Cheguei em casa e tinha certeza que fosse o gigê de baixa sujo (pois ela estava parada ) e aí , começou a assombração que está me tirando o sono.
Tirei o carburador , limpei , examinei os giglês , a cuba , estado da boia , fechei ,(p/ colocar e retirar aquele carburador é pior que separação litigiosa), dei a partida (afogador puxado ) ela pega fácil , mas quando retorna o afogador , ela fica com uma lenta instável e morre.
Deixei o parafuso de ar em 1.3/4 de volta ( 1,75 volta) aproximadamente mas levanta o giro ela responde e a lenta fica fraca, sem compasso e morre.
Comecei a fazer testes: Retirei o coletor de filtro (deixando apenas o carburador) e com a mão , comecei a tampar a entrada de ar do carburador, notei que ela dava uma estabilizada na lenta . Imaginei que como estava dificultando a entrada de ar com a mão pelo carburador, poderia ser o parafuso de ar que deveria ser fechado.
Resumindo , deixei o parafuso de ar com meia volta apenas e piorou, a trava da agulha está na canaleta do meio (não mexi) .A vela antiga estava com aparência escura não marrom .Outro teste que fiz foi puxar um pouquinho o afogador se segurar , a rotação aumentou e mexi no parafuso de lenta dela , deu uma arredondada ....mas como vou fazer uma trilha segurando o afogador milímetros com uma mão e pilotando com a outra? kkkkkkkkkkkkkk Obs: Gasolina podium está nela , vela nova...
Se alguém aqui puder me dar dicas e responder minhas perguntas agradeço:
1) Quantas voltas se dá no parafuso de ar na DRZ 400E ?
2) A posição da agulha é no meio ?
3) Existe uma chave que dê para mexer naquele parafuso maldito do ar sem precisar deslocar o carburador?
4) Se a moto trabalha com excesso , como inspeciono a altura da boia da DRZ? Tem alguma marca referência de posicionamento da boia ?
