Líder Motos

pode cortar sim , bem redondinho e sem desfiados..

Depois limpa ela bem e manda um spray dos dois lados , só montar e boa..

obrigado pela dica LeoRancing! vai ser bastante util para economizar alguns reais na brincadeira

A de baixo do cilindro que é papel pode fazer a mesma coisa , mas como uma nova é claro..

Sim eu tenho um kit de juntas novas, reaproveitar juntas pode nao ser uma boa ideia, principalmente quando se trata das juntas das carcaças kk

estava dando uma olhada agora de meio dia quando tirei o cilindro e o pistao vi que a biela aparentemente está sem folga e como vai passar a ser 293, seria interessante a troca da mesma por uma nova ? A atual é ainda a original. Existe como trocar so o rolamento de agulhas e onde encontro caso sim

julianorettore escreveu:estava dando uma olhada agora de meio dia quando tirei o cilindro e o pistao vi que a biela aparentemente está sem folga e como vai passar a ser 293, seria interessante a troca da mesma por uma nova ? A atual é ainda a original. Existe como trocar so o rolamento de agulhas e onde encontro caso sim

troca so o rolamento..
se a biela ta boa e as dimensoes dela nao mudam na nova configuraçao de motor que voce vai fazer...

poise so que o rolamento de gaiola nao encontro em lugar algum avulso, alguem da uma dica de onde compro ou de outra moto que dê certo. Os rolamentos do virabrequim comprei novos na concessionaria, 50 reais cada

http://www.penoestribo.com.br/biela-com ... er-250.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

eles devem ter o rolamento solto tambem juliano..
mais pelo preço acho que ate compensa por tudo e guardar a sua biela toda..

sim eu tinha visto ate perguntei para o pessoal para ver se essa biela realmente aguentava tao quanto a original, pois estaria trocando a biela apenas preventivamente por uma nova com medo de que a antiga nao aguente o repuxo do novo motor

cara se sua biela esta mesmo boa sem folga monta com ela mesma que vai durar bem...

tenho um amigo que montou o kit 293 com comando bravo e etc.. (isso nos kits antigos...)

e a biela ele nem mexeu..
tiramos o cabeçote dele e depois pusemos o novo conjunto e na hora da primeira partida ja sentimos o ronco do motor diferente..
mais "bravo"..
ah ele tava usando ponteira big bore da BRC

hoje em dia eu ja indicaria um colega que fabrica escapes artesanais sob medida..


ps. ja ia me esquecendo que voce tambem conhece esse figura...
e um tal de cachorrao..

......nem precisa dizer que o colega é o Dogster do CDM!

julianorettore escreveu:......nem precisa dizer que o colega é o Dogster do CDM!

eeeeeeeeeeeeese mesmo...

ainda mais depois de ver a ponteira da XT que ele fez..

to louco p poder fechar uma com ele p bigorna..

aqui o pessoal usa bastante DORE nas 230 e tornados

ja ouovi falar muito bem dos DORE e o ronco e bonito..
mais o trabalho do nosso parceiro merece ser prestigiado e divulgado.. e nao havera melhor divulgaçao que nossas depoimentos e fotos..

MAGGION escreveu: hoje em dia eu ja indicaria um colega que fabrica escapes artesanais sob medida..
ps. ja ia me esquecendo que voce tambem conhece esse figura...
e um tal de cachorrao..

Esse sim só faz coisa de primeira hein Maggion !

onde tem fotos desse escape?

Ta na mão !
http://www.esdogster.com.br/" onclick="window.open(this.href);return false;

Legal , mas ele não faz escape para 4t fora a ninjinha?

faz pra qualquer uma, basta ter a original pra pegar as medidas...
O site ainda não está 100% atualizado com fotos, recentemente saiu uma ponteira pra uma XT600 com miolo duplo de inox que ficou espetacular !

Aí Leo, só ir passando as fotos...
http://imageshack.us/photo/my-images/585/isvr.jpg/" onclick="window.open(this.href);return false;

AH TEVE UM MEGAFONE P SRAD QUE FICOU LNDO

COMO O MARCEL DISSE ESTAO FALTANDO MOTOS PARA ELE PODER ELABORAR OS PROTOTIPOS..