Espaço destinado a preparação de motores, suspensões, freios, e etc...ou questões técnicas que envolvam conhecimento de mecânica, engenharia de motores, composição de combustíveis, etc....também devem ser postados aqui.
Minha toni esta com motor original.
Mandei pro mecanico afinar o bura e não ficou bom.
Ela falha de média pra alta, tipo uma esgasgada.
A caixa do filtro esta sem os "snorkel".
Aí eu tirei a tampa da caixa e o defeito parou!
Eu queria saber o que é melhor, fechar gicle ou fazer uns furos na caixa?
Blz, e a ponteira, vc tah com uma curva direta?
O bura original da essas falhadas q vc descreve, tem um lance de cortar algumas voltas da mola do pistonete, mas nao sei te dar detalhes.
O ideal é trocar por um de XLX, bem acertadinho vc nao vai ter esses buracos na aceleraçao.
Minha toni esta com motor original.
Mandei pro mecanico afinar o bura e não ficou bom.
Ela falha de média pra alta, tipo uma esgasgada.
A caixa do filtro esta sem os "snorkel".
Aí eu tirei a tampa da caixa e o defeito parou!
Eu queria saber o que é melhor, fechar gicle ou fazer uns furos na caixa?
Abraço.
PRISCO, não esqueça de que se entra mais ar com a caixa arrombada, entra mais sujeira tbém!!!! Eu optaria por mexer na giclagem! :D Não lembro de ter ouvido falar de que a caixa de ar da toni seja sub-dimensionada, mesmo usando ponteira esportiva! :D
A ponteira é uma 788 e a curva direta...
Pode cre, vai entra mais sujeita tbm..
Axo que não vivan. pq é uma falhada muito grosseira e a regulagem do ar é uma coisa mais fina, eu axo
Uso Twin Air e limpo toda trilha.
Tenho medo de andar sem a tampa, pq pode entrar agua mais fácil.
Tinha pensado em fazer uns furos na parte superior da tampa...
