250 EXC-F 2005 desliga com aceleração rápida

[WilliamM]

Amigos, recentemente voltei para a KTM 250 EXC-F 2005 que possuía já anteriormente, mas agora possui um problema, pois ficou um bom tempo sem andar, cerca de 2 anos.

Quando vou andar com a moto, em aceleração rápida para passar algum obstáculo (tronco, arvore caída, "empinar" ou apenas "passar um buraco" diretamente), ou apenas arrancar a moto, ela falha e as vezes chega a desligar. Se eu acelero lentamente, ela vai normal, mas não há condições de andar assim...

Já fiz diversas coisas, e nada resolve:

-Carburador limpo por 2 mecânicos diferentes, um sendo o "melhor" da região
-Carburador regulado
- Vela de ignição Iridium nova
- Cachimbo de vela novo
- Escape e curva novos
- Filtro limpo
- Gasolina nova

E esse mecânico "bom", diz que isso é normal por ser 250 cc, mas quando eu andava anteriormente nunca havia esse problema, então acredito não ter relação nenhuma por ser 250cc.

Alguém possa ter alguma sugestão ou já passou por algum problema desse?

Obrigado!

[MAGGION]

uma pergunta..

foram alterados os giclês??

parece que ela está afogando se vc "soca a mão de vez" (se é que eu entendi bem o seu relato)

[julianorettore]

cara isso tem enormes chances de ser carburação, verifica a altura do nivel da boia, nivel errado é fróids

[Ronaldo p.a]

Se nao for o nível da cuba... O que o mecânico disse é comum, mas não é normal, as 250 importadas geralmente usam um carburador com o venturi bem grande, pois elas tem um motor que "gira" bastante, só que em baixas rotações, se der um golpe rápido no acelerador o efeito venturi é prejudicado, o vácuo pode ir à zero, por isso eles geralmente usam um injetor para aceleração rápida; o seu carburador é um Keihin FCR, certo? um bom começo é ver se o injetor esta funcionando normalmente: https://youtu.be/ZbzBbLYeATw" onclick="window.open(this.href);return false; se não estiver, pode ser o giclê do injetor obstruido (fica na cuba), ou o diafragma do injetor danificado, como dá pra ver no vídeo, um giclê do injetor pequeno proporciona uma injeção mais duradoura e menos intensa, um giclê grande faz o efeito contrário, no caso do vídeo com o giclê grande que é muito grande, o diafragma não dá conta, mas dependendo do ano da pra fazer uma modificação no diafragma, para aumentar a capacidade de injeção....

[WilliamM]

Obrigado pessoal, principalmente ao Ronaldo pela grande explicação!

Havia deixado a moto na oficina de novo na quarta-feira de carnaval e só peguei esse fds, dei somente uma voltinha nas trilhas aqui e aparentemente a moto ficou boa, acho que falta somente uma regulagem no giclê de média, mas to até com medo de mexer e voltar com a falha de antes...

Não consegui ver com o mecânico o que foi feito, se essa semana falar com ele, posto aqui posteriormente para ficar registrado!