.... eixo empenado... bura veio eh phoda... hehe
Chico Borrea
Fala ..., rapa eu uso o bura da xlx350 ja a um ano e meio, a moto fica bem melhor, de uns 3 meses para ca, ela começou a travar na alta ai foi um tal de desmonta, olha , procura e nada, toda vez que eu saia com ela o defeito aparecia e haja paciencia, ai comecei a observar, quando ela tava desligada o pistonete não travava, mas quando tava ligada o pistonete teimava em para lá em cima, ai descobri que o defeito era tubulação emtupida, desmontei de novo, dei aquele banho em agua com soda caustica (o bura é de aluminio) e troquei a membrana (esqueci o nome ) que fica na lateral, é ela que segura o pistonete lá em cima, feito isto a moto virou outra, tá como antes, file de mais
Quem mais?
Editado pela última vez por Gustavo/PR em 13 Setembro 2005 à38 10:01, em um total de 1 vez.
e ai siquineli blz cara entaum eu tive um xzelão e acontecia essa "M" as vezes véi!!! eu tenho quase certeza q é o pistonete q esta travando no carbura mew,tira ele e da uma lixadinha de leve nos cantinhos q melhora !! mas se vc comprar um novo seria perfeito cara naum compre usado no ferro velho naum compre o pistonete novo q fica show espero ter te ajudado eu tenho quase certeza q é isso blz!!! posta o resultado aqui pra gente ver depois
Deixa perguntar, o d XLX não da pra colocar com cabo d retorno não ?
Por q do jeito q a gente usa as bixinhas, poeira pra engripar o negocio, areia pra arranhar o pispotente e tudo o mais são comuns nén ?
O retorno ja da pra controlar na mão com o cabo d retorno do acelerador original !!
da sim de uma olhada onde chega o cabo no bura tem uma peça onde prende o cabo ai da uma olhada q vc vai ve q tem um caminho vazio nela é onde vai o de retorno,a naum ser q exista alguma adaptação p/usar o cabo da toni e essa peça seja diferente
Lixar o pistonete talvez melhore....mas vale lembrar q a folga entre ele e as paredes no bura ficam mm maiores
Essa história de criar vácuo em cima do pistonete eu constatei q não é verdade pois após eu retirar a tampa aonda saca o pistonete em cima do bura o problema de não ter uma lenta regular continuou, e mesmo assim akela parte tem entradas de ar q não deixar criar vácuo.
Não é correto lubrificar os cabos pois com óleo dentro a poeira prende mais fácil, ou seja...vc vai ter q fazer manutenção regular e desmontar os cabos e lubrificar de vez em quando, o correto é colocar cabos novos e aplicar um pouco de silicone na entrada do cabo para fazer uma espécie de vedação pq akelas borrachas tapa pó não ajudam muito
Quanto à mola....é uma enjambra q só vai te estressar mais ainda, pois o acelerador pode ficar meio duro e incômodo de acelerar, no seu lugar eu procuraria um outro bura pra tirar as peças e montar um bom
olá, pessoal!!
tô meio sumido mas quem é vivo sempre aparece, né??
estive vendo tantos comentários sobre travamento do bura da xiselona em alta e vou contar uma coisa: vcs nem imaginam o que causa esse problema!!
se lembram dos meus antigos posts, dos tlécs-tlécs, coisa e tal?? depois conto dos tlécs. o travamento, ou melhor, o mau posicionamento do pistonete é causado por nada mais nada menos do que o parafuso que fixa a articulação em cima do pistonete, que se solta com o tempo e deixa uma pequena folga, suficiente para que o pistonete assuma posições intermediárias quando se acelera. eu estava quase ficando louco, já não tinha NADA mais a fazer! e sempre que acelerava devagar e soltava a manopla, ficava acelerado até que eu desse uma nova acelerada breve. tive então a idéia de verificar a agulha (se a cupilha estava na posição 3 de fábrica). tirei então aquela tampinha preta de plástico do bura e então dei decara com a solução do problema. logo que vc tira a tampa vc ve o parafuso que no meu caso estav solto. acho que é devido a vibração, coisa e tal. apertei-o, montei o bura e ficou perfeito!!! vc pensa que é cabo emperrado, mola fraca, pistonete "inchado", etc e é o danado do parafuso. o sintoma é idêntico ao mencionado por todos. vale a pena verificar esse item, ok??
quanto aos tlécs, caras, era o eixo do esticador, num sabe?
como estava mais tranquilo depois que verifiquei a corrente de comando e ví que estava em ótimo estado bem como os pinhões, tirei o pino do esticador, ou melhor, tensionador, e verifiquei que ele estva "calejado", com marcas dos roletes internos que o travam e só deixam girar somente num sentido. então, para fazer um teste, pequei uma lixa bem fina (280), envolví o pino nessa lixa, segurei com uma mão o pino envolvido na lixa e com a outra fui rodando o mesmo até desbastar alguns cagalhésimos de milimetros, o suficiente para remover as calosidades. caras, resolveu! sumiu todo o barulho. é que ele com as calosidades não segurava totamente o tensionador deixando-o retornar (lembre-se que ele só pode girar num sentido só). removidas as calosidades, ele voltou à sua condição original. como eu não tinha nada a perder, valeu a pena, pois no máximo teria que trocar o pino. pois bem, já estou no final da recuperação da minha xiseloca, logo logo mandarei fotos.
beijo nas nádegas
loposo
agulha (se a cupilha estava na posição 3 de fábrica). tirei então aquela tampinha preta de plástico do bura e então dei decara com a solução do problema. logo que vc tira a tampa vc ve o parafuso que no meu caso estav solto. acho que é devido a vibração, coisa e tal. apertei-o, montei o bura e ficou perfeito!!! vc pensa que é cabo emperrado, mola fraca, pistonete "inchado", etc e é o danado do parafuso. o sintoma é idêntico ao mencionado por todos. vale a pena verificar esse item, ok??
quanto aos tlécs, caras, era o eixo do esticador, num sabe?
como estava mais tranquilo depois que verifiquei a corrente de comando e ví que estava em ótimo estado bem como os pinhões, tirei o pino do esticador, ou melhor, tensionador, e verifiquei que ele estva "calejado", com marcas dos roletes internos que o travam e só deixam girar somente num sentido. então, para fazer um teste, pequei uma lixa bem fina (280), envolví o pino nessa lixa, segurei com uma mão o pino envolvido na lixa e com a outra fui rodando o mesmo até desbastar alguns cagalhésimos de milimetros, o suficiente para remover as calosidades. caras, resolveu! sumiu todo o barulho. é que ele com as calosidades não segurava totamente o tensionador deixando-o retornar (lembre-se que ele só pode girar num sentido só). removidas as calosidades, ele voltou à sua condição original.
Esse problema é crônico em todos os carburadores de XLX 350. Isso se dá devido ao desgaste mesmo. Acontece quando a folga do pistonete é mto grande e a própria turbulência causada pelo alto giro do motor faz com que o pistonete trave. Note que quando ele trava ao se desligar a moto, o pistonete volta pro lugar. Isso acontece também com os carburadores de XR400. Geralmente se coloca um pouco de óleo da gasolina prá minimizar o fenômeno. Uma solução que já vi muitos usarem é derreter chumbo e derramar por dentro do pistonete, pois assim ele fica mais pesado. Já tentou colocar um carburador de Sahara em bom estado... :?: :?: Os buras de Sahara por serem mais novos e a vácuo não causam este problema, mas quando estão mto velhos costumam dar problema na borboleta impedindo que a lenta fique continua, causando oscilação de giro.
